鋼架雪車發展研究

孫 偉，楊朝升，汪作朋

(佳木斯大學 體育學院，黑龍江佳木斯 154007)

鋼架雪車來源于北美印第安人，它是印第安人在冬天搬運行李而使用的長雪橇的一種。鋼架雪車屬于雪橇型速度比賽項目，又稱無舵雪車、俯式冰橇。它是一種選手保持頭超前附身躺在雪橇上，在1200-1300米、平均傾斜度為8%-15%、曲線半徑在20米以上且平均時速達到135km每小時、滑行轉過14-22個彎、滑行轉彎時壓力接近重力的4倍，并用肩膀和膝蓋來控制滑行方向的比賽項目。鋼架雪車在19世紀才真正成為競技運動，當時有英國觀光者從阿爾卑斯雪道上滑下，于是將它視作這項運動的開端。1882年有了世界上第一條滑道它是由英美游客在達沃斯建造的。1887年，這項運動開始以現在俯臥式的姿勢出現，直到1892年，才被正式命名為Skeleton。鋼架雪車正式成為比賽項目是在1928年瑞士圣莫里茨第二屆冬奧會上。

鋼架雪車引進中國并在2015年我國才正式開展了鋼架雪車項目，鋼架雪車國家隊在2015年的8月份在中國正式成立。受場地局限性的限制，沒有一條國內滑道。在2016年1月中旬中國代表團初次正式參加了國際級比賽——歐洲杯第5、6站。

1. 鋼架雪車的發展歷程

鋼架雪車項目曾于1928年瑞士圣莫里茨奧運會上進行過比賽，分為男、女比賽。直到20年之后，圣莫里茨再一次舉辦冬奧會，才又把鋼架雪車作為比賽項目。由于鋼架雪車項目危險性高，在1948年冬奧會之后被取消作為冬奧會項目。直到2002年的鹽湖城冬奧會，才再次在冬奧會上出現。以下列舉了2006年-2017年各界冬奧會項目男子金銀牌所代表的國家。

表1 2006-2017年各界冬奧會鋼架雪車項目男子單人金銀銅獲得者所屬國籍

以上對2006年都靈冬奧會至2017年平昌冬奧會的金銀牌獲得者所屬國家的統計(表1)。發現在四屆冬奧會上、獲得鋼架雪車奧運獎牌的國家中，俄羅斯始終保持著獲得獎牌的紀錄。

韓國作為亞洲大陸的一部分，首次登陸上金銀牌所得國家排行榜是在2017年平昌冬奧會上。

而在中國，在2015年之前從未有過鋼架雪車項目歷史，因此冬運中心在體育總局的部署下在2015年的8月進行了第一次選拔，并決定以“跨界跨項選材”的方式進行選拔人才。在選材中除了出眾的爆發力和具備優秀的心理素質這兩個最核心要素外，在體重、身高等方面都放寬了選材標準。

2. 中國的鋼架雪車項目發展困境

2.1 從事鋼架雪車項目的運動員爆發力相對較差

運動員的爆發力為起跑階段之后的比賽提供加速度，起跑時的推車部分是整個比賽過程中唯一一個可以通過人工加速的過程，跳上雪車后再無加速措施。之后只能通過減少對雪車的干預和選擇最恰當的滑行路線來保證速度不會減緩，所以擁有強大的爆發力是決勝第1計時點的關鍵。從事鋼架雪車項目的中國運動員可能在爆發力上稍有欠缺。

2.2 從事鋼架雪車項目的運動員力量素質相對薄弱

在整個滑行過程中，力量素質起著至關重要的作用。絕對力量強的鋼架雪車運動員在滑行過程中能有效的控制鋼架雪車，使其沿著最適宜的滑行路線滑行。中國選手相對于外國選手在力量素質上相對薄弱。

2.3 從事鋼架雪車項目的運動員滑行感相對較差

中國鋼架雪車運動員的滑行感相對較差，例如平昌冬奧會，韓國選手尹誠彬獲得冠軍的原因部分是因為在此次比賽場地賽道進行訓練，使其擁有較強的滑行感。而中國選手由于國內缺少適合日常訓練的場地賽道，并采用別人淘汰的或租用的器材奔赴國外進行訓練和實戰，致使中國選手的滑行感不強。

2.4 鋼架雪車運動員未能選擇合適的滑行路線

鋼架雪車滑行道全程16個彎，彎道之間的彎道角度、開放程度、坡度等都略有不同。鋼架雪車運動員需要選擇滑行路徑最短、用時最短的路線進行滑行。由于重力和離心力的關系，運動員在大角度的彎道中盡可能的減少上下起伏，同時減少與滑道壁碰撞的次數。中國選手滑行次數少，暫時還做不到準確判斷。

2.5 鋼架雪車沒有國內專業的教練員

外國運動員用五六年的時間訓練達到的水平，而中國隊只用了兩年的時間就達到了，這其中的原因是因為鋼架雪車在訓練過程中聘請了具有鋼架雪車實踐能力并且能傳授國外訓練模式的外籍教練。中國鋼架雪車需要長期發展，而中國缺少相關專業的教練員。

2.6 鋼架雪車項目發展對策

表2 鋼架雪車國家隊跨項選拔人才部分來源

2.7 跨界跨項進行項目人才選拔

2.7.1 從事鋼架雪車項目的運動員要有較快的速度和強大的爆發力；再次對力量素質要求也特別高，針對起步較晚的現狀可以通過跨界跨項進行補充。例如將體能主導類快速力量性、速度性項目以及技能主導類表現準確性項目的運動員跨行轉到鋼架雪車項目上，這樣可以短時間內彌補不足。正如表2中選拔的人員主要來自田徑中的全能、短跳、標槍等項目；重競技中的舉重、摔跤、柔道等項目；球類中的籃球、足球、羽毛球、橄欖球等項目。2.7.2 加大政策支持、項目資金投入

2.7.1 鋼架雪車項目起步晚，但耿文志作為一名鋼架雪車運動員能在兩年的時間內滑進冬奧會，不能否認中國鋼架雪車在更高、更快、更強的道路上迅速發展，所以加大政策支持以及對該項目資金投入，將促進鋼架雪車的發展。

2.7.3 加快冰雪運動進校園

2.7.4 作為體育運動中的一種，冰雪運動進入校園，讓中小學生以興趣為主、教育為首要來學習冰雪運動項目，同時進行“體教結合”，讓學生掌握一些冰雪運動文化知識。開展各種冰雪運動活動、賽事，建立全國中小學冰雪運動學員數據庫，將比賽數據放進個人檔案袋數據庫中，掌握全國中小學冰雪運動學員在技能、發育等方面在不同階段的數據，為以后選材提供科學的選拔標準。

2.7.5 提高冰雪運動體育師資力量

2.7.6 目前由于沒有國內專業鋼架雪車教練員，可通過國際資源共享，聘請有經驗的外教在中國教學，為了中國冰雪運動的發展，可以派遣中國有意向的該項目教練去外國進行學習，使之填補未來專業的體育師資隊伍。

3. 結語

在平昌冬奧會中，中國運動員不僅展現出中國的實力，更多的是積累經驗，這為2022年北京冬奧會的舉辦奠定基礎，相信在2022年中國選手在鋼架雪車上也能獲得金牌，同時也相信中國在2022年冬奧會上將會用更多金牌來證明中國在冰雪運動道路上迅速前進。