孟毅：對標行業緊貼工作實際，方能真正實現“以賽促練”

文/陳楠枰

更加凸顯城市軌道交通服務員在工作中應急突發處置的能力，是天津軌道交通運營集團有限公司培訓中心副主任孟毅在參與第十一屆全國交通運輸行業職業技能大賽“城市軌道交通服務員”賽項技術方案編撰和審定過程中，最關心的內容之一。

在孟毅看來，一線從業人員的職業技能考評最關鍵在于考評的主體內容與從業人員日常工作密切相關，符合現階段城市軌道交通服務員實際生產作業的現實情況，才能通過職業技能考評推動并實現現場工作的標準化、規范化，從而助力企業創新能力提升及人才隊伍快速培養。

2016年，第八屆全國交通運輸行業職業技能大賽首次將軌道列車司機納為賽事工種，這是孟毅帶領團隊首次參與到交通運輸部組織開展的國賽，決賽中，天津地鐵拿下了“城軌列車司機”賽項團體第十名。在之后的2018年第九屆國賽，又一舉奪得“城市軌道交通服務員”賽項團體第三名，并取得了個人第十二、十三名的好成績。

“通過這幾年的連續參與，從軌道列車司機到行車值班員，再到今年的服務員技能比拼，對天津軌道交通一線從業人員隊伍起到了很好的‘學、比、趕、超’的引領作用。企業內部的一線優秀從業人員獲得了一個與行業間互比互學、交流切磋的平臺，也為企業自身的人才培養工作帶來了良性的推動作用，員工切實通過競技比武感受到行業發展的速度和自身的差距，在獲得榮譽和認可的同時感受到國家、政府、企業對技能人才的重視和關注。”孟毅表示。

據孟毅介紹，天津地鐵曾以企業內部為主展開了不少技能比武競賽，雖達到預期目標，并對員工能力水平均起到一定提升，但在全行業對標過程中還存在一定欠缺。”通過參與比賽，最大的收獲是讓我們看到了行業的高速發展，認識到了與行業高技能水平之間存在的差距，促使我們必須加快技能人才的培養力度，實現與行業間的企業共同成長。”他告訴記者。

孟毅向外國友人示范地鐵通行卡的使用方法

不過，孟毅也在多年參賽經驗中總結出了一些教訓，這主要體現在訓練強度、心理抗干擾等方面的不充分準備。據悉，今年大賽，天津地鐵結合企業內、外部技能競賽做了較為完備的流程設計及組織籌備工作，動員全部一線員工投入到技能比武和人員選拔工作中，在城市軌道交通服務員項目中，自近3000人的員工隊伍中，逐級選拔出45 名優勝選手進入到天津市預賽中，并按照往屆國賽的評判標準開展了天津市級的預賽工作，最終選拔出了兩名選手參加國賽。

此后，集團著重針對備賽選手的操練強度和抗干擾能力加大了訓練，模擬高壓下的對抗場景促使備賽選手適應和熟悉這種競賽環境和強度，“這也是例屆市級預賽中選拔工作體量最大、投入精力最多的一次，我們期待選手在真正進入到賽場上能夠控制住自己的情緒，平穩完成規定的項目，將平時的訓練水平真實展現出來，應該就能夠取得比較理想的成績。”他說。

“正所謂‘場上十分鐘，場下十年功’，一個工匠的養成是在平凡的崗位中日積月累、潛心研究的過程中磨煉出來的。”孟毅感慨道。

從行業大局看，當前階段，全國城市軌道交通行業都將人才體系建設列為企業發展的首要工作，同時也都建立了符合本地方、本企業發展要求的人才評價考評體系，應該說是百家爭鳴、百花齊放，同時反映出城市軌道交通人才體系建設正處于蓬勃發展的一個狀態。然而，在專業人才培養的過程中，也出現了瓶頸問題，即評價體系標準沒能得到一致和統一。“這樣會帶來人才流通過程中的認可度不能實現完全統一，客觀來看不利于人才體系建設的可持續發展。”

天津地鐵在很早時便意識到，需要借助天津市相關主管政府單位的扶持政策，建立由企業專家、院校專家共同參與的天津軌道交通技能人員評價體系專家團隊。自2014年，天津地鐵率先啟動開展了天津城市軌道交通9個職業工種的人員評價考核體系完善工作，從職業標準、培訓標準、考核標準三方面著手，統一和規范人才培訓體系內容，業已形成可滿足職業教育、社會化就業教育的人才培育體系，并在內部推廣的過程中初步達到了預期的效果。

伴隨著三屆城市軌道交通細分崗位技能競賽的開展，各考核點已基本覆蓋了崗位的全部工作內容，孟毅期待著，以后的國賽中還可加強與相關崗位聯動的比武內容，進一步加大員工作業故障的處理能力和創新方法，讓競賽選手在競賽過程中更多地去思考和創新解決方法，促進城市軌道交通行業技能人才的培育和發展，加快國賽向世賽接軌的步伐，讓中國的城市軌道交通技能工匠走向世界。