淺談永嘉段高速公路景觀綠化分析與設計

蘇曉靜

【摘要】永嘉段高速公路建設綠化項目包括沿線及山體綠化工程、景觀工程和亮化工程，從項目概況及特點入手，主要通過選取適合永嘉地區(qū)氣候環(huán)境的植被并進行合理搭配，使道路沿線綠化與周邊環(huán)境和諧統(tǒng)一，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。對建設內(nèi)容、方法與設計理念進行闡述，重點介紹道路的綠化建設，總結(jié)經(jīng)驗，提高道路建設能力。

【關(guān)鍵詞】永嘉段;高速公路;景觀綠化

在高速公路建設過程中，要綜合考量道路建設的目的和要求，在保障交通運輸?shù)幕厩疤嶂拢嵘缆翻h(huán)境的協(xié)調(diào)性，將道路功能進行有效延伸。溫州北進城口是諸永高速公路進入永嘉的快速路，同時也是永嘉縣對外展示的重要窗口之一。永嘉交通進城口作為一個縣城的“門戶”和“窗口”，是大家了解永嘉的形象首要窗口，直接影響永嘉的知名度和美譽度。

1、項目的概況

本次建設以"奏響山水楠溪序曲、展現(xiàn)時尚三江窗口"為目標，圍繞“以山水文化為特色的旅游強縣、和諧生態(tài)宜居家園”的總體定位，對溫州北互通樞紐、諸永延伸線永嘉段沿線及三李公路進行景觀綠化總體提升打造，打造一條具有永嘉特色的景觀帶。本次溫州北進城口綜合提升設計范圍位于永嘉縣境內(nèi)，諸永延伸線永嘉段（甌越大橋下口—諸永互通口）全長約5.1公里。三李公路（104國道交叉口—啟灶村）全長約3.1公里的沿線景觀及視線所及范圍，總面積約7.68萬平方米。

2、研究內(nèi)容、方法與設計理念

本次道路建設研究重心，在保證高速公路的環(huán)保性能及與自然的協(xié)調(diào)，將地域文化體現(xiàn)在工程建設過程中，充分吸取國內(nèi)外先進的工程建設經(jīng)驗和技術(shù)，保障工程建設達到理想效果。

2.1 研究內(nèi)容

本文主要研究內(nèi)容為：（1）道路建設過程中的設計理念與方法。（2）高速公路沿線的綠化建設。主要分為二線、五區(qū)、七節(jié)點。二線是指：諸永延伸線永嘉段及三李公路（104國道交叉口-啟灶村），五區(qū)為諸永延伸線上五個重要提升區(qū)域，依次表現(xiàn)為“魅力楠溪、生態(tài)楠溪、古韻楠溪、山水楠溪、田園楠溪”，七節(jié)點為三李公路上七個重要景觀提升點。重點在于綠化景觀植物的選擇，綠化景觀設計方法。

2.2 研究方法

本次建設的研究方法主要有：（1）實證法。本次工程建設團隊具有豐富的建設經(jīng)驗，在工程規(guī)劃設計過程中，充分發(fā)表個人觀點及經(jīng)驗，對工程規(guī)劃提出重要建議;邀請道路建設相關(guān)領(lǐng)域的專家指導，對工程設計和現(xiàn)場建設過程的不足給予糾正，并給出重要指導。（2）案例法。在工程設計規(guī)劃之前，設計人員耗費大量時間，對國內(nèi)外先進道路建設案例進行詳細探討，對案例中的綠化景觀植物選擇與設計方法進行重點分析，對工程建設當中運用的新技術(shù)，新方法進行學習[2]。（3）文獻法。通過學術(shù)期刊網(wǎng)站及圖書館文獻，首先對永嘉縣的地域文化和風景特色進行深入研究，尋找永嘉縣人文風景的精髓;其次對高速公路建設區(qū)域的氣候與地質(zhì)特點進行查詢和現(xiàn)場考證;對適宜在永嘉縣生存的景觀植物進行篩選;對高速公路建設的新技術(shù)和理論進行持續(xù)跟蹤。

2.3 設計理念

永嘉段高速公路設計理念主要有以下三條：（1）安全性。安全性是高速公路建設的基本理念，也是必須遵循的原則。工程建設過程中優(yōu)先保證道路的實用功能和交通安全，才能進行下一步的景觀綠化的建設升級。（2）特色性。在高速公路建設過程中，要牢牢把握“以山水文化為特色的旅游強縣、和諧生態(tài)宜居家園”的總體定位，以"奏響山水楠溪序曲、展現(xiàn)時尚三江窗口"為目標，打造一條具有永嘉特色的景觀帶。（3）可操作性。高速公路建設過程中，方案要考慮到現(xiàn)場實際情況，突出美麗公路方案同時兼顧后期的可實施性，包括道理建設的可行性及景觀綠化帶維護保養(yǎng)的可行性，道路景觀綠化設計要從長遠出發(fā)，綜合考量公路建設的生態(tài)、經(jīng)濟和社會效益[3]。

3、永嘉高速公路景觀綠化設計的內(nèi)容

本次工程對景觀綠化的建設具有以下幾個內(nèi)容：（1）因地制宜。此次景觀提升工程，根據(jù)各個區(qū)域主題，因地制宜的原則，采用不同的植物以及不同的搭配形式，凸顯綠化的豐富多樣性。同時又在原有綠化工程基礎上，增添了更多的色彩，變“綠城”為“彩城”，減少不適宜的樹種或過密的植物，滿足彩化提升過程中疏而不密的要求。部分路段補植增種開花、色葉的喬灌木和地被，豐富綠地的季相變化，實現(xiàn)“四季有景”。（2）現(xiàn)代文明與自然環(huán)境相融合。工程全線都將充分彰顯依山傍水、因勢因地而建的生態(tài)環(huán)境特色，將現(xiàn)代文明融入楠溪江的生態(tài)自然、歷史文脈，助力甌江兩岸同城發(fā)展。（3）綠化配置層次分明。綠化配置主要以高層喬木紅楊和香樟間隔種植，中層喬木以晚櫻為主，下層灌木以海桐球為主，地被植物蔥蘭覆蓋整片綠地[1]。

4、綠化設計方案的設計與分析

4.1 綠化景觀植物的設計與分析

綠化景觀植物的選擇是永嘉段高速公路建設過程中的重點問題，我們要對其進行詳細分析;永嘉高速路段的氣候為亞熱帶季風氣候，其全面的降水量在800mm～1500mm。所以，在對綠化植物選擇的過程之中，應當對其品種進行篩選，例如：小葉女貞、大葉黃楊等植被均能適應當?shù)氐臍夂驐l件。當然，在植物選擇過程中，還應當遵循“互惠共生、長期可持續(xù)和物種多樣性”原則，以此來提高綠化的效果。另外，永嘉段高速路在對綠化植被進行布置之時，采用了隔離帶與道路兩旁植株種類相近的植被，這樣達到了對高速路的綠化，同時也實現(xiàn)了周圍環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

4.1.1 邊坡綠化植被的設計與分析

由于永嘉段高速公路沿線有大量的石料建材有限公司、雅林采石場以及岙底水庫采石場等，同時綠色能源公司處于互通區(qū)右側(cè)局部山體，從而導致道路兩側(cè)的邊坡山體體部分有“青山白化”現(xiàn)象，整個山體缺少樹種點綴以及高大喬木遮擋，這既影響周圍整體景觀綠化效果又破壞生態(tài)環(huán)境。所以，為了解決“青山白化”的問題，在植物選擇時，以恢復“四邊區(qū)域”生態(tài)環(huán)境為目標。首先，采用了客土噴播、燕巢及上爬下垂等綜合治理方法，并在治理之時種上了藤蔓植物，最終讓這些植物依附在山體上使山體變得穩(wěn)固;為此，在進行邊坡綠化之時，重點選擇了爬山虎、凌霄、常春藤、炮仗花等依附性及生命力強的植被。

4.1.2 道路節(jié)點綠地植物的設計與分析

永嘉段高速公路沿線的主要道路節(jié)點包括了：永嘉樞紐、L2連接線和甌越大橋、楠溪江邊道路節(jié)點;由于原始地貌的影響，使得節(jié)點處地帶的植物綠化主要由矮灌木叢和野草構(gòu)成，而該類植物不具備防風和隔音的效果，并且容易產(chǎn)生落葉對交通安全造成影響。所以，為了解決上述存在的問題，便在道路節(jié)點處要選擇多層次的亞熱帶常綠葉植物，起到美化環(huán)境與防風隔音的效果，主要選擇有各類喬木，上層喬木主要為香樟、烏柏、水杉等，中層喬木有楊梅、客泡、柿子樹，小喬木選擇開花植物，如紫荊、紫薇、碧桃等，詳情見圖1。

4.1.3 互通區(qū)及高架下綠化植物選擇

高速公路的高架下和互通立交，在設計時，最主要選擇矮小的灌木為主，盡量與原先地表植物一致，從而防止破壞原有的自然平衡。但是，在施工建設過程中，原有的植被多破壞殆盡，所以，有必要進行植被的修復;在植物選擇的過程之中，為了讓種植植被與地表植物相同，便選擇小型的灌木植物，這樣可以有效提高環(huán)境的統(tǒng)一性。在綠化建設的過程之中，為對布局進行了調(diào)整，并讓其處于錯落有致的狀態(tài)，從而讓綠化植被起到美化環(huán)境的作用。

4.1.4高速服務區(qū)建設美化設計與分析

高速公路服務區(qū)的建設十分重要，因為直接影響到游客的體驗，起到對永嘉縣人文景色的傳播與提升作用，所以，對高速服務區(qū)進行更加細致的美化設計;首先，由于服務區(qū)的特殊性，因此服務區(qū)的植被要能起到很好的緩解疲勞的作用，故在進行選擇時要著重考慮美觀的植被并進行人為改造，例如：通過種植可以開化的紫薇、碧桃等植被，便能很好的緩解旅客與司機的疲勞;除此之外，在對服務區(qū)進行綠化建設時，還容納多種植物并修建文化建筑，這樣便極大的豐富了服務區(qū)內(nèi)的自然景觀及人文景觀。

4.1.5道路沿線果園及農(nóng)田改造的設計與分析

永嘉段高速公路目前農(nóng)田景觀環(huán)境較好，所以工作重點主要在于現(xiàn)狀的保持與維護，結(jié)合田埂等區(qū)域可成排種植橋木，以豐富田園景觀，提升永嘉縣風景形象.

4.2 綠化景觀的設計方法

4.2.1 邊坡生物防護工程的設計

在建設前，先對施工現(xiàn)場的地質(zhì)和制備條件進行考察，了解邊坡的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。邊坡生物防護工程，一般的施工流程是平整破面，再進行鋪網(wǎng)、釘網(wǎng)，然后進行客土吹附，最后進行噴播植物種子及營養(yǎng)體，工程建設完畢進行質(zhì)量檢驗。

4.2.2 道路節(jié)點綠化工程的設計

首先要依據(jù)不同的道路節(jié)點類型選擇不同的方案，首先要保障安全視距，建設交通島（導流島、安全島等），建設過程植被種植應當相對稀疏，圖案簡潔，色彩明快。

4.2.3 互通區(qū)及高架下美化綠化工程的設計

對于高架下的美化綠化工程，有時可以不進行，例如：高架建設與農(nóng)用地或水體之上，當互通區(qū)及高架建設于城市系統(tǒng)中，應盡量與綠化市政建設相一致，其他情況下則保持與原生態(tài)一直。高架下的綠化建設，一般先測定高架下的光找強度，另外由于沒有降水，汽車尾氣含量高，土質(zhì)貧瘠，所以綜合選擇生命力強的植物，另外，在一些十分干燥的地方，要加裝灑水器，定期補水防止植物死亡。

結(jié)語：

隨著社會對于高速公路建設的要求增加，高速公路的功能已不單單是承載交通運輸，更是傳播地區(qū)經(jīng)濟文化，人文風景的重要渠道，道路綠化風景建設，應該在保障交通安全的前提下，融入多樣的地域文化和生態(tài)，實現(xiàn)高速公路成為地區(qū)文化傳播使者的目標。

參考文獻：

[1]王永芳.陽城至蟒河高速公路綠化景觀設計探討[J].山西交通科技，2017（03）：104-107.

[2]韋衡.廣西高速公路景觀綠化設計探討[J].西部交通科技，2017（04）：123-125.

[3]淡迪，唐忠國.十三五初期廣西高速公路景觀綠化設計模式探討[J].科技創(chuàng)新導報，2017，14（09）：30-31.