魁北克大橋的垮塌

陳亦權

加拿大的魁北克大橋，被加拿大土木工程學會設為“歷史紀念建筑”，還是加拿大的國家歷史遺址，在建造當時是世界上橋跨最長的懸臂橋。不過，真正讓大橋揚名世界的并不是這些榮譽，而是它的垮塌歷史。

為了便于圣勞倫斯河兩岸人們的通行，1904年，魁北克省政府決定在河上修建大橋。政府高薪聘請了世界上最著名的美國籍橋梁設計師特奧多羅，讓他來完成大橋的設計。特奧多羅拿到這個項目后，原本他的設計是760米長，82米高，但為了在自己的“個人成果”里增加一個了不起的亮點，他又加長了大橋的長度和高度，全然不顧增加長度和高度以后，橋梁的重量會產生變化，更沒有針對這些重量的變化而對橋梁的結構做出相應的調整。這還不算，為了創造建筑史上的最快工程紀錄，他還加快了施工進度：基座還沒有打穩就開始造橋墩了，橋墩還沒有穩定就開始造橋臂了，橋臂還沒有經歷必要的測試就開始鋪橋面了。

1908年2月12日，就在特奧多羅和魁北克省的政要們一起打算為魁北克大橋剪彩的時候，橋上突然傳來一陣巨響，眼前的一幕震驚了在場所有人——近2萬噸的鋼筋壓垮了大橋，橋上的86名圍觀者和縱橫交錯的鋼鐵一起墜入了湍急的圣勞倫斯河里……經過打撈和搶救，有75人不幸喪命。加拿大政府十分重視這次事故，調查后才發現是設計師特奧多羅的急功近利所導致的。

為了給世界留下一個警示，加拿大政府下令放棄對這座大橋的重建和修復，所以直到今天為止，魁北克大橋的剩余部分依然屹立在圣勞倫斯河的河面上，向人們展示著急功近利的后果。

（編輯/北原）