地鐵乘務(wù)人員綜合管理系統(tǒng)市地鐵

徐磊 杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司運(yùn)營分公司杭杭州

引言：隨著經(jīng)濟(jì)的日益增長，城市化發(fā)展逐漸加快，中心城市迅速崛起，城市常居人口顯著增多，人流量不斷加大，可選擇出行方式有限，造成城市的交通極度擁擠甚至癱瘓，城市交通壓力日益嚴(yán)重，函待解決。尋找到更為高效和便捷的交通運(yùn)輸工具是必然趨勢(shì)，同時(shí)又要多維發(fā)展其它交通運(yùn)輸。而地鐵輸送量大、準(zhǔn)時(shí)、高效、環(huán)保、不占有城市地面面積等運(yùn)載特點(diǎn)剛好滿足了人們的各種出行需要。地鐵運(yùn)行主要依靠電力驅(qū)動(dòng)又符合國家的可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保政策?？傊l(fā)展地鐵運(yùn)輸對(duì)于城市的發(fā)展更具有內(nèi)驅(qū)力，也是解決城市巨大交通壓力的一個(gè)重要方式。

1 乘務(wù)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)概述

1.1 適應(yīng)性和可擴(kuò)展性原則

乘務(wù)司機(jī)的業(yè)務(wù)變化，用戶的需求也是日益增多，而B/S框架所開發(fā)的應(yīng)用具有在不同系統(tǒng)環(huán)境下運(yùn)行的能力，而客戶端幾乎不存在業(yè)務(wù)邏輯的特性，力求設(shè)計(jì)初期，為了日后業(yè)務(wù)需求的變更，需要對(duì)服務(wù)器架構(gòu)設(shè)計(jì)具有功能上的開發(fā)余量?？蓴U(kuò)展性主要體現(xiàn)在系統(tǒng)易于擴(kuò)展，使數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì)更具超前性和預(yù)測(cè)性，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)層次分明，通過模塊化設(shè)計(jì)和分布式設(shè)計(jì)的方式可以大大的增強(qiáng)系統(tǒng)的適應(yīng)性。

1.2 安全性和可靠性原則

乘務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的首要原則便是安全性，如果一個(gè)系統(tǒng)不具有安全管理功能，那么任何人都能竊取和破壞系統(tǒng)的正常使用，給公司造成巨大的損失所有系統(tǒng)中任何接口必需具有安全校驗(yàn)功能和權(quán)限管理。對(duì)數(shù)據(jù)庫的訪問必須做好權(quán)限驗(yàn)證，對(duì)系統(tǒng)的訪問必需通過權(quán)限控制管理中間件，用戶根據(jù)不同權(quán)限來訪問對(duì)應(yīng)的功能，不具有訪問權(quán)限的功能不給與展示和訪問，只有系統(tǒng)管理員才有權(quán)限訪問和操作數(shù)據(jù)庫。為了保人員信息管理系統(tǒng)長期穩(wěn)定的運(yùn)行，需要對(duì)服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫開啟備用和備份操作，防止出現(xiàn)服務(wù)器突然掛掉或者出現(xiàn)其它異常BUG導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)崩潰。數(shù)據(jù)庫中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)也需要定時(shí)的備份，防止硬盤壞道等不可修復(fù)的問題出現(xiàn)，以防造成不必要的損失。

2 地鐵乘務(wù)人員綜合管理系統(tǒng)

2.1 用戶管理

系統(tǒng)可以保存所有用戶的各項(xiàng)基本信息，并實(shí)現(xiàn)查詢、統(tǒng)計(jì)與分析功能。同時(shí)要保證用戶信息的安全性，必須做好權(quán)限控制，只有乘務(wù)管理人員才有權(quán)限登錄和操作本系統(tǒng)，按照地鐵運(yùn)營現(xiàn)場(chǎng)角色權(quán)限劃分，不同的崗位角色對(duì)應(yīng)的職責(zé)和工作內(nèi)容也不同，我們根據(jù)不同崗位劃分相應(yīng)的功能，在用戶管理中主要實(shí)現(xiàn)賬號(hào)管理、用戶信息登記、職務(wù)管理、權(quán)限設(shè)置、系統(tǒng)功能權(quán)限開放等。根據(jù)崗位劃分職能，安排對(duì)應(yīng)作業(yè)人員，根據(jù)每個(gè)崗位對(duì)系統(tǒng)需求，然后分配此職位應(yīng)用功能授權(quán)。乘務(wù)管理人員必須通過賬號(hào)密碼等驗(yàn)證才能訪問到此系統(tǒng)。

2.2 考試管理

系統(tǒng)可自動(dòng)生成司機(jī)答題試卷的個(gè)人紀(jì)錄及分析月度、季度、年度個(gè)人考試圖標(biāo)功能。司機(jī)完成答題后，答題的分?jǐn)?shù)系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)給出，并可以進(jìn)行記錄分析。系統(tǒng)分析后，將知識(shí)的薄弱環(huán)節(jié)和薄弱個(gè)人發(fā)送給隊(duì)長以及中心相關(guān)管理主辦，便于管理人員有針對(duì)性的開展培訓(xùn)工作?？荚囅到y(tǒng)能通過EXCEL表導(dǎo)入試題，同時(shí)能進(jìn)行編輯、刪除等操作。答題后系統(tǒng)自動(dòng)得出一個(gè)成績具體分?jǐn)?shù)，培訓(xùn)管理人員可進(jìn)入后臺(tái)進(jìn)行各個(gè)司機(jī)的成績查詢與統(tǒng)計(jì)。若答題正確率低于設(shè)定的值，則重新制定出一份試題，試題數(shù)量與前次答題一至。操作人員可以在后臺(tái)查詢各項(xiàng)試題的正確率與分布情況。

2.3 臺(tái)賬管理

臺(tái)賬主要為各崗位(派班員、指導(dǎo)司機(jī)、電客車隊(duì)長、工程師等)提供便利的功能服務(wù)，各崗位人員都需要對(duì)每日進(jìn)行日志記錄并長期保存在數(shù)據(jù)庫中，以便日后查詢等相關(guān)操作，記錄內(nèi)容主要包括交接班臺(tái)賬、派班員日動(dòng)態(tài)、電客車司機(jī)工班、車輛故障、設(shè)備故障、行車事故記錄等。同時(shí)管理員能對(duì)系統(tǒng)中的記錄的各種內(nèi)容進(jìn)行添加、刪除、修改操作。能對(duì)系統(tǒng)記錄日志形成周報(bào)表或月報(bào)表。

2.4 派班通知

當(dāng)派班員確認(rèn)當(dāng)日出勤表后，則需要向當(dāng)日值乘人員下發(fā)派班通知，派班通知中主要包含出勤、就餐、退勤等詳細(xì)的信息，派發(fā)方式主要是通過釘釘下發(fā)到用戶，用戶需要先關(guān)注釘釘，再將自己的釘釘號(hào)提交到本系統(tǒng)中即可通過釘釘端接收到自己相關(guān)的值乘信息。同時(shí)，用戶也可以通過在瀏覽器中登錄自己的賬戶查看自己的派班信息。

2.5 大屏顯示

大屏顯示主要開發(fā)的功能有當(dāng)日時(shí)間、天氣信息、出勤注意事項(xiàng)、通知等信息。此功能可以在桌面軟件中打開單獨(dú)的一個(gè)窗口進(jìn)行顯示，其中天氣信息是通過調(diào)用第三方接口獲取，時(shí)間信息和值乘信息均是從系統(tǒng)中獲取顯示，顯示的信息是實(shí)時(shí)更新的，同時(shí)也可以在瀏覽器中進(jìn)行瀏覽。

結(jié)語：本文主要針對(duì)于地鐵管理中的乘務(wù)人員管理方面展開研究，在整個(gè)地鐵運(yùn)輸流程中一個(gè)極為重要的部分，對(duì)地鐵的運(yùn)行效率和企業(yè)的管理成本都有著巨大的影響。本著以提升地鐵運(yùn)行效率、節(jié)約企業(yè)管理成本和減輕員工工作負(fù)擔(dān)為目的，對(duì)地鐵人員信息管理進(jìn)行信息化、系統(tǒng)化、智能化管理進(jìn)行研究探索，并根據(jù)地鐵運(yùn)營現(xiàn)場(chǎng)的業(yè)務(wù)流程，分別進(jìn)行業(yè)務(wù)功能劃分，分層次和分模塊獨(dú)立實(shí)現(xiàn)整個(gè)人員信息管理系統(tǒng)。