電梯意外移動的故障分析及老舊電梯升級改造研究

紀(jì)剛 李其馨 張馳

四川省特種設(shè)備檢驗研究院 四川成都 610036

1 概述

轎廂意外移動Unintendedcarmovement：轎廂意外移動就是指在電梯層門未鎖住、如果轎廂門未關(guān)閉，則由于電梯驅(qū)動主發(fā)動機或控制系統(tǒng)的故障，轎廂離開大廳。設(shè)置用于車輛的無意移動防止裝置可以有效地防止乘客在進出車輛時斷開，從而確保乘客的人身安全。

為此國家在2016年7月頒布了GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第一號修改單，為電梯轎廂意外保護裝置設(shè)置了國家標(biāo)準(zhǔn)。為防止電梯轎廂意外移動應(yīng)設(shè)置電梯轎廂意外移動保護裝置，通過電梯轎廂意外保護裝置的設(shè)置能夠有效保護電梯乘客的安全，防止電梯轎廂意外移動事件的發(fā)生。

2 電梯意外移動的故障原因分析

電梯轎廂意外移動的發(fā)生原因主要有制動器故障、層門和轎門門鎖開關(guān)短接以及曳引力不足等原因。

2.1 制動器故障類

在非運行狀態(tài)下，制動器為非夾持工作或者松開狀態(tài)，與制動鼓之間不會出現(xiàn)滑移現(xiàn)象。但是當(dāng)制動力不足、閘瓦磨損嚴(yán)重或者有油污、制動間隙、頂桿螺栓、電梯控制系統(tǒng)出現(xiàn)異常或者制動鐵芯運行出現(xiàn)卡阻等情況，電梯的制動器無法保持正常工作狀態(tài)，從而導(dǎo)致了電梯轎廂移動現(xiàn)象。

2.2 曳引條件變化類

以某同步曳引電梯轎廂意外移動保護裝置試驗為例，按照制造單位給出的、經(jīng)整理成3個步驟的試驗方法，發(fā)現(xiàn)存在主要缺陷的過程描述如下：（1）進入UCMP試驗菜單，拔掉UCMP測試插頭。（2）檢修下行或上行，封門繼電器輸出，旁接門鎖回路。（3）轎廂脫離門區(qū)，封門回路退出，門鎖回路斷開，電梯報E65故障（UCMP故障），電梯停止運行。其中：UCMP測試插頭串接到門鎖回路中，插頭拔掉則斷開門鎖回路。檢修下行時，系統(tǒng)報E47-101故障，UCMP試驗失效，查看故障代碼知道是封門繼電器反饋無效。

2.3 門鎖開關(guān)短接

在電梯運行過程中，轎門門鎖開關(guān)與層門門鎖開關(guān)開合頻率比較高，門鎖開關(guān)損壞的情況就會出現(xiàn)，為了保證電梯運行，部分電梯維修人員在檢修過程中在開關(guān)接線位置處安裝短接裝置；或者門鎖開關(guān)出現(xiàn)故障，維修人員在控制柜處將門鎖回路短接，檢修完畢后不記得拆除短接裝置，使得門鎖開關(guān)無法驗證轎門、層門的打開或者關(guān)閉狀態(tài)，導(dǎo)致電梯出現(xiàn)電梯開門運行的情況。

3 老舊電梯升級改造

檢驗標(biāo)準(zhǔn)：（1）制停距離：當(dāng)轎廂載有不超過100%額定載荷的載重量時，在平層位置從靜止開始往上或往下移動的情況下，意外移動保護裝置制停轎廂的距離應(yīng)滿足一定的要求：①無論轎廂意外向上或向下移動時，轎廂與層門地坎之間的移動距離不超過1．20m，轎廂地坎與層門門楣之間的距離應(yīng)不超過1．00m；②當(dāng)轎廂意外向上移動時，層門地坎與轎廂護腳板最低部件之間的垂直距離不超過0．20m；③當(dāng)轎廂意外向下移動時，轎廂地坎與面對轎廂入口的井道壁最低部件之間的距離不超過0．20m。（2）制停減速度，制停部件動作時不應(yīng)使轎廂的減速度超過：①空載轎廂意外向上移動時，減速度不超過1gn；②轎廂意外向下移動時，減速度為自由墜落保護裝置動作時允許的減速。（3）裝置動作后復(fù)位要求：轎廂意外移動保護裝置動作后，應(yīng)由維保人員在無需接近轎廂、對重的位置處即可對其進行復(fù)位，且裝置復(fù)位后應(yīng)仍處于工作狀態(tài)。當(dāng)該裝置的動作需要外部能量來觸發(fā)時，若在能量不足的情況下，電梯應(yīng)仍舊保持在靜止?fàn)顟B(tài)。

在電梯設(shè)備的實際運行過程中，有必要進行舊電梯的轉(zhuǎn)換，以有效避免意外的遷移故障，以及更有效的舊電梯升級和轉(zhuǎn)換方式，安裝意外移動保護裝置。在實際操作中，對于較舊的電梯而言，許多方面被認為是優(yōu)秀的，這可以加強意外的移動保護裝置。于不同電梯而言，由于品牌的差異，但是那種設(shè)計的概念和設(shè)計有在實際安裝過程中有一定區(qū)別的，你必須選擇科學(xué)合理的安裝位置。為了提高應(yīng)用程序的通用性升級后和升級直接影響電梯的，不影響電梯，在監(jiān)控設(shè)備的停機裝置，該保護裝置的原控制設(shè)計的基礎(chǔ)上，相對獨立的功能的軟件被選擇。要應(yīng)用的效果。對于意外移動的保護，主要目的是，在練級區(qū)汽車從打滑或移動設(shè)備時，它是在門打開的狀態(tài)下的保護。車門關(guān)閉正規(guī)信號，從而關(guān)于是否運動車意外邏輯的決定。

另外，為了確保獨立性，可以獨立設(shè)置汽車級運動傳感器和門關(guān)閉信號開關(guān)，設(shè)置保護裝置以防止錯誤觸發(fā)操作，識別正常觸發(fā)有必要這樣做。大多數(shù)這些收集和檢測設(shè)備都安裝在汽車頂部的適當(dāng)位置。由于舊電梯將進行升級和升級，您需要考慮安裝位置另外您還必須考慮電纜信號線的數(shù)量也適用于軌道部件，籃子上的導(dǎo)軌實現(xiàn)合理組合可以安裝夾緊裝置。

總之，電梯轎廂意外移動現(xiàn)象的發(fā)生給人們的身體健康與生命安全造成了極大的威脅，為此有效分析電梯轎廂意外移動的產(chǎn)生原因，根據(jù)意外移動距離的測算結(jié)果設(shè)計電梯轎廂意外移動保護裝置，加大對電梯轎廂意外移動保護裝置設(shè)計的研究，會有效降低了電梯運行中可能出現(xiàn)的安全隱患，大大提升了電梯運行中的安全性能。