我國新能源汽車產業市場結構分析

茍懷琪 趙潤琦 付鴻悅

摘 ?要：經濟的不斷發展，科學的不斷進步，以及氣候變暖、霧霾等環境問題，使得低碳環保的新能源汽車產業快速發展。作為全球汽車產銷量第一大國的中國，加快對新能源汽車產業的發展，有利于降低對石油等資源的依賴度，節能減排，促進可持續發展。我國對其發展也高度重視，將其列入“十二五”期間的戰略性新興產業。

關鍵詞：新能源汽車產業;市場結構 ;壁壘

一、概述

（1）研究背景及意義。隨著經濟的不斷發展，人們的生活條件不斷改善，汽車成為了每一個家庭的必需品。汽車的需求增加，汽車的保有量越來越大，人們對新能源汽車產業的關注度越來越高，通過將產業組織理論引入到新能源汽車產業，對中國新能源汽車產業進行市場結構分析。

（2）我國新能源汽車產業現狀。新能源汽車產業的研究主要分為三大類，一是從新能源汽車的技術方面進行研究，比如新能源汽車的電池技術、電機技術等;二是從不同國家對于新能源汽車的產業政策就行研究，三是對新能源汽車產業的發展現狀的研究與分析。

從我國新能源汽車產業的發展來看，它始于21世紀初，歷經“十五”，“十一五”的努力，中國新能源汽車的研發能力由弱變強，實現了電動汽車的自主創新和技術集成，形成了比較完整的產業布局。這其中經歷了最開始的全國13個城市實行新能源汽車試點到后來增加到20個試點城市，再到后來的全面推廣，新能源汽車現已成為了一種社會消費大趨勢。

二、中國新能源汽車產業市場結構分析

（1）市場集中度分析。一般用市場份額來表現產業的市場集中度，市場份額是指在同一個市場中不同企業生產的產品所占的比重。通過市場份額的占比來反映市場集中度的大小。

從該銷售數據表格中可以計算得出CR5 =0.459，其中比亞迪所占份額為11.96%，北汽新能源所占份額為14%，上海汽車所占份額為5.51%，一汽豐田所占份額為8.38%，廣汽豐田所占份額為6.09%。根據最新12月（2017年12月到2018年11月）相關數據計算可得出CR5=0.477，可以發現該數據在逐漸增加，說明我國新能源產業的集中度在逐漸增強。另外，由于我國政府對于新能源汽車產業的大力支持，企業數目也越來越多，我國新能源汽車企業數量已從2009年的14家發展到了2017年的216家，這些數據都可以看出我國新能源汽車產業的市場集中度較高。

（2）產品差異化分析。高新技術的發展是新能源汽車產業的根本，此外核心的資本是極其重要的。由于每個企業所掌握的核心技術不同以及企業發展定位的側重點不同，所以每個企業生產的車型以及功能都會有所不同。據相關數據表明，我國新能源汽車產業產品已到達兩百多個，其中主要為純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車。新能源汽車產業的品牌就有78種，每個品牌下又包括有自己的車型，并且新能源乘用車車型數量已從2009年的14款發展到了2017年的1444款，由此可知新能源汽車產業的產品差異化較大。

（3）進出壁壘分析。首先，新能源汽車產業技術壁壘高。新能源汽車產業是一種新興的產業，在初期時，企業需要投入大量的資金用以研發，需要對基礎設施進行投入，并且只有企業在達到了相應的規模，擁有了一定的競爭力才能將企業維持下去。新能源汽車的技術要求高，需要資金大加大了潛在企業的進入壁壘。

其次，新能源汽車產業還存在著嚴重的結構性壁壘。新能源汽車產業因其產業的特殊性，對其研發技術的要求高，這使得新能源汽車產業具有了規模經濟壁壘。此外，新能源汽車產業需要一定的資本量才能進入。這些都是構成新能源汽車產業結構性壁壘的重要因素。

另外，新能源汽車產業還存在著政策壁壘，通過在2017年7月1日開始實施的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》中可以看到，新能源汽車產業企業的準入的規定較多，在這規則中對企業進入新能源汽車產業都進行了相關的規定。

新能源汽車產業除了受其投入資金、技術要求因素影響外，還有很多因素也對其產生影響，比如新能源產業的規模經濟評估、產品差異化控制、新能源汽車產業結構的優化等，這些都使得新能源汽車產業的退出壁壘很高。

通過市場集中度、產品差異化、進出壁壘這三個方面的分析，我們可以看到新能源汽車產業是具有寡頭壟斷的市場結構，即擁有著市場集中度較高、產品差異化較大、進出壁壘較高的特點。

三、總結

企業要優化產業結構，不能只顧自身發展。要注重企業上下游的供應鏈廠商，這樣才能使新能源汽車相關企業在市場上占據相應的地位，獲得一定程度的就競爭力，關注外部環境的變化，使其在降低自身經營成本的基礎上，提高企業的核心競爭力，這樣就能進一步地促進我國新能源汽車的發展。

參考文獻

[1]許鵬飛.我國新能源汽車發展的路徑與對策研究[D].浙江工業大學，2014（06）

[2]趙通.我國新能源汽車產業發展戰略研究 [J].河南科技，2014（01）

作者簡介：茍懷琪 （1996—），女，重慶銅梁人，本科在讀，單位：重慶交通大學經濟與管理學院。