基于態勢分析法的造車新勢力企業發展戰略

鄭曉兵 王丹妮 王飛飛 姜運哲 劉夢夢

（中國汽車技術研究中心有限公司）

隨著國家在新能源與智能網聯領域的重要部署以及市場準入相關限制的放開，我國造車新勢力企業集中入局，中國汽車市場呈現出“百家爭鳴”的盛況。面對競爭日益激烈的活躍市場以及監管新態勢，造車新勢力企業應時刻保持環境敏感性，善于分析和利用環境，從而調整制定適宜的發展戰略。SWOT分析法（態勢分析法）是一種常被用于競爭對手分析以及企業管理發展戰略制定的方法。其內核是通過內外部競爭環境分析，進行綜合的考量評估，從而做出企業和市場預測，并制定適宜的發展戰略[1]。文章以SWOT分析模型為基礎，通過梳理造車新勢力企業所面臨的內外部環境形勢，進行企業戰略發展分析和預測。

1 SWOT分析模型簡介

1.1 環境因素

內部環境因素包括優勢和劣勢。優劣勢分析主要是企業針對自身發展情況與行業競爭對手進行全方位的比較。外部環境因素包括機會和威脅。機會和威脅分析是對行業及市場環境的洞察判斷，通過外部環境分析，能了解國家意志、行業趨勢以及社會輿情環境。

1.2 SWOT分析矩陣[2]

企業發展戰略SWOT分析矩陣模型，如表1所示。

1）SO戰略（優勢+機會）：杠桿效應。杠桿效應產生于內部優勢與外部機會相互一致和適應時。企業可以用自身內部優勢撬起外部機會，使機會與優勢充分結合并發揮出來。

2）WO戰略（劣勢+機會）：抑制性。抑制性意味著妨礙、阻止、影響與控制。當環境提供的機會與企業內部資源優勢不相適合，或者不能相互重疊時，企業的優勢再大也將得不到發揮。企業需要提供和追加某種資源，以促進內部資源劣勢向優勢方面轉化，從而迎合或適應外部機會。

3）ST戰略（優勢+威脅）：脆弱性。脆弱性意味著優勢的程度或強度的降低、減少。當環境狀況對公司優勢構成威脅時，優勢得不到充分發揮，出現優勢不優的脆弱局面。企業必須克服威脅，以發揮優勢。

4）WT模型戰略（劣勢+威脅）：問題性。當企業內部劣勢與企業外部威脅相遇時，企業就面臨著嚴峻挑戰，如果處理不當，可能直接威脅到企業的生存。

2 造車新勢力企業發展戰略SWOT分析

2.1 內部環境

2.1.1 優勢（Strengths）

造車新勢力企業的出現與發展有其必然性，是產業革命與社會發展契機的產物，帶著傳統車企所欠缺的新時代基因，具體表現在以下四方面。

1）創新意識強，體制靈活。基于汽車行業之外的從業經驗，造車新勢力們更容易跳出傳統汽車行業的固有思維，進行創新性設計，而且體制更加靈活，變革效率更高，便于緊跟市場和消費者需要，搶占先機。

2）順應潮流，定位明確。造車新勢力牢牢抓住新能源與智能網聯的雙核，順應國家和社會發展的趨勢和要求。其主打變革創新點，將汽車變得更智能化、人性化，符合當代年輕人追求科技感和個性化的需要。

3）“互聯網+”思維，深耕用戶體驗。“互聯網+”的思維滲透在造車新勢力產品的各個環節，如互聯網+營銷模式、互聯網+售后服務體系等。造車新勢力注重深耕用戶體驗，對消費者心理與行為的把握判斷更為準確。

4）品牌宣傳與產品文化營造。造車新勢力深諳線上線下結合的宣傳營銷模式，通過格調十足的體驗中心，貼近用戶，并組織品牌相關的文化聚會沙龍活動等，建立品牌與用戶品味身份特征的結合點，提升用戶或潛在客戶的文化認同感與融入感。

2.1.2 劣勢（Weaknesses）

優勢讓造車新勢力企業紛紛入局，但劣勢也許會讓它們草草收尾。造車新勢力企業的劣勢主要表現在以下三方面。

1）資金鏈脆弱，存在交付壓力。憑借新能源與智能網聯的風口，國內外巨量資金涌入汽車行業，給了造車新勢力入局契機。隨著入局者增多和競爭的日益加劇，融資之路寸步難行。對外部資本的高度依賴性將會極大制約和威脅企業的生存發展。

2）資質不足，代工品控存隱患。資質不足情況下催生代工模式，代工產品必定會帶有代工企業的印記，很難達到造車新勢力產品“純血統”的理想狀態，在新設計與傳統生產模式結合下，存在排斥反應的隱患，且由于合作雙方的管理模式、控制限制等問題，交付壓力下的產品品控令人擔憂。

3）核心基礎技術薄弱，生產管理經驗不足。汽車行業是技術密集型行業，其涉及的基礎技術繁多復雜。造車新勢力缺少技術積淀，在傳統駕駛性能方面任重而道遠。

2.2 外部環境

文章主要討論政府監管相關政策對市場環境的影響，機會與威脅兩方面因素也重點圍繞政策環境展開分析。

2.2.1 機會（Opportunities）

乘著國家大力發展新能源汽車和智能網聯汽車的東風，造車新勢力強勢入局，并憑借著政策紅利有所成長。電動化、智能化的道路任重道遠，留給造車新勢力企業開拓發展的空間依然很大，唯有洞悉并抓住市場機遇，方能穩健成長。

1）核準審查變備案管理，資質可期。《汽車產業投資管理規定》明確汽車整車和其他投資項目均由地方發展改革部門實施備案管理。明確申請資質所需具備的各項要求，便于企業查缺補漏，自我完善。

2）包容審慎，便利準入。對于創新性較強的造車新勢力來說，擁有更開闊的設計空間，可以滿足企業及用戶對產品創新的需求。

3）補貼扶持，代工模式。政策利好不僅體現在資金方面，新版《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》中代工模式等多項政策表明了政府優化營商環境，便利市場準入的決心。

4）消費者個性化需求。造車新勢力企業在深耕用戶方面有著獨特的優勢。基于互聯網產品思維，可以更好地實現企業—產品—用戶之間的交互。

2.2.2 威脅（Threats）

傳統車企的強勢競爭以及國家意志、產業政策等引起的不可預測的行業變革等對造車新勢力的威脅是多方面的。

1）產能高效整合推動兼并重組趨勢。地域發展與限制推動資源整合，對技術含量低、產能利用率低的企業進行逐漸清理。傳統車企與造車新勢力面臨兼并重組的大洗牌局面。

2）科技巨頭滲透。科技巨頭以各種方式逐漸滲入新能源與智能網聯汽車領域，與傳統車企合作，開始發力布局。強強聯合對于主打新技術科技感的新勢力車企來說形勢嚴峻。

3）新能源補貼退坡與高要求。造車新勢力實力良莠不齊，核心競爭力不高，補貼依賴性高的企業面臨風險。

4）傳統車企逐漸發力。傳統車企因其生態系統的穩定，其行事較為穩重，在經過潛心研發和密切觀望后，各大車企表明了在新能源和智能網聯汽車領域的部署計劃，并動作頻頻。

5）產品一致性保證能力。無論是代工模式還是自建廠生產，造車新勢力企業的汽車生產管理經驗不足，產品質量控制將成困擾。

2.3 戰略分析

2.3.1 4種發展戰略分析

在認清自身優劣勢，并洞悉外部環境機會與威脅后，將所有因素以矩陣形式排列組合，形成4 種決策戰略：SO，WO，ST，WT 戰略。

1）SO增長型戰略：乘時乘勢，更進一步。優勢+機會戰略是一種增長型戰略，造車新勢力利用自身體制靈活、創新意識強、“互聯網+”思維、深耕用戶體驗等優勢撬起外部環境機會，整合產品上下游資源，努力提高量產能力。已取得生產資質的企業宜把握優勢，提高量產效率以及品控管理。尚未取得生產資質的企業可在代工接受市場檢驗、積累技術水平的同時，加快推進生產資質申請準備以及自建廠規劃建設；加大線上造勢+線下體驗店的投入和擴張，拉近產品與消費者的距離，注重用戶圈文化建設，培養用戶黏性與市場口碑，逐步增加市場占有率。此戰略適宜基礎實力較強，且已經產生一定良性影響力的造車新勢力企業。

2）WO扭轉型戰略：揚長補短，順勢而上。劣勢+機會戰略是一種扭轉型戰略，企業應發揚自我批判精神，找準自身產品痛點，提高產品質量，并繼續深耕消費者需求，促進內部劣勢向優勢轉變，迎合外部環境機會，順勢而上。此戰略適宜有一定實力但產品定位尚不明晰，消費者關注度不高的造車新勢力企業。

3）ST多種經營戰略：化零為整，殺出重圍。優勢+威脅戰略是一種多種經營戰略，企業可加強資源整合，進一步圍繞內部優勢點提高核心競爭力，并針對外部環境威脅盡快將優勢外化到產品中，搶占市場，培養用戶黏性，提高品牌競爭力。聚焦精品，加強研發和質量把控，緊抓消費者心理，在優勢領域保持領先。此戰略適宜產品理念較好、發展方向明晰、能抓牢消費者心理，但綜合實力不足、量產化進度較慢的造車新勢力企業。

4）WT防御型戰略：防患未然，伺機一搏。劣勢+威脅戰略是一種防御型戰略，造車新勢力應認識到量產能效、代工品控、社會大眾認可度不高等問題，明晰產品定位，穩住細分領域。威脅是全方位的，唯有審時度勢、自我批判、不斷完善，筑牢后方防線，等待伺機一搏。

2.3.2 造車新勢力優先級發展戰略分析

企業所采取的發展戰略往往不止1 種，根據時勢需要，戰略的執行可能是并行或者按先后順序進行。造車新勢力企業雖發展狀況良莠不齊，但所面臨的行業環境有諸多共性。就造車新勢力企業整體而言，其發展戰略的優先級如下。

1）最高優先級：SO增長型戰略+WT 防御型戰略。縱觀全球汽車行業的發展歷史，市場終會回歸到汽車巨頭間的平衡競爭，“百家爭鳴”只是過渡局面，汽車企業即將面臨分水嶺，只有抓住環境機會，持續施行增長戰略，才能蓄足馬力、殺出重圍，但向前的同時也應注重抵御后方和側面的威脅，這樣才能行至遠。因此優勢+機會（SO 增長型）戰略和劣勢+威脅（WT 防御型）戰略是并行及首要的。

2）次要優先級：WO扭轉型戰略。政策和市場驅動給造車新勢力帶來發展的春天。機會稍縱即逝，在充分利用優勢+機會的增長型戰略發展后，應繼續挖掘并改善自身不足，以迎合外部環境機會，找到新的戰略增長點。因此將劣勢+機會（WO 扭轉型）戰略作為次要級別發展。

3）最低優先級：ST多種經營戰略。產品與時間的競賽中，不進則退，抓住機會發展是第一要務。但企業應做好監測，并做出應急預案。總的來說，前3 種戰略有主動常態化的特點，而優勢+威脅（ST 多種經營）戰略則具有被動階段性的特點，因此將其作為最低等級的發展戰略，但做好威脅監測是十分必要的。

3 結論

通過SWOT 模型分析，文章對造車新勢力企業群體基本優劣勢和外部環境機會、威脅做出了較為清晰的梳理，并給出了相應的戰略發展建議，但還存在一定局限性，SWOT分析高度依賴優勢、劣勢、機會、威脅4 種因素的準確性。目前造車新勢力企業水平良莠不齊，文章僅從較大層面對群體相關共性問題做出羅列分析，并沒有對不同層次和發展程度的造車新勢力企業進行分類剖析。在接下來的工作中，將針對不同層次的造車新勢力企業進行更為細致、區別化的SWOT分析，從而對市場上造車新勢力企業競爭格局做出更準確的梳理，為相關企業以及行業發展提供參考。