基于RED-X的新能源汽車充電故障應用探究

周 渠 ， 裴亞洲

（1.武漢理工大學，湖北 武漢 430070；2.上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545005）

近年來，新能源汽車以其低污染、低能耗、低噪音、低排放的優勢受到了世界各國的重視與推廣，中國也出臺了一系列政策來大力扶持新能源汽車的發展。一方面是逐漸退坡的新能源汽車補貼政策，包括國家和地方政府兩級財政補貼、減免車輛購置稅和車輛使用稅等，鼓勵消費者多購買新能源車，一方面是2018年正式實施的雙積分政策，車企必須降低燃油車的油耗獲得正積分或者銷售足夠數量的新能源汽車來獲得新能源積分。因此，各大汽車公司和互聯網行業為了搶占市場紛紛投入大量的人力、財力和物力研發新能源汽車，而如何提高新能源汽車技術，快速解決新能源汽車的品質問題，是增強新能源汽車核心競爭力的關鍵。本文使用案例分析法，探討如何應用RED-X工具解決新能源汽車充電故障，向廣大車企介紹RED-X工具的使用方法。

1 Red-X的使用策略

RED-X是一門統計分析工具，是復雜問題解決策略，使用RED-X工具可以解決復雜的品質問題，找出根本原因并制定解決措施，改進產品品質，降低品質損失，提升用戶滿意度。RED-X不解決顯而易見的問題，當分析品質問題的工藝流程、工具使用、零部件等明顯因素的檢查都查不出根本原因時，使用RED-X策略分析可以找到問題的癥結。

RED-X策略的指導原則是了解物理世界，學習世界是如何組織發展起來有效策略的，與系統或部件對話去尋找差異和杠桿，以開發的心態漸進式搜索，扔掉不符合線索的東西。RED-X不是用來找問題的解決方法，而是為了理解問題是如何真正產生的。觀察到的變化、客戶關心的、我們要改進的問題都是GREEN Y，而RED X是GREEN Y的最大貢獻者。 Red-X的使用策略主要包括下面幾個步驟。

1）問題定義?！皢栴}定義樹”是一種幫助明確定義項目的工具。它利用抱怨、失效、減時、成本等形式的評價來確定最重要的項目。即傾聽用戶聲音，根據用戶的反饋確認需要進一步改進的用戶抱怨問題。連接用戶，以用戶為中心，才能夠提高產品的競爭力，提升用戶的滿意度。

定義了問題的失效模式后，每種失效模式類型都有一個非常特定的策略和RED X工具關聯。通過對收到的GREED Y的失效模式類型進行分類，制定正確的策略并確定適當的RED X工具，以便從線索生成開始。不是每個項目都需要每個工具，每個項目都是不同的，使用的工具組合也是不同的，支持特定故障模式類型的RED X工具介紹，如圖1所示。

圖1 RED X策略與工具

2）項目定義?！绊椖慷x樹”是一種將選定的項目轉化成Red-X的候選者或者是Green Y定量度量的一種工具。通過項目定義樹，問題解決者可以清晰地知道造成問題的直接表現或者根本原因。針對不同的問題類型，在項目定義過程中通常會用到流程圖、策略圖、集中圖以及多變差分析等工具。這些工具都能夠幫助問題解決者逐漸地聚焦問題所在。項目樹是記錄問題解決者工作的工具，它通過觀察失效確定從體驗和測量用戶投訴去辨識產生用戶投訴的最大因素和特征。每一個項目都有一個項目樹。

3）測量的有效性。確定測量系統的精度能否滿足要求，需要檢驗定量度量系統能否辨別BOBs（Best Of Best）和WOWs（Worse Of Worse），從而確保測量的有效性，因此測量系統的精度是非常重要的一個環節。

4）找出RED-X。元件查找是一個線索生成工具，用來識別最大的變異點是元件本身引起的還是元件組裝的方式引起的，因此它僅用于可拆卸和重新組裝的元件。在問題解決過程中，主要通過元件查找的方法找出產生偏差的最大原因是在于裝配過程還是元件本身。如果確認差異的最大變異點是元件本身，則通過分析將差異進一步聚焦于此元件的某個特征上，可以使用配對對比、分組對比等方法。如果確認最大的差異由裝配零件的過程引起，則需要使用逐步拆解的方法找出Red-X。

5）措施與改進。針對已經發現的主要影響因素，制定解決措施，并按照PDCA的方法持續改進。

6）效果確認。識別出Red-X并實施控制后，確認對用戶抱怨問題的解決效果，對用戶投訴的變量測量并進行長期監控。

2 RED-X工具的使用方法

下文以新能源汽車充電故障為例，介紹RED-X工具的使用方法。

根據Pareto法則 （即二八定律），運用問題定義樹區分至關重要的多數和微不足道的少數。通過分析發現故障主要集中在充電系統，因此充電系統失效是最優先級解決的問題。如圖2所示。

通過問題定義樹確認充電系統失效是重點關注的問題區域。梳理項目定義樹，將項目轉化成RED X的候選者，找出問題的根本原因。運用策略圖分析出最大差異所在是零件，如圖3所示。

運用元件查找，發現充電機是RED X候選者，如圖4所示。

通過分組對比，鎖定變壓器電感是Red X候選者，如圖5所示。

通過B vs.C Test證實變壓器電感是Red X，如圖6所示。

變壓器下線時100%測試其電感值，能有效攔截不良產品，但售后部分變壓器的電感值明顯高于設計要求。進一步分析發現，售后部分的變壓器磁芯裂紋。所以變壓器磁芯裂紋導致電感異常是RED X。

變壓器鐵心裂紋的原因：充電機工作一段時間后，其內部溫度可以達到100℃以上。灌封膠的熱膨脹擠壓磁芯導致磁芯裂紋。

設計階段未考慮磁芯受力情況，所以未對磁芯強度做特殊要求。為了解決這個問題，給變壓器增加一個外殼，防止外部壓力擠壓。

落實Red X控制措施后，用Run Chart運行圖監控，確保Red X處于控制之下，如圖7所示。

圖2 問題定義樹

圖3 充電系統失效問題策略圖

圖4 元件查找

圖5 分組對比

3 結束語

綜上所述，通過RED-X工具的使用，尋找出用戶抱怨的新能源汽車充電功能失效問題的主要影響因素及解決方法，為公司節約了10萬元左右的經濟效益。因此，面對復雜的品質問題，整車廠全面推廣RED-X工具的運用，能快速響應用戶抱怨的問題并進行根本解決，實現向品質要效益，并提高用戶的滿意度。

圖6 B vs.C Test

圖7 Run Chart