道路橋梁工程中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

張鵬飛

中國(guó)二十二冶集團(tuán)有限公司 河北唐山 063000

新時(shí)期下，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)和我國(guó)傳統(tǒng)的道路橋梁檢測(cè)技術(shù)相比較，類(lèi)型更加多種多樣，在檢測(cè)過(guò)程中可以滿足不同道路橋梁工程的施工要求。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)由于其諸多的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)道路橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣，道路橋梁工程的施工單位通過(guò)應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，在一定程度上也有利于保證道路橋梁工程的順利完工，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的整體發(fā)展。

1 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)具有較多的優(yōu)點(diǎn)，如：無(wú)破壞性、技術(shù)體系健全以及拓展空間較大等，這些優(yōu)點(diǎn)對(duì)于無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用與推廣具有十分重要的作用。下面將分別對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹。

1.1 無(wú)破壞性

一般來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行道路橋梁工程施工中為了保證建設(shè)成果會(huì)努力做好工程技術(shù)、材料以及施工管理等各方面的工作。但是，為切實(shí)避免道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)適當(dāng)?shù)膶?duì)道路橋梁工程進(jìn)行廣泛的檢測(cè)，有效的避免工程中存在的問(wèn)題。通過(guò)相關(guān)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，在道路橋梁工程中，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的可行性較高，并且具有較為健全的技術(shù)體系。分析發(fā)現(xiàn)，檢測(cè)技術(shù)并沒(méi)有破壞性，在進(jìn)行道路橋梁檢測(cè)時(shí)，不僅能夠確保信息的準(zhǔn)確性，也可以在工程運(yùn)行維護(hù)中得到一定的支持。第一，在應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)時(shí)，無(wú)需安排過(guò)多的人員與設(shè)備，可以在工程的重點(diǎn)位置或易忽視的位置開(kāi)展系統(tǒng)的檢測(cè)與分析工作，得到的信息與數(shù)據(jù)比較全面。第二，在使用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的時(shí)候，“無(wú)損”是最大的優(yōu)勢(shì)，所以能夠有效的提高橋梁的保護(hù)性能，切實(shí)避免由于破壞性檢測(cè)而導(dǎo)致重建問(wèn)題的出現(xiàn)。

1.2 技術(shù)體系健全

就道路檢測(cè)來(lái)說(shuō)，以往運(yùn)用的檢測(cè)方法都具有很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性，只能單方面的運(yùn)用到一方面的質(zhì)量檢測(cè)當(dāng)中，對(duì)單方面的質(zhì)量檢測(cè)具有較好的能力。這種檢測(cè)方法需要做的工作量較大，在這樣的環(huán)境下，我國(guó)對(duì)于無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的研究進(jìn)行了加深。到目前為止，我國(guó)在無(wú)損檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)建成了一套完整的檢測(cè)系統(tǒng)，也完善了檢測(cè)的體制。這種的檢測(cè)方法，有多種檢測(cè)方法，在檢測(cè)方法上并不單一。利用這種無(wú)損檢測(cè)方法來(lái)進(jìn)行橋梁檢測(cè)，在每一個(gè)環(huán)節(jié)上都能夠有據(jù)可循，有完善的制度來(lái)保證檢測(cè)的順利進(jìn)行。相對(duì)于這種新型檢測(cè)技術(shù)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)較為獨(dú)立，各項(xiàng)檢測(cè)配合上難以維持，無(wú)法真正做到質(zhì)量檢測(cè)，影響著橋梁建筑的質(zhì)量發(fā)展。

2 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

2.1 超聲波檢測(cè)技術(shù)

在當(dāng)前的道路橋梁檢測(cè)上，應(yīng)用最多的一項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)就是無(wú)損檢測(cè)，這項(xiàng)檢測(cè)是簡(jiǎn)單便捷的，有多種檢測(cè)方法可供選擇。超聲波檢測(cè)法就是其中一個(gè)比較快捷的檢測(cè)方法，也是無(wú)損檢測(cè)技術(shù)中的一個(gè)代表檢測(cè)方法。這種檢測(cè)方法目的在于排查橋梁內(nèi)部是否存在空隙，通過(guò)一瞬間的速度來(lái)對(duì)橋梁進(jìn)行穿透撞擊，通過(guò)對(duì)傳回來(lái)的波形進(jìn)行分析，檢測(cè)出橋梁內(nèi)部是否有空隙，如果傳回來(lái)的聲波是完好的，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)返回的，就證明橋梁的質(zhì)量是有保障的，如果返回來(lái)的聲波是發(fā)射狀的，就證明橋梁的內(nèi)不是存在有空隙的，這就說(shuō)明所檢測(cè)的橋梁是存在質(zhì)量問(wèn)題的。這種操作方法不需要耗費(fèi)大量的人力物力，操作簡(jiǎn)單便利，所以被推崇到無(wú)損檢測(cè)的主要代表，但是施工人員仍然不能放松警惕，要避免在應(yīng)用超聲波時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，要明確橋梁的特點(diǎn)以及超聲波檢測(cè)的目的。

2.2 光纖傳感檢測(cè)技術(shù)

使用光纖傳感檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行道路橋梁的檢測(cè)，其主要特點(diǎn)就是傳感技術(shù)，同時(shí)還具有光纖接觸的敏感性特點(diǎn)，將這兩者技術(shù)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，就形成了光纖傳感檢測(cè)技術(shù)。與超聲波檢測(cè)技術(shù)一樣，光纖傳感檢測(cè)技術(shù)也是一種物理檢測(cè)方法，而且在具體的檢測(cè)過(guò)程中，這兩種檢測(cè)技術(shù)還具有一定的相同之處，最終都是通過(guò)接受力波的情況來(lái)判斷項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，找到出現(xiàn)問(wèn)題的位置；其最大的區(qū)別是利用光纖傳感檢測(cè)技術(shù)是通過(guò)傳感器對(duì)路橋項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)的同時(shí)，還能夠檢測(cè)出工程項(xiàng)目的破壞程度，能夠幫助工作人員對(duì)路橋項(xiàng)目進(jìn)行維護(hù)，還可以保證檢測(cè)出的問(wèn)題得到有效的解決。

2.3 圖像檢測(cè)技術(shù)

圖像檢測(cè)技術(shù)主要包含2種類(lèi)型，紅外成像技術(shù)和激光全息圖圖像攝影技術(shù)。其中，紅外成像技術(shù)的工作原理是利用不同材料的導(dǎo)熱性能觀察道路橋梁內(nèi)部的紅外成像情況，進(jìn)而迅速找到道路橋梁工程的故障位置并輔助維修。通過(guò)數(shù)字化技術(shù)，將路橋狀況顯示在圖像畫(huà)面之上，及時(shí)直觀明確地看出其中的問(wèn)題所在；激光全息圖像攝影技術(shù)則是利用全息攝影技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中還需要結(jié)合相關(guān)的力學(xué)量進(jìn)行計(jì)算，具有檢測(cè)精度高、直觀性強(qiáng)且檢測(cè)較為全面的特點(diǎn)，也極大地節(jié)省了時(shí)間，很大程度上提高了工作的效率。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在現(xiàn)代道路橋梁檢測(cè)中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)憑借其花費(fèi)較低，效率較高以及速度較快等優(yōu)勢(shì)得到了較為廣泛的應(yīng)用。但是，為了切實(shí)保證道路橋梁工程的安全性，必須不斷提高工程的檢測(cè)水平，這就要求相關(guān)工作者不斷努力，增強(qiáng)對(duì)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用研究。