趙雅納：“以考促練，以賽促學”

文/本刊記者 祁娟

今年6月23日，備受社會各界廣泛關注的蘭州軌道交通1號線一期工程，全線開通試運營，標志著蘭州正式進入“地鐵時代”。該工程既是甘肅省首條軌道交通線路，也是國內首條下穿黃河的軌道交通線路，不僅成為蘭州城市軌道交通史上一個新的里程碑，也是中國城市軌道交通行業的一大盛事。

帶著這份關注，甘肅省蘭州市軌道交通有限公司（以下簡稱“蘭州軌道公司”）參加了2019年第十一屆全國交通運輸行業職業技能大賽（以下簡稱“技能大賽”），成為參賽隊伍中一股“新鮮力量”。

“技能大賽是一個促培訓、促學習、促交流的平臺，對我們來說，在地鐵開通第一年就能參加這樣高規格的全國比賽，是一次特別寶貴的學習機會，我們一定會全力以赴，爭創佳績。”蘭州軌道公司運營分公司客運部副部長趙雅納接受記者采訪時表示。

初次參賽不懼失敗

盡管是第一次參賽，但是蘭州軌道公司早早就開始著手備賽了。

“蘭州軌道交通1號線作為剛開通的地鐵，人員整體的素質與成熟地鐵還存在著差距，但我們也提前進行了充分準備，通過技能大賽甘肅賽區選拔賽選出一些業務水平拔尖、綜合素質較高的員工。”趙雅納告訴記者。

據介紹，從今年6月開始，蘭州軌道公司便開始組織站務員工認真復習理論知識，并利用車站現有設備進行實操技能的練習和準備。9月，在技能大賽甘肅賽區選拔賽中，四名綜合業務能力較強的員工脫穎而出，積極備戰技能大賽決賽。

趙雅納介紹說，“以考促練、以賽促學、以賽看差距”是蘭州軌道公司此次參加大賽的初衷。“通過大賽，我們可以進一步認識到自身存在的不足，期待通過此次大賽，展現蘭州軌道交通的精神風貌，帶動和激勵蘭州軌道公司廣大員工愛崗敬業、苦練技能、精益求精，人人爭當技術能手。”

如今離全國總決賽只有二十多天，趙雅納表示，希望在技能大賽中能與其他優秀兄弟單位以及員工相互交流，找到差距，提高業務水平，也希望此次參加比賽的公司員工能夠學有所獲，在大賽中取得優異成績。

飛馳1號線上的“黑科技”

作為中國大陸第37個開通地鐵的城市，1號線之于蘭州的意義是不平凡的。

趙雅納詳細介紹說，蘭州軌道交通1號線一期工程在建設過程中，軌道建設者們先后攻克了盾構下穿黃河，紅砂巖地質條件下車站與隧道施工等世界級技術難題，同時還在盾構下穿小西湖立交橋、側穿解放門立交橋，下穿張掖路地下步行街等城市軌道交通隧道建設中創新了多種工藝工法，取得了多項發明專利。其中，科研項目“蘭州地鐵隧道下穿黃河強透水卵漂石地層關鍵技術研究”榮獲中國城市軌道交通協會城市軌道交通科技進步二等獎，《IT 治理在城市軌道交通行業的應用探索》榮獲中國城市軌道交通協會信息化最佳實踐優秀案例獎。

不僅如此，運營的1號線上還隱藏著不少“黑科技”——

比如，在車廂座椅和空調系統的設置上，創新材料使用和風口位置安裝。考慮到蘭州市夏、冬兩季的氣溫，市軌道公司在車輛設計階段就提出，將空調系統的送風口位置挪移至車廂兩側的下部，并調整送風的柔和度。這樣的設計可以避免傳統風口布置時直吹頭部造成的身體不適。位于送風口上部的座椅設計上，使用了熱量傳遞快，保溫效果明顯的新型材料。在針對車輛座椅溫度的實驗中，采用新材料的座椅在冬季環境中達到人體所能適應的舒適溫度，且座椅帶有電加熱功能，非常適合西北冬季乘坐。

比如，在車輛乘坐舒適度上，電客車座椅有限，站立乘車是最為普及的方式，傳統電客車布置中，為了讓乘客有處可抓，在橫桿、縱桿的設置上會采取增加數量的做法，這讓乘客在本就空間有限的車廂中多了一份沙丁魚罐頭式的感受。“我們的解決方案是不增加縱桿，但是在原有縱桿體的中部做出三道‘川’型分支，這樣一來在不擠占車廂空間的前提下，增加了把手和人員站立舒適度。”趙雅納解釋道。

此外，針對站內人員流動量大，空氣溫度需要及時交換這一問題，蘭州軌道公司在車站通風系統上獨創了車站公共區通風降溫系統。該系統采用空氣雙風機直流通風工作模式，由直接蒸發冷卻機組設備進行車站公共區空氣的溫濕度調控，對空氣中溫濕度進行適時調節，使原本干燥的空氣變得水潤舒適，從而提高乘客在車站內的舒適度。

趙雅納透露，目前蘭州軌道公司正在統籌各方力量加緊2號線一期工程建設，同時與省市各部門積極溝通，為新線報批做好前期準備工作。