重慶市低碳交通發(fā)展路徑研究

趙潤琦 付鴻悅 茍懷琪

摘 ?要：近年來，經(jīng)濟快速發(fā)展與生態(tài)環(huán)境之間的關系逐漸惡化，交通業(yè)作為主要的碳排放行業(yè)，交通的低碳化成為國內(nèi)外研究的目標，低碳技術成為當今低碳城市發(fā)展的主題。本文以首批低碳交通運輸體系建設試點城市——重慶市為研究對象，總結重慶市低碳交通發(fā)展的現(xiàn)狀，分析重慶市發(fā)展低碳交通存在的問題，為重慶市研究發(fā)展低碳交通路徑提供寶貴的建議。

關鍵詞：低碳交通;低碳化;節(jié)能減排

一、研究低碳交通的背景和意義

（1）整體背景

近百年人類發(fā)展以來由于化石燃料被過度開采和使用，導致溫室氣體過度排放，全球變暖現(xiàn)象日益嚴重。根據(jù)國內(nèi)外研究發(fā)現(xiàn)，過度碳排放是影響生態(tài)環(huán)境遭到破壞的主要原因，節(jié)能減排工作逐漸受到重視且被提上日程。作為發(fā)展中大國，我國的CO2排放量近幾年來一直處于增長的狀態(tài)，我國存在很大的節(jié)能減排任務。

（2） 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

低碳交通趨勢的來臨，全球各地區(qū)有其對應的措施方針。西方國家大都是以政策指引為主導，通過建立一些與低碳交通相關的制度來發(fā)展低碳交通。

我國主要采取完善交通出行結構，大力推行公共交通和慢行交通的開展;控制機動車的使用頻率、完善機動車維護監(jiān)制和市內(nèi)停車制度;鼓勵市民積極使用清潔便利能源型的出行方式;分時段、分地區(qū)實行不同收費標準。有些城市還從城市新能源交通工具、城市公交電車化、能源技術創(chuàng)新等角度探索適合其自身發(fā)展的低碳交通方式。

（3）研究意義

我國堅持走可持續(xù)發(fā)展道路，這與發(fā)展低碳交通不謀而合。重慶市城市交通結構導致了交通發(fā)展進度不均的問題，且重慶市主城區(qū)的路網(wǎng)壓力在持續(xù)加大，核心區(qū)的交通擁堵現(xiàn)象更加嚴重，且當?shù)鼐用窀珢塾谛∑嚦鲂校虼耍貞c市發(fā)展低碳交通具有較大的困難。

二、重慶市發(fā)展低碳交通存在的問題

（1）城市空間結構不均衡

重慶市主城區(qū)布局以多中心組團式結構為主，其用地數(shù)量處于不斷擴張狀態(tài)，且年均增長速度不均勻。獨特的地理位置和發(fā)展進程讓重慶市主城區(qū)區(qū)內(nèi)工農(nóng)業(yè)快速發(fā)達，人口密集，經(jīng)濟活動頻繁，進而促進了交通業(yè)快速發(fā)展，但是環(huán)境污染和交通擁堵等問題也接踵而至，且主城區(qū)內(nèi)交通運輸帶來的問題比區(qū)外一些地區(qū)要嚴重得多。

（2）公共交通不夠完善

重慶市因為其特殊的地形，人們出行對公共交通需求較大，但是現(xiàn)實是重慶的公共交通存在效率低下的問題，且公共交通的單車容量較低，公交線路重復系數(shù)大，這就會導致常規(guī)地面公交低效率、高密度運行，道路交通會更加擁擠，公共交通的分擔作用很容易降低甚至失效。

（3）私家車數(shù)量快速增加，加大城市減排負擔

從近幾年的數(shù)據(jù)分析得出，重慶市私家車數(shù)量呈較大幅度的增長，再者重慶地形地勢特殊，摩托車也較為普遍使用，這些交通工具對能源的消耗以及對環(huán)境的污染程度都不可忽視。

（4）能源消耗量較高，節(jié)能與減排矛盾日益突出

當前，重慶處于工業(yè)化和城市化加速發(fā)展的時期，工業(yè)化的持續(xù)推進和基礎設施建設的發(fā)展以及居民消費結構的不斷升級，都會對能源產(chǎn)生巨大的需求。雖然重慶市能源資源不至于匱乏，但能源大量消耗始終是造成環(huán)境污染和溫室氣體排放的主要原因。

（5）居民低碳出行意識有待提高

雖然重慶市軌道交通發(fā)展迅速，但機動化趨勢日益明顯，人們偏向于乘坐更為舒適方便的交通工具。近年來重慶市私家車的數(shù)量一直呈增長趨勢，這給改善城市交通環(huán)境工作增加了巨大壓力。

三、重慶市發(fā)展低碳交通的路徑

（1）大力發(fā)展軌道交通

對重慶市而言，雖然鐵路、公路的營運里程數(shù)增長較慢，然而，輕軌與地鐵已成為重慶市的特色交通方式，而且軌道交通作為碳排放僅次于步行和自行車的交通方式，一旦大力發(fā)展，將有效減少交通污染。因此，在財政允許的條件下，可將發(fā)展軌道交通視為重點發(fā)展項目，這一措施的實行能有效發(fā)揮低能源、占地少、污染小的軌道交通的優(yōu)勢。

（2）積極發(fā)展可再生能源，加大節(jié)能扶持力度

重慶市就其地理位置，靠長江流域，屬于水能可利用區(qū)，在倡導使用清潔能源的今天，發(fā)展水力發(fā)電對重慶市而言有一定優(yōu)勢。另外，政府提出的推動促進長江經(jīng)濟帶建設這一政策，對重慶市來說是巨大的機遇。

（3）降低小汽車的使用頻率

能限制私家車的使用頻率，能有效減少交通擁堵現(xiàn)象，讓道路出行更加暢通。主要措施有兩個方面，一是通過建立更規(guī)范標準的制度，提高違章成本，來限制小汽車的使用;二是實施道路收費政策，加大停車收費標準，讓人們從自身經(jīng)濟利益出發(fā)，自覺減少私家車的使用。

（4）注重交通科技術創(chuàng)新

“創(chuàng)新”是新時代的代名詞，重慶市在低碳交通建設雖然取得了重大成就，但建設低碳運輸離不開創(chuàng)新的技術手段。創(chuàng)造新型節(jié)約能源，讓技術創(chuàng)新引領交通行業(yè)低碳發(fā)展。

（5）提高居民低碳出行意識

據(jù)研究分析得到，居民出行方式的選擇對城市碳排放的多少有很大的影響，提高居民的出行意識從某種程度上會比研發(fā)新能源更快速有效。所以政府應該大力提倡綠色出行，提高居民低碳意識，強調(diào)從自我做起。

參考文獻

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作者簡介：趙潤琦，（1998—）女，漢族，甘肅張掖人，本科在讀，單位：重慶交通大學經(jīng)濟與管理學院。