鐵路信號設備安全性評價及事故預防研究

陳瑤 唐岡林 譚邵波

湖南中車時代電氣通信信號有限公司 湖南株洲 412000

在鐵路的運行當中，安全是主要的方向，因為安全性能能夠直接的反映著鐵路人員與設備的管理水平，設備技術水平的高低，設備質量的好壞。伴隨著我國鐵路的快速發展與運輸速度的加快、運輸能力的提高、安全更是鐵路運行過程中的最為重要的核心。鐵路安全主要也是依靠預防為主，人員的綜合素質與設備的質量也突顯的非常的重要。

1 我國鐵路信號系統發展以及現狀

（1）我國的鐵路信號系統先后的經歷了地面的人工信號、地面自動信號、機車信號、自動停車與超速預防五個發展的階段。在上世紀新中國成立之前，我國的鐵路信號機制非常的混亂、鐵路設備也是很低，人工進行扳動道岔，并且應用人工臂板式信號機向列車司機進行傳遞行車的信息。新中國的成立不斷的推進了我國鐵路信號事業的發展，二十世紀五十年代，站內的機械槽口聯鎖慢慢的實現了繼電集中化，其中之間開始應用64D型繼電半自動閉塞系統，中國的鐵路已經慢慢的進入到了地面自動信號時期。二十世紀八十年代到九十年代，微機繼電式電氣集中聯鎖到了快速發展，并且逐漸的出現了可以復示地面信號機顯示的機車信號。進入二十一世紀以來，鐵路信號事業的快速發展，不斷的引進國外的先進技術，并且不斷的進行消化在吸收再創新，新研發了擁有自主知識產權的ZPW-2000系列軌道電路，列車自動化停車設備，運行監控記錄裝置，鐵路調度指揮信息管理系統與分散自律式調度集中系統等，03年我國不斷的學習西方的列控系統的技術經驗，并且不斷的結合我國的國情，制訂了《中國列車運行控制系統（CTCS）技術規范總則（暫行）》[1]。這個技術不斷的規范了我國的列控系統的劃分。

（2）在安全評估的過程當中，要從不同的有關利益者的角度進行深入探究，主要是從用戶、工程企業、安全主管單位三個方面進行研究。在鐵路安全評估當中也要從安全評估信息、評價單位分類、評估方式的選擇、安全措施與評價結果五個方面進行落實。

2 鐵路信號設備的安全性提高的全面方法

2.1 模型選擇

比較常見的安全性模型通常可以分為五種模型，指數分布模型、威布爾分布模型、正態分布模型、伽馬分布模型與極值分布模型等[2]。

2.2 指標機制建立

（1）應運需求的分析。不斷的對研究的對象進行預制功能、運行環境、保障條件等內容全面的分析。

（2）選擇安全性與維修性的對應參數。在國軍標內，選擇參數復雜，相較于鐵路信號的產品來說，可以對其進行適度簡單處理，并且可以應用下面的幾種參數：使用的可用度、定時的可靠度、平均故障發生的時間、平均維修的時間、平均維護的時間、故障的檢查率、使用的期限等[3]。

（3）制訂安全性與維修性的應用標準。不斷的深入分析國內外現共存相同產品的安全性與維修性的實際狀況和問題，并且依據我國的相關要求，制定出運行流程中安全性與維修性應當全面的標準。

（4）制定安全性與維修性的合同標準。一些的應用環境條件比較苛刻，在進行測試時可能很難達到相關的要求。因此，相關的安全性與維修性的合同標準，在這樣的條件前提下應當高于應用的標準。

（5）訂購方與承包方要共同協商安全性與維修性的檢測方法。對于該類合同指標與檢測方法，還要經過不斷的審核以后，寫入合同里面。

2.3 數據采集分析

安全性的相關參數是鐵路信號設備的安全性分析開展的關鍵性的前提，在以往的鐵路信號設備制造、應用的過程當中。很多都沒有形成安全性的理念，從而致使很多珍貴的數據丟失。因此，一定要建立一個安全性專項的數據庫，依據擬訂的格式，把設計、制作、應用、維修等環節的相關數據信息儲存到數據庫當中。從現如今的情況來看，計算機檢測系統慢慢的已經在鐵路有關的領域得到了很好的應用，對其搜集到的珍貴數據信息資源也也可以全部的納入數據庫當中。對其安全性數據進行收集與分析的工作，一般情況下都會運用下面的集中軟件：美國RELEX公司生產的RELEX系列軟件、美國瑞藍公司生產的Reliasoft系列軟件、我國賽寶實驗室制作的CARMES軟件等[4]。

2.4 增強設備防雷

（1）保證互聯網設備的安全運行。伴隨著科學技術的不斷發展，就鐵路的運輸來看，現如今都是一般是計算機來進行控制命令發布，其中的重要程度可見一斑，因此，對于設備一定要確保其安全，防止遭到自然災害雷電的襲擊。現如今，運用最為的方式就是依靠法拉第電磁籠感應原理來保證其設備的安全，法拉第籠其中主要是指，把很多個防雷設施協調起來組合成一個發達的網絡。一般都會擁有避雷針、避雷線、導引線以及接地等設施。控制終端一般都是以這樣的系統來預防雷電的襲擊，其中的預防效果相較來說非常的明顯。

（2）為了防止室外的鐵路信號設備受到雷電的襲擊一定要進行相應的防護。信號的設備一般說的是箱、盒、柜等，借用電氣貫通以及電磁消除等，從而來引導設備內的電流[5]。以至于屋外的信號設備，比如金屬箱等，必須要接地，另外還要嚴格的保護電纜，定期的進行對電纜的檢修與維護，預防因為風吹日曬的因素造成電纜絕緣層的氧化現象從而失去本身的作用，因為電纜很容易受到雷電的襲擊，因此一定要做好各種各樣的防護措施與安全措施。

3 結語

對于鐵路信號設備的可開型分析的有關問題，一定要進行找到適用的處理方式，要進行參考科學的指標，依照實際狀況進行挑選模型，構建出一個全面的標準模式，搜集并且分析安全性的數據，也為以后的鐵路信號設備的安全性發展與評估找到新的思路與方式。從整個的鐵路信號設備來看，我國的鐵路信號系統之內，相關的刻好行應用還停滯在初級的階段，很多的項目還需要進一步的發展。