基于《湖北省2017 年戰略性新興產業緊缺人才需求目錄》的新能源汽車人才培養分析

武漢城市職業技術學院 周 彬

高等教育是培養高級專門人才和職業人員的主要社會活動。高職學校在專業設置上主要為了滿足當地經濟建設和社會發展的需求。由于高職學校人才培養周期為3年，而當今社會科技發展迅速，如何使制訂的人才培養方案在3年后依舊符合社會需求，不僅關系著高職學校辦學質量的好壞，更關系著社會經濟的發展以及高職學生畢業后的就業問題。預測社會需求需要結合國家發展政策導向、當地政策支持及企業目標。主導分析的部門資源協調能力越強，最終定義的需求與實際需求的差異就越小。只有提取了合適的需求，才能夠準確而又優質的滿足社會及企業的發展。

湖北省人社廳貫徹落實《中共中央印發〈關于深化人才發展體制機制改革的意見〉的通知》要求，為增強人才引進、人才培養的針對性，加快集聚產業緊缺人才，促進戰略性新興產業快速發展，在2017年6月至9月，由湖北省省委組織部與省統計局牽頭，協同省經信委、人社廳、科技廳、國資委等部門，對全省2017年度戰略性新興產業緊缺人才需求狀況進行了調查，深入掌握湖北省戰略性新興產業緊缺人才需求現狀。《湖北省2017年戰略性新興產業緊缺人才需求目錄》涉及三類戰略性新興產業，分別為生物產業、新能源產業和新能源汽車產業。本文主要針對新能源汽車產業中相關崗位進行分析。

1 工作崗位及能力提煉

《湖北省2017年戰略性新興產業緊缺人才需求目錄》的基本框架和內容包括：崗位名稱、崗位職責、崗位類型、專業要求、學歷要求、相關工作年限要求、任職能力要求、稅前崗位年薪、需求人數、緊缺情況、公司地點等11個主要欄目，覆蓋維度廣，指向明確。

1.1 工作崗位分析

針對《湖北省2017年戰略性新興產業緊缺人才需求目錄》進行篩選，基于汽車技術與服務學院的汽車維修專業的機電崗位，崗位學歷以大專及以上為界限，工作年限設定為3年以內。按照緊缺情況進行排序，篩選結果見表1所列（僅展示部分結果）。

在針對《湖北省2017年戰略性新興產業緊缺人才需求目錄》進行新能源汽車崗位提取后，對設定的崗位能力需求進行分析，按照機械和電子2大類進行主要篩選，初步篩選結果見表2所列。

表1 湖北省新能源汽車產業緊缺人才崗位分析（僅展示部分結果）

1.2 能力提煉分析

目前很多高職學校已經開啟了新能源汽車專業的建設，甚至部分高職學校已向社會輸送了多屆新能源汽車專業的畢業生。然而畢業后畢業生的能力崗位適應能力并沒有進行有效的跟蹤分析。反過來，在建設的過程中，新能源汽車專業要培養什么樣的學生，學生需要具備什么樣的技能，仍然各執一詞。大部分高職學校在建設過程中都是在傳統汽車專業基礎上，增加高壓電的部分。然而受到高職學校生源限制，在學好傳統汽車專業知識都很艱難的情況下，盲目擴大知識面而不加以取舍，反而起到負面效果。如何設置適用的知識能力內容，使高職學校人才輸出適應企業崗位需求，基于崗位的能力分析無疑是針對性最強也是最可靠的。

續表1

表2 湖北省新能源產業崗位需求分布

基于《湖北省2017年戰略性新興產業緊缺人才需求目錄》中的崗位，結合專業設置以及企業常規工作任務的側重點不同，初步篩選4個崗位方向，分別提煉各個崗位的能力需求，按照崗位能力設定核心課程和核心技能要求，然后基于需求倒推人才培養過程中需要的基礎課程，從而形成完整的教學課程及能力培養模式。初步崗位分析見表3所列。

表3 湖北省新能源汽車產業崗位能力分析

2 專業建設分析

新能源汽車產業崗位的任職能力，需要有一定工作經驗，應屆生雖然無法完全滿足《湖北省2017年戰略性新興產業緊缺人才需求目錄》中的要求，但學校可以進行基礎培養并養成專業方向的可持續發展能力，縮短學生的成長周期，盡快滿足社會及企業的需求。結合國家最新“1+X證書”指導政策，鼓勵學生在校期間培養崗位對應的技能及考核相關證書，可使應屆畢業生具備相關崗位要求工作經驗的同等能力。

針對崗位分析的初步結果，機械崗位需求大于電子崗位，這也與機械零件在車輛上的比例更高相吻合。但隨著新能源汽車及汽車電子化的發展，電子崗位需求所占的比例會逐漸趨近甚至高于機械崗位。2017年汽車學院開設檢測維修班5個，新能源技術班1個，開設比例與崗位需求比例基本一致。2018年汽車學院開設檢測維修班6個，新能源技術班2個，比例正逐漸上升。

針對人才培養方案，主要構建內容包括專業基礎課程、專業核心課程及選修課程建設。專業基礎課程和專業核心課程滿足共性學習要求，選修課程不再是與教學相關性較遠的輔助作用，而是可以依據學生的學習情況進行分類教學，進一步提升學生的學習能力。

基于以上分析內容，機械基礎、機械制圖、汽車構造與原理等課程依舊是各個崗位方向均要求的基礎課程。但結合核心技能要求，機械設計及機械制造方向，對機械基礎要求必然比電子電氣設計和電子電氣制造方向要高，需要在設置課程的課時、學分、考核要求時，有針對性地考慮到這個問題，將崗位方向的側重點，在基礎課程上進行體現。

2.1 課程體系建設

在課程體系的建設過程中，將普通高校的汽車專業課程完全照搬是不可行的，一方面知識內容太龐雜，另一方面對操作的重視程度不夠，理論與實操之間割裂較為嚴重，不符合高職學校面向崗位的培養要求。

基于大專人才培養面向崗位的特點，可結合工作需求進行課程設置。汽車企業中將整車按照模塊劃分至不同部門，每個模塊的工程師負責該模塊下的特定某幾個零件，所以在實際工作中對工作能力的要求是一專多能，而不是全方位高要求。在汽車零件及總成多樣性和復雜性的前提下，全方位高要求也是不切合工作實際的。同時，在實際工作中的工作內容紛繁復雜，處理時往往顧此失彼。因此，在實際工作過程中，會對工作內容或工作問題設置重要性程度等級，等級劃分依照問題的嚴重程度、發生頻率和可探測程度進行，要求是重要性越高的工作，越要付出多的時間和精力來優先完成。多數情況下，部門或者小組多以TOP問題清單的形式來進行此類任務管理，對每周或每月的TOP 10 問題進行針對性的跟蹤處理，清單內都是重要的或者發生頻次最高的問題，重要性不高或者風險程度可控的問題可以暫不處理。在層級高的問題處理完成之后，再延續解決次層級的問題，從而保證車輛全生命周期內的問題可控。

參照企業工作機理，課程體系的建設應在提取企業需求的典型工作任務基礎上，基于典型工作任務建立能力矩陣式，能力矩陣內的項目設置嚴重程度、頻次和難度，三者相乘得到該項目的最終重要性值I。

式中，嚴重程度S，顯示該問題對整車性能的影響程度，計分由1至10，嚴重程度逐漸上升；頻次O，代表該問題在整車全生命周期內發生的概率，計分由1至10，發生的概率逐漸增大；難度H，說明該問題的復雜性，計分由1至10，復雜程度逐漸升高，或者是由更多的簡單項目疊加形成。

教學過程則依據能力矩陣進行展開，按照重要性數值的大小，設立關鍵考核項目。考核形式由傳統的理論或實操考試，轉換為實際工作任務的完成。學生畢業前，完成整個能力矩陣框圖的項目要求。由于能力矩陣與傳統的樹形結構知識體系區別很大，在設定能力矩陣的基礎上，如何將矩陣中的各個碎片化的知識點進行串聯將有較大的難度，對教學設計提出比較高的要求。

在課程體系的建設中，建設基礎是基于企業調研與學校培養要求相結合，建設過程也需要與企業共同協商，提取的能力項目要符合企業的日常工作內容，最終的考核過程也盡可能與企業的實際工作場景相符合，這樣培養出的學生才能盡快適應企業的工作需求。

2.2 教師團隊建設

教師團隊建設是人才培養的一項重要內容，教師能力的高低、責任感的強弱，直接影響著學生的學習質量。當前高職學校教師存在的問題有：一方面教師自身的能力是否能滿足新能源汽車產業對人才的需求，只有在自身能力達到或者超過《湖北省2017年戰略性新興產業緊缺人才需求目錄》中對于新能源汽車產業人才需求的情況下，才能夠基于對技能需求的深刻理解，進行碎片化知識內容的劃分和重組，否則無異于緣木求魚；另一方面，大部分高職學校教師均為普通高校畢業的應屆生，缺乏企業工作經驗，造成教學過程容易產生脫離實際工作、照本宣科的情況，屬于空中樓閣，不切實際。

基于上述兩方面問題，要求教師保持終身學習的習慣，持續提高自身的專業知識技能水平。此外，缺乏企業工作經驗的教師需要到企業進行深度學習鍛煉，在自身滿足一個優秀的企業員工所需能力后，才能有針對性的對學生進行傳授。

在國務院2019年2月13日出臺的《國家職業教育改革實施方案》中也提到，啟動1+X證書制度試點工作，提出促進產教融合，校企“雙元”育人，多措并舉打造“雙師型”教師隊伍，使教學過程由學校教師和企業教師雙主體進行完成，這也是基于解決學校教師與實際工作存在脫離的情況。

同時，為確保教學質量，要求教師對矩陣項目必須全部通過且達到熟練的程度，否則需要在授課之前進行針對性的培訓并再次考核確認。

2.3 實訓基地建設

高職學校學生的技能培養離不開實訓基地，隨著教育改革的發展，實訓基地在日常教學中的作用越來越大。不同于以往在課堂進行理論教學，在實訓基地進行實操教學的模式，大部分高職學校都在實施理實一體化教學，保證理論與實際緊密結合，用適當的理論指導具體的工作任務，培養學生形成清晰的、可持續的問題分析思路和問題處理方法。那么為了適應這一要求，實訓基地的建設就必須與以往的簡單器材堆砌區分開來。

首先，實訓基地的建設是服務于教學的，基于理實一體化的教學模式和迅速發展的信息化教學手段，實訓基地的建設需要滿足既有理論教學區域，又有實操教學設備，還要有信息化教學的環境。在建設的過程中，準確的分析教學需求并有前瞻性地進行整體環境的設計布置；針對教學設備需要發動專任教師進行細致的推敲，做到實用、夠用、可再開發的效果，保證設施設備良好地服務于教學。

其次，實訓基地的建設還需要結合企業的實際工作環境，學生的學習環境與實際的工作場所的相似度越高，越能夠提高學生的崗位適應能力，也能加深學生對職業的理解。

最后，在實訓基地建設的過程中，必須融入職業精神。大學生活中，實訓基地將是學生接觸時間最長，與工作環境最接近的場地。將職業精神融入實訓基地，如有校企合作項目，將企業文化融入，使學生養成良好的職業素養，增強職業認同感，會在后續的工作過程中，具有良好的職業道德和核心的競爭軟實力。

2.4 教學模式建設

在課程實施過程中，往往理論與實操分開進行，導致理論知識與實操內容脫軌。實操過程又只是簡單的重復，不能達到融會貫通、實際應用的目的。落后的教學模式不再適應新時代的發展需求，汽車行業的知識技能要求繁多，特別新能源汽車在傳統汽車的基礎上又有增加的項目，一味地進行填鴨式的教育一方面在覆蓋所有的知識內容上難度很大，另一方面不能突出重點能力，使學生達不到一專多能的企業崗位需求。

首先，針對矩陣項目，要求學生進行全面學習，并實施相應的考核。

其次，在教學過程中，積極調動學生的學習積極性。大部分高職學校學生在實操時，積極性還是很高的。那么在實操的過程中，提供相應的工具書及場地設備等硬件，由教師進行引導性教學，學生自主通過查找工具、小組討論等方式來完成項目任務。在此過程中，學生既學習到了對應的知識技能，又掌握了自主知識查詢的流程，還培養了團隊精神和合作意識。

最終，由于矩陣式的教學中，難免產生各個小組或者個人之間的學習速率差異，所以教師必須設計好課堂，保證速率快的小組有新的項目可以完成，速率慢的小組也不與其他小組工作相沖突。

綜合上述，從工作要求來看，對電子崗位要求較機械崗位更高，薪資待遇更好，但整體的項目要求更為復雜，學生的學習能力要求更高，要對學生進行有效引導，結合實際進行專業方向的分流。從工作方向來看，按照模塊劃分而不是按照科目劃分，矩陣式的項目任務突出了工作的重點內容，更符合企業實際工作要求。從工作內容來看，單一崗位的工作內容較固定，沒有很大的跨度，要求學生達到一專多能，形成良好的核心技能，同時具備問題處理方法和思路，達到可持續學習的目標。

人才培養是長期的過程，矩陣能力圖的建立也是長期的過程。在教學的過程中要結合學生的實際學習情況進行有效的PDCA反饋更正，對于畢業學生的工作情況跟蹤將成為矩陣能力圖及人才培養方案進行改革更新的有利數據基礎。