地鐵剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置探究

江兆力

中鐵二局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司 四川成都 610031

伴隨城市軌道的建設(shè)及發(fā)展，在地鐵工程項(xiàng)目施工中，通過剛性懸掛接觸網(wǎng)的使用，可以提高地鐵工程施工的整體質(zhì)量，滿足工程項(xiàng)目的施工需求。但是，在該類工程中，涉及到了人防工程，為了保證人防工程施工的整體質(zhì)量，需要設(shè)置剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置，保證人員在地鐵工程施工項(xiàng)目中的安全性以及地鐵隧道施工的安全性。而且，將剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置運(yùn)用在地鐵工程項(xiàng)目中，可以及時(shí)改進(jìn)工程施工中存在的不足，通過各項(xiàng)施工方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高地鐵工程施工的整體質(zhì)量。

1 可斷開式接頭裝置的工作原理

在地鐵工程施工中，接頭裝置一般會(huì)運(yùn)用在隧道防淹門以及人防門中，通過對(duì)兩個(gè)設(shè)備的固定、連接，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)接觸網(wǎng)的有效調(diào)整。

對(duì)于剛性接觸網(wǎng)系統(tǒng)的斷開裝置而言，在斷開處理中，通過機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置的運(yùn)用，可以使裝置在電驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行狀況下，保證各個(gè)連接段的脫開處理，以實(shí)現(xiàn)對(duì)旋轉(zhuǎn)接頭的有效控制，提升接觸網(wǎng)斷開的整體效率。通過接頭裝置施工項(xiàng)目的分析，水平滑動(dòng)式匯流排接頭時(shí)，應(yīng)該與接觸網(wǎng)進(jìn)行連接，以增強(qiáng)設(shè)備導(dǎo)線處理的整體效率，為地鐵工程各項(xiàng)設(shè)備施工方案的完善以及裝置施工質(zhì)量的提升提供參考[1]。

2 地鐵剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置使用中存在的問題

在地鐵剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置設(shè)計(jì)中，由于接頭裝置為串聯(lián)，通過可斷開接頭的使用，可以滿足高強(qiáng)度的機(jī)械項(xiàng)目使用需求，解決地鐵設(shè)備使用中存在的問題。但是，在地鐵剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置設(shè)計(jì)中存在著一些影響因素：第一，電氣連接中，接觸網(wǎng)需要滿足電氣性能的使用需求，以保護(hù)接頭裝置平穩(wěn)的獲取電流，若這一要求不能達(dá)標(biāo)，會(huì)降低剛性接觸網(wǎng)的載流量，影響地鐵系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。第二，在設(shè)置彈性導(dǎo)電裝置時(shí)，系統(tǒng)壓縮量的控制是十分必要的，若出現(xiàn)選擇不當(dāng)以及卡死的問題，會(huì)降低系統(tǒng)的載流量，無法保證剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置使用的需求。第三，可斷開式接頭裝置使用還是有類似問題，如錨段關(guān)節(jié)常見故障，包括工作支與非工作支的絕緣間距不合理、電連接線線夾松動(dòng)等，所以，建議使用小錨段的布置越來越多。

3 地鐵剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置探究

3.1 設(shè)備的安裝

地鐵剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置設(shè)計(jì)中，主要包括水平移動(dòng)匯流排接頭、垂直旋轉(zhuǎn)匯流排接頭、安裝位置、匯流排連接等，在控制系統(tǒng)優(yōu)化操作中，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵運(yùn)行狀態(tài)的遠(yuǎn)程操控。

3.2 設(shè)備定位

在剛性接觸網(wǎng)可斷開接頭設(shè)備設(shè)計(jì)中，應(yīng)該對(duì)地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行仔細(xì)測(cè)量，例如，防淹門的門扇寬度尺寸、匯流排安排高度等，并結(jié)合工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的合理定位[2]。

3.3 連接段預(yù)加工

結(jié)合地鐵剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置的設(shè)計(jì)狀況，在各項(xiàng)設(shè)備連接以及電氣安裝中，應(yīng)該合理選擇匯排流連接段，通過設(shè)備的定位、打孔以及安裝等，保證各個(gè)連接點(diǎn)的有效連接，一般情況下，在連接段預(yù)加工中應(yīng)該做到：第一，施工人員在剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置安裝中，需要按照現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量結(jié)果制作匯流排；第二，利用打孔模具進(jìn)行打孔；第三，將接觸導(dǎo)線利用放線卡入到匯流排連接段；第四，使用鉆頭將軸鞘插入其中；第五，部件檢查結(jié)束后需要打磨導(dǎo)線，保證兩端打磨的平滑性、順直性。

3.4 設(shè)備安裝

在地鐵剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置的現(xiàn)場(chǎng)安裝中，應(yīng)該在防淹門門框位置開始施工，確定安裝接頭，各個(gè)安裝工序完成之后進(jìn)行設(shè)備處理，保證各個(gè)匯流排連接段接觸的有效性。一般情況下，在設(shè)備安裝中應(yīng)該做到：第一，接頭裝置的懸掛點(diǎn)需要保持抑制狀態(tài)，誤差可以控制在2mm 以內(nèi)，并沿著一條直線進(jìn)行裝置設(shè)計(jì)，將拉出數(shù)值控制在0-100mm 的范圍內(nèi)。第二，在接頭接觸線連接中，應(yīng)該在設(shè)備通電時(shí)保持設(shè)備平滑、無撞擊的狀態(tài)，需要注意的是，整個(gè)檢測(cè)過程不能出現(xiàn)固定的拉弧點(diǎn)，保證地鐵投入使用后各個(gè)裝置設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。第三，機(jī)械連接裝置具有可靠動(dòng)作，脫開設(shè)備的位置不會(huì)發(fā)生變化，而且，在系統(tǒng)正常開脫之后，不能有設(shè)備摩擦的問題。第四，對(duì)于脫開后的離道床，恢復(fù)正常的運(yùn)行水平之后應(yīng)該將移動(dòng)接頭長(zhǎng)度控制在＞120mm 的范圍，設(shè)備檢查中匯流排之間應(yīng)該保持無異?，F(xiàn)象。第四，在可斷開裝置施工中，裝置點(diǎn)連接以及線夾的型號(hào)、數(shù)量需要符合工程標(biāo)準(zhǔn)，并按照地鐵工程的特點(diǎn)，進(jìn)行各項(xiàng)設(shè)備的安裝，提高地鐵剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置現(xiàn)場(chǎng)安裝的整體質(zhì)量[3]。

3.5 電氣連接

電氣連接方法如下：第一，接頭裝置控制中，安裝調(diào)試的電源及運(yùn)行控制電源不能使用相同電源；在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安裝結(jié)束之后，才可以進(jìn)行各個(gè)設(shè)備系統(tǒng)的運(yùn)行及轉(zhuǎn)換控制。第二，在接頭裝置控制箱設(shè)計(jì)中，應(yīng)該安裝設(shè)備控制室，整個(gè)系統(tǒng)的接線需要按照電路原理進(jìn)行，增強(qiáng)地鐵剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置電纜連接的有效性，為地鐵工程各項(xiàng)設(shè)備的安裝及系統(tǒng)操作提供支持。第三，在電纜安裝結(jié)束之后，需要在遠(yuǎn)程控制點(diǎn)以及現(xiàn)場(chǎng)控制點(diǎn)進(jìn)行通電處理，通過啟動(dòng)測(cè)試、開關(guān)測(cè)試，保證接頭裝置的正常運(yùn)行。第三，在電氣系統(tǒng)全部連接之后，相關(guān)設(shè)備檢查人員應(yīng)該對(duì)接頭裝置進(jìn)行全面檢查，以提高設(shè)備安裝的整體質(zhì)量。

4 結(jié)語

總而言之，在地鐵剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置的現(xiàn)場(chǎng)施工中，應(yīng)該在人防門、防淹門關(guān)閉時(shí)，明確具體的施工工序，避免對(duì)接觸網(wǎng)系統(tǒng)造成破壞，整個(gè)過程不需要人員進(jìn)入隧道，可以有效提高施工人員的安全性。而且，在各項(xiàng)設(shè)備的接頭設(shè)置中，需要明確科學(xué)、新穎的匯流排接頭、回流連接段融合的方法，保證各項(xiàng)設(shè)備連接及安裝的簡(jiǎn)單性，提高設(shè)備連接及系統(tǒng)操作的整體質(zhì)量。