“海上絲綢之路”建設下長三角港口物流群協同發展策略

■ 支曉艷（浙江紡織服裝職業技術學院）

一、引言

長三角港口物流群的是我國經濟建設中的核心內容之一，其主要是為了進一步強化一帶一路政策，實現從港口到內陸的全新經濟增長模式建設，通過港口的外貿經濟，更好的供給內陸。但目前，我國長三角港口物流群的發展存在一定問題，其具體如下：

二、“海上絲綢之路”建設下長三角港口物流群協同發展面臨的問題

（一）“海上絲綢之路”建設下長三角港口物流群協同發展面臨定位不明的問題

長三角港口物流群發展過程中，最大問題是定位不夠明確。即長三角港口物流群不能清晰的了解自己的未來工作重點內容是哪些，從而無法讓長三角港口物流群制定未來的發展戰略。其主要的問題是，長三角港口物流群并不清楚，自身的發展應該趨向于資源型發展，還是科技型發展。在長三角港口物流群的負責人看來，港口同時能夠基礎到資源和先進的科技，但是目前長三角港口物流群能力有限，只能二選一，要如何選擇，還是難以下定決心。

（二）“海上絲綢之路”建設下長三角港口物流群協同發展面臨海陸差異的問題

我國的長三角港口物流群當前最大的問題是海陸差異，即沒有實現海陸共建，在產業發展中，港口貿易相關產業發展非常迅速，但在其陸上產業方面，始終呈現出落后的局面。在長三角港口物流群，凡不依賴港口的產業，發展都呈現出困境的局勢，進一步的被港口貿易壓榨了生存空間，造成了長三角港口物流群經濟畸形發展的局面誕生，不能有效的平衡當地的經濟結構。

（三）“海上絲綢之路”建設下長三角港口物流群協同發展面臨經濟孤立的問題

目前，我國的長三角港口物流群并沒有發揮出其既定作用，主要是長三角港口物流群自身發展較好，但是卻沒有事先帶動周邊發展的效果。主要是長三角港口物流群過于注重自身的建設，反而是將周邊的資源用來建設長三角港口物流群。導致長三角港口物流群和周邊的經濟差異非常明顯。起初，我國提出長三角港口物流群應該先行建設，主要是為了其自身建設完成后，反哺內陸。但目前效果截然相反。

（四）“海上絲綢之路”建設下長三角港口物流群協同發展面臨單一發展的問題

在長三角港口物流群發展中，目前其已經呈現出單一發展的局面，即產業的單一化，并沒有帶動相關產業的發展。在長三角港口物流群中，港口貿易的相關產業占據了絕大多數的資源，其他的服務業也都被涵蓋在了港口貿易之中，導致港口貿易行業快速發展，而其他依托于港口貿易行業的服務業內容，普遍呈現出難以發展的問題。就目前來看，一旦長三角港口物流群只身下港口貿易產業，則長三角港口物流群的衰敗會成為必然，因為長三角港口物流群將不具有經濟生態環境。

三、“海上絲綢之路”建設下長三角港口物流群協同發展策略

（一）“海上絲綢之路”建設下長三角港口物流群協同發展應注意發展定位

想要更好的發展長三角港口物流群，則首要的目標是注意發展定位。就目前情況來看，長三角港口物流群的發展戰略定位主要是兩步走戰略：第一步，實現資源的輸入。即前期的長三角港口物流群應當以資源和核心，充分的豐富我國內部的資源，實現資源的全面獲得模式。這需要長三角港口物流群能夠在前期快速的強化港口貿易產業，從而保證更多的資源可以從長三角港口物流群中進行交易，讓長三角港口物流群吸引更多的資源流入。而資源的進入，最大的好處是可以讓我國的內陸快速的發展，從而保障內陸的科學技術和相關的產業在足夠的資源供應下快速的發展，實現科學技術領域的原始積累。其立足點主要是當前中共的自主研究科技相對落后的局面。第二步，實現科技的發展。長三角港口物流群中也可以接觸到較多的科學技術內容，而一直以來，人們都明確了解，科學技術才是第一生產力。則在內陸實現科學技術的成長后，則可以適當的和長三角港口物流群實現內容的對接，直接通過長三角港口物流群的技術流入，強化我國的科學技術內容。其主要建設就是以來長三角港口物流群而建設的周邊科技園區。這些科技園區的核心建設理念就是可以第一時間拿到長三角港口物流群中的先進科學技術內容。從而完成長三角港口物流群的資源、科技雙發展定位。

（二）“海上絲綢之路”建設下長三角港口物流群協同發展應實現海陸共建

長三角港口物流群協同發展中，海陸共建是其主要的指導方式。即實現海上貿易和陸上發展同步的戰略。目前海陸共建的核心內容有兩部分：其一，通過長三角港口物流群的資源優勢強調陸上制造業發展。制造業始終是我國的第一產業，我國目前還不能實現從制造到創造的轉變，因而，我國的制造業可以在長三角港口物流群附近進行生產線的建造，通過長三角港口物流群龐大的資源吞吐量，快速的獲得制造業所需要的物資，同時降低了運輸的成本。實現了從港口到庫房，從庫房到客戶的轉變，大大的降低了制造的成本，可以讓制造業更好的發展。同時，長三角港口物流群的技術優勢，也讓制造業中的制造技術可以快速改變。其二，通過長三角港口物流群的海上優勢和周邊陸上行業的人力優勢，實現經濟開發區的建設。即在長三角港口物流群中建設海陸共建開發區。陸上產業的人力資源和制造成品將作為長三角港口物流群的堅實基礎，幫助長三角港口物流群更好的接收資源和技術，促進長三角港口物流群的兩棲發展，保障長三角港口物流群不再僅僅是港口經濟。實現了海陸并進的戰略。同時，海陸共建也將確保當地的經濟形成獨立的經濟體系，有利于長三角港口物流群的發展。

（三）“海上絲綢之路”建設下長三角港口物流群協同發展應強調經濟輻射

長三角港口物流群的協同發展中，應該強調長三角港口物流群的經濟輻射。一帶一路政策的核心理念是通過周邊地區的經濟往來來促進內部城市的發展，實現從港口到內陸的城市。每一個發展區都應當承擔周邊地區的經濟輻射。即在長三角港口物流群發展中，長三角港口物流群要承擔周邊地區經濟發展的重要任務。其經濟輻射分為兩部分：其一，海外到長三角港口物流群的輻射。在世界經濟格局中，長三角港口物流群并不是經濟發達地區，所以國外的經濟內容可以通過港口，率先幫助長三角港口物流群實現其本身的發展，讓長三角港口物流群成為世界化的大港口，則可以更好的吸引資源的流入，也能促進技術的發展。這是長三角港口物流群發展中的第一步，即借助其他國家經濟的力量強化長三角港口物流群的發展。其二，從長三角港口物流群到輻射區域的經濟成長。長三角港口物流群的發展，將會讓大量的物資和科技流入周邊的地區，周邊地區在資源上會呈現出爆發式的增長。由于沒有過大的運輸成本等，周邊的地區，往往也就呈現出資源廉價的態勢。從而帶動周邊地區制造業等發展。同時，長三角港口物流群科技內容的流入，也讓當地的科學技術進一步發展，催生出了更多的新興企業，讓當地的經濟結構可以較好的改變。

（四）“海上絲綢之路”建設下長三角港口物流群協同發展應注重多元發展

長三角港口物流群的發展并不是單一的，而應該注重長三角港口物流群的多元發展，即保障長三角港口物流群形成一個完整的經濟生態體系。其中主要需要發展的內容有兩個方面：第一個方面是相應的服務業。對長三角港口物流群而言，服務業必不可少，無論是長三角港口物流群中貨物的運輸還是長三角港口物流群中物資的加工，都是長三角港口物流群的核心內容。而長三角港口物流群自身不能承擔這些內容，則需要更多的服務業接入。幫助長三角港口物流群完成相應的內容。所以，目前長三角港口物流群需要幫助服務業發展。同時，在長三角港口物流群中，也存在大量的勞動者和商人，則服務業可以非常好的為其提供服務，解決港口沒有服務的尷尬情況。第二個方面是相應的科技產業。長三角港口物流群的工作不可能一成不變，想要更好的發展長三角港口物流群必然需要更多科學內容的融入，但這些科學內容的研究不能依賴長三角港口物流群自身。長三角港口物流群自身也不具備科學研究的能力，所以在長三角港口物流群的區域內，必須要有部分的科學研究企業。可以實現長三角港口物流群的科學化發展，而且長三角港口物流群能夠第一時間獲得相應的科學成果，提升長三角港口物流群的工作效率。

四、結語

綜上所述，長三角港口物流群的發展是一帶一路政策下的重要建設內容之一，則本文從長三角港口物流群發展的問題入手，詳細的探討了長三角港口物流群發展的戰略，主要是提出了海陸共建的理論，確保長三角港口物流群發揮其既定效能。