市政給排水設(shè)計和規(guī)劃中常見問題分析

【摘要】隨著我國城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，城市內(nèi)部雨水滲透能力嚴重下降，不僅阻礙城市發(fā)展，而且給人們?nèi)粘Ｉ畛鲂性斐芍T多不便?，F(xiàn)階段如何利用市政給排水技術(shù)解決城市內(nèi)澇問題，滿足人們?nèi)找嬖龈叩氖姓o排水設(shè)計、規(guī)劃要求，是市政建設(shè)行業(yè)需要面對的一個重要問題。本文針對當前市政給排水設(shè)計、規(guī)劃存在的問題，分析海綿城市理念下城市給排水設(shè)計和規(guī)劃措施，為市政給排水技術(shù)應(yīng)用提供新的思路。

【關(guān)鍵詞】市政;給排水;設(shè)計規(guī)劃;問題;海綿城市

近年來隨著我國社會經(jīng)濟、城市建設(shè)的快速發(fā)展，我國城市建設(shè)規(guī)模、城市化功能都在發(fā)生巨大變化，傳統(tǒng)市政給排水技術(shù)雖然在施工工藝、設(shè)計規(guī)劃方面取得較大的階段性成果， 但已無法滿足現(xiàn)代城市建設(shè)規(guī)劃需要，尤其是在雨季城市內(nèi)澇問題日益突出，必須針對現(xiàn)階段市政給排水設(shè)計、規(guī)劃環(huán)節(jié)存在的問題，結(jié)合現(xiàn)代城市建設(shè)特點，引入更加先進合理的市政給排水設(shè)計、規(guī)劃理念。

1、市政給排水設(shè)計規(guī)劃中存在的問題

1.1給排水系統(tǒng)設(shè)計規(guī)劃不合理

在市政給排水設(shè)計、規(guī)劃過程中，設(shè)計人員往往注重市政給排水系統(tǒng)地下部分的設(shè)計與規(guī)劃，而忽視地上城市基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施的結(jié)構(gòu)特點，使地上城市基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施或建筑物不能與地下給排水部分形成有機的整體，導(dǎo)致市政給排水系統(tǒng)運行不暢。

1.2未考慮復(fù)雜氣候條件

近年全球氣候條件發(fā)生較大改變，導(dǎo)致部分城市會突發(fā)氣候變化，由于市政給排水系統(tǒng)在設(shè)計、規(guī)劃時未充分考慮城市復(fù)雜氣候特點，城市整體排澇能力非常有限，導(dǎo)致市政給排水系統(tǒng)超負荷運行，同時，一旦城市發(fā)生嚴重滯水，市政給排水設(shè)計將難以應(yīng)急處理突發(fā)內(nèi)澇災(zāi)害，給城市建設(shè)和發(fā)展帶來巨大壓力。

1.3雨水資源利用率較低

根據(jù)自然生態(tài)系統(tǒng)數(shù)據(jù)表明，通常情況下降水量的20%匯入河流流走，而剩下的80%降雨量會滲透到地下。但是隨著城市化規(guī)模的不斷快速擴大，城建吞噬了城市部分湖泊、河流，導(dǎo)致只有20%雨水可以通過滲透形成地下水，城市雨水資源利用率較低，以至城市保水量非常有限。

2、海綿城市理念下市政給排水設(shè)計對策

2.1人行道設(shè)計

人行道作為市政建設(shè)重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，可以充分體現(xiàn)市政項目在發(fā)揮城市功能中的重要作用。傳統(tǒng)的人行橫道通常采用的是不透水路面施工技術(shù)，當雨季來臨時會導(dǎo)致人行道打滑、甚至嚴重積水，不僅影響行人安全出行，而且對行車交通順暢構(gòu)成嚴重威脅。通過將海綿城市設(shè)計理念引入到人行道設(shè)計規(guī)劃環(huán)節(jié)中，使用透水性能更好的道路施工材料，通過控制人行道路面溫度、濕度，提高城市地下水資源補給利用率，同時，確保梅雨季節(jié)來臨時雨水能夠迅速滲透到地下，有效形成地下水而不會造成道路積水。另外，給排水設(shè)計規(guī)劃人員應(yīng)根據(jù)人行道布局特點，在不影響周圍其他基建設(shè)施設(shè)置的情況下，在人行道地下適當位置鋪設(shè)排水管道，以此保證道路地下土壤的滲水性。

2.2車行道

隨著城市汽車交通樞紐的不斷擴容，車行道成為市政道路建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而傳統(tǒng)車行道施工技術(shù)材料的透水性較差，一旦遇到陰雨天氣會出現(xiàn)嚴重道路積水問題，不僅不利于地下水的形成，而且會導(dǎo)致車行道產(chǎn)生熱島效應(yīng)，影響城市整體氣候環(huán)境。而海綿城市理念下的車行道路面施工工藝和施工材料具有較好的透水性，能夠有效控制地表水徑流量，增加地下水補給量。在城市車行道具體設(shè)計、規(guī)劃過程中，基層、中間層采用透水性較差的施工工藝和施工材料，防止路基受到雨水破壞、侵蝕，而車行道最上層則可采用透水性能較強的瀝青混凝土施工材料，同時，車行道內(nèi)坡度范圍通常為0.5-5%，車行道拱橫坡度則通常設(shè)置為1.5-2%，這種設(shè)計參數(shù)能夠明顯提高車行道雨水排放效率，提高車行道的排水能力。在車行道上出現(xiàn)雨水時，雨水會順著橫坡排放到車行道盲溝中，并直接引流到車行道旁邊的綠化帶中，在提高雨水資源再利用率的同時，有效解決城市車行道滯水問題。

2.3綠化帶

城市綠化帶是城市地下水形成的重要途徑，在市政給排水設(shè)計、規(guī)劃過程中，給排水系統(tǒng)設(shè)計人員應(yīng)充分考慮到綠化帶的雨水收集功能，通過透水路面排放收集道路中的雨水，而綠化帶設(shè)計高度通常會低于路面10-15cm，同時均勻設(shè)置布局雨水口，雨水口高度在路面與綠化帶土壤水平面高度中間為宜，并根據(jù)綠化帶結(jié)構(gòu)特點以及施工現(xiàn)場地形條件，合理設(shè)計導(dǎo)流設(shè)施，有助于雨水快速、分層排入地下。綠化帶設(shè)計還應(yīng)考慮對雨水的過濾作用，以此確保水體的潔凈性。因此，在綠化帶排水設(shè)計與規(guī)劃中，通常會在綠化帶上設(shè)計鋪放一層種植土，再填鋪一層礫石層，并在上面安裝相應(yīng)的滲透管。這種綠化帶施工工藝不但可以對雨水進行充分過濾，而且能夠促進雨水滲入地下，快速形成地下水。

2.4附屬設(shè)施

對于城市道路附屬設(shè)施的給排水系統(tǒng)設(shè)計、規(guī)劃，在路肩邊溝設(shè)計、規(guī)劃環(huán)節(jié)中，必須注意混凝土材料型號的選擇，并控制好施工材料配比，在提高附屬設(shè)施施工材料的美觀度的同時，增強附屬設(shè)施的排水、滲水能力，防止水體淤積。在附屬設(shè)施周圍適當增設(shè)植草溝，增強其雨水凈化、滲透的作用。另外，在路緣石鋪設(shè)環(huán)節(jié)，給排水系統(tǒng)設(shè)計與規(guī)劃人員應(yīng)結(jié)合路緣石材質(zhì)特點，設(shè)計合理的鋪設(shè)方案，加快雨水匯集速度，有利于雨水徑流入綠化帶、雨水口內(nèi)，防止路緣石位置出現(xiàn)積水。

2.5與城市綠地的連接

城市綠地也是市政給排水系統(tǒng)的重要組成部分，城市綠地在改善城市生態(tài)環(huán)境的同時，還可以分流市政道路徑流，提高城市整體排澇能力。城市綠地給排水形式主要包括植被緩沖帶、雨水花園、下沉式綠地、滲透渠、植草溝等。給排水系統(tǒng)設(shè)計人員應(yīng)結(jié)合不同城市建設(shè)環(huán)境特點，選擇合適的城市綠地與道路連接方式。地下水資源豐富的城市，利用雨水截污凈化技術(shù)，引流水體到固定排放點，防止在梅雨季節(jié)出現(xiàn)徑流匯集的情況，而降低城市排澇能力。地下水資源匱乏的城市，通過合理規(guī)劃設(shè)計排水管，提高雨水凈化處理質(zhì)量和效率，從而增強雨水資源再利用以及容積能力。對于河流湖泊嚴重污染的城市，關(guān)鍵是通過植草溝、植被緩沖帶等技術(shù)控制水體污染，改善水資源再利用率，提高城市徑流流量。

結(jié)語：

市政給排水系統(tǒng)對城市建設(shè)和發(fā)展起到重要保障作用，在給排水系統(tǒng)設(shè)計、規(guī)劃階段就應(yīng)結(jié)合城市環(huán)境特點，設(shè)計相應(yīng)的市政給排水規(guī)劃方案，通過將海綿城市理念引入到給排水系統(tǒng)設(shè)計和規(guī)劃中，結(jié)合城市綠地、綠化帶布局特點，不斷優(yōu)化市政設(shè)施排水性能，此舉不僅有效提高城市水資源再利用率，而且能夠明顯改善城市生態(tài)環(huán)境，為城市可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

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作者簡介：

戚志敏（1987），性別：男，籍貫：江西省贛縣，工作單位：贛州市工程咨詢中心，學歷：大學本科，職稱：工程師，研究方向：市政給排水。