MSG-3系統重要維修項目(MSI)選擇研究

劉東山

摘 ?要：MSG-3分析是目前國際通用的制定飛機計劃維修任務的一種方法。文章介紹了MSG-3分析中的系統/動力裝置部分的通用分析流程，著重針對重要維修項目（MSI）的選擇進行了分析，提供工程應用中的判斷依據，并結合工程實例詳細闡述MSI選擇過程。

關鍵詞：民機 ?MSG-3 ?MSI

中圖分類號：V328.3 ? 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）10（c）-0073-02

MSG-3分析包括系統/動力裝置分析、結構分析、區域分析、L/HIRF分析四類，系統/動力裝置分析是對系統/動力裝置的MSI所做的一系列分析，所以MSI的選擇是否正確、合理將直接影響最終產生的計劃維修任務是否全面、準確。

1 ?MSG-3方法的步驟概述

根據MSG-3 2015版的流程，MSG-3分析方法主要分為個9步驟[2]。

步驟1，按照ATA-2200對系統進行劃分，依次劃分到系統、子系統和部件，一直進行到確定所有的航線可更換件（LRU）為止。

步驟2，確定MSI。

步驟3、4，為分析項目提供系統功能和設計特征描述，提供分析部件的部件供應商、裝機數量以及維修性和可靠性等方面的數據。

步驟5，確定MSI的功能、功能故障、故障影響和故障原因。

步驟6，通過上層分析（故障影響問題），確定每個功能故障的故障影響類別。

步驟7，通過下層分析（任務相關問題），確定適用有效的任務。

步驟8，確定初始的維修任務間隔并提供相關的確定依據。

步驟9，對該MSI產生的任務進行匯總，并初步確定區域候選任務。

2 ?MSI的選擇

2.1 MSI選擇的步驟

MSI的確定過程如下。

第一步，LRU（Line Replaceable Unit，航線可更換單元）或LMP（Line Maintenance Part，航線可維護件，LRU下一級部件）。需要說明的是，LRU為該系統或子系統必須列出的分析對象，LMP按需列出：（1）某一個LRU下一級包含過多部件，在LRU層級無法清晰描述其失效模式時，LMP按需列出;（2）最終產生的計劃維修任務對象為LMP更為經濟時（如報廢任務），LMP按需列出。

第二步，按照自上而下的邏輯分析方法制訂一個MSI候選項目清單，該清單包括所有需要進行是否屬于重要維修項目判斷的項目。

第三步，這一步與第二步同時執行（如當飛機系統劃分清單一旦確定，即可運用上面的問題直到確定最高可管理層）。每個問題的回答應給出合理的解釋。

第四步，對于上面4個選擇問題，回答結果分為下面兩種情況：（1）對于這些項目，只要有一個答案為“是”，那么該項目就被考慮作為最高可管理層，并需要進行MSG-3分析。同時需要考慮該管理層是否合適，是否可以選擇一個更高的管理層，把這個項目作為一部分包括在這個更高的層次系統中。（2）若對于上面4個問題回答都是否定的，那么就不需要對此項目進行MSG-3分析，也不需要對該項目的更低層次進行MSI選擇分析工作。

第五步，一旦這個最高可管理層在第四步被確定了，由此產生的項目清單將被視為“候選MSI清單”。

2.2 4個問題的判斷標準

問題1是用于判斷飛行機組在正常的工作姿態下可否觀察到失效指示。

“是否可探測”是依據飛機的自檢系統在系統或LRU出現故障時能否給機組人員明確的提示，如聲音報警、燈光閃爍等。如果系統或LRU故障時飛機的自檢系統會給出提示，此問題回答為“是”。

問題2是用于判斷失效是否影響飛機安全性。

安全性影響的定義為：失效產生后會妨礙飛機持續安全飛行或降落，會對乘客造成嚴重或致命的傷害。當失效影響滿足上述定義時，回答為“是”。

問題3是用于判斷失效是否影響飛機的正常運行。

故障運行性影響包括兩個方面：第一，故障發生后，機組需要強制采取運行限制措施或者故障在排除前不能繼續簽派放行，如造成航班延誤、取消、中斷等;第二，故障發生后機組需要采取非正常和應急程序，會造成高阻力系數、飛行高度限制等。當失效影響滿足上述兩種情況時，回答為“是”。

問題4是判斷失效是否會造成經經濟性影響。

經濟性影響的定義為：失效不會妨礙飛機的正常運行，但是會產生非預期的人力和材料成本。

MSG-3方法能夠提高維修經濟性的核心思想是：用維修任務本身的成本投入來獲取更多的修復故障成本和故障引起成本的降低。只有當維修任務成本的增加小于修復故障成本和故障引起成本預期降低，維修任務的經濟性才是好的，此時回答為“是”。

需要說明的是，MSG-3分析只是針對單一故障，因此，當系統或子系統一級回答這4個問題時，我們也只考慮單一故障對安全性、運行性、經濟型的影響，以及是否可被探測，系統間的疊加故障不予考慮。而在失效影響類別分類時，如果失效是隱蔽的，判斷失效是否有安全性影響時需要疊加另外一個相關的失效或事件。

3 ?工程實例

下面以某機型空調系統為例，詳細說明MSG-3中MSI選擇在實際工程中的應用。

機翼防冰系統LRU清單如下。

系統和LRU分別回答4個問題，填寫系統MSI候選項清單。

（1）根據工程經驗，過濾器濾芯（LMP）需要有報廢任務，因此在此處將其列出。

（2）電子設備通風活門和冷卻效果傳感器參與了該MSI的電子設備艙排風功能和電子設備艙鼓風超溫和低流量探測功能，且這兩個功能都有其他LRU的參與，因此電子設備通風活門和冷卻效果傳感器雖然4個問題的回答都是否，后續還需要對其進行分析。

結論：由表1分析可知，電子設備通風系統是一個MSI。

4 ?結語

MSI的選擇是進行MSG-3分析的第一步，MSI的選擇是否正確、合理將直接影響最終產生的計劃維修任務是否全面、準確。該文按照國際規范，并結合工程經驗，提出MSI選擇的判斷依據，對民機計劃維修任務的制定有一定的借鑒意義。

參考文獻

[1] 韓文軍.MSG-3維修理念在維修工程管理中的應用[J].航空維修與工程，2005（5）：14-16.

[2] Air Transport Association of America. ATA MSG-3 Operator/Manufacturer Scheduled Maintenance Development[Z].2015.