付桁嘉
黑龍江省佳木斯高速公路管理處 黑龍江佳木斯 154000
預防性養護是一種強制的保養措施,具有較為明顯的周期性。基于美國SHRP的研究報告來看,公路瀝青混凝土路面在整個使用壽命周期內若預防性養護達到3-4次,那么就能夠節約下來接近50%的養護費用,也能夠延長10-15年的使用壽命。由此可見,加強公路瀝青混凝土路面預防性養護,能夠明顯降低養護維修資金及使用壽命周期費用,還能夠大幅度提高路面使用周期。
在公路瀝青混凝土路面中裂縫是其最為常見的病害問題之一,而根據路面裂縫來看其主要包括了溫縮裂縫及反射裂縫兩種,目前在瀝青混凝土路面中反射裂縫所帶來的影響較為嚴重。反射裂縫出現的原因在于人們在使用路面過程中,因基層存在溫縮裂縫,在車輛荷載作用下,公路路面層底存在著應力集中現象,在車輛反復碾壓的情況下,路面表面很容易出現裂縫[1]。
瀝青混凝土作為一種粘彈塑性材料,其對溫度較為敏感,所以在車輛反復碾壓之下,公路瀝青混凝土路面將會出現變形現象,進而產生車轍病害。
坑槽產生的原因一般包括,公路瀝青混凝土路面設計、施工以使用中存在的一些問題。首先,在公路路面設計中,由于設計空隙率偏大,因此很容易造成混合料松散。其次,在公路路面施工時,經常出現離析現象或者壓實度不夠等,進一步增加了路面的空隙率。再次,在公路瀝青路面使用過程中,瀝青就會慢慢老化,從而降低礦料之間的粘結力,在車輛反復碾壓下,瀝青混凝土路面就會出現松散,進而形成坑槽。
在瀝青混凝土路面的預防性養護中裂縫填封主要是對路面所產生裂縫進行修補,其適用于一些裂縫嚴重的路面,以此來預防路面裂縫的擴展。一般在瀝青混凝土路面施工中,若是其所產生的裂縫寬度在3mm-25mm之間則會采取裂縫填封的方式來進行養護工作,在此范圍內的裂縫修補難度較低,一般可以只要采取適當的技術工藝就可以有效的改善路面裂縫問題。目前在瀝青混凝土路面的預防性養護中需要根據實際的裂縫寬度來對相應的裂縫填封方法進行選擇,一般裂縫寬度在6mm以下時則可以采取貼縫的方式來對路面進行處理,而對于12mm以下的裂縫則需要預先進行擴縫,之后在裂縫中注入密封膠,而對于12mm以上的裂縫則需要采取修復性養護措施,一般在此類裂縫中主要是應用具有密封性的材料來對裂縫進行灌入修補,以此來防止路面結構與外部接觸,達到隔絕密封的效果,在裂縫填封中其對修補材料的剛度及強度有著較高的要求,這樣才能保證所采用的密封材料與路面結構之間有著良好的粘附性[2]。
在瀝青混凝土路面中表面封層屬于常用的一種預防性養護措施,在表面封層中主要是通過在路面上層攤鋪養護材料的方式來對其進行保護,并達到提升路面使用功能的效果。在進行表面封層的預防性養護中,需要注意采取連續作業的方式對瀝青混凝土路面進行敷設,這樣才能在路面上方形成相應的養護層,可以有效的提高路面整體的泌水性,防止瀝青混凝土路面的骨料出現松散情況。并且在瀝青混凝土路面的表面封層養護中主要是應用瀝青類材料作為主要的養護用材,因此通過表面封層還可以有效的對一些小型裂縫進行處理,從而使路面的整體性能得到提升。目前在瀝青混凝土路面預防性養護中其表面封層技術主要有石屑封層、稀漿封層、霧層封層等,在相關技術的選擇上需要根據路面的性能來進行選用,例如霧層封層只適用于滲透性良好的路面,若是路面密度較高則會使霧層封層無法吸收乳化瀝青,使路面光滑度上升,影響行車安全。
在公路瀝青混凝土路面預防性養護中薄層罩面可以對車轍進行有效處理,并達到預防病害擴展的效果。在薄層罩面養護技術的應用中起主要是瀝青混合料來對路面進行攤鋪養護,在實際的養護作業過程中其技術操作較為簡單,因此適用范圍較廣。根據薄層罩面在實際養護中的應用情況來看其養護材料的攤鋪厚度一般在2.5mm-4mm左右,因此在實際中可以有效的對車輛所產生的荷載效果進行分散。并且通過薄層罩面還可以對路面進行有效保護,對車轍情況的出現進行控制,同時還可以預防反射裂縫問題的發生。目前在瀝青混凝土路面預防性養護中薄層罩面施工可以采取的材料種類較為多樣,對此可以根據實際的施工成本、施工技術及施工要求等來進行選用,以此來確保公路路面的性能指標可以滿足規定要求[3]。
在公路瀝青混凝土路面的預防養護中,主要是采取裂縫填封、表面封層、薄層罩面的方式來進行養護工作,以上對路面預防性養護中的主要措施進行了詳細的解析。對于瀝青混凝土路面的預防性養護來說,還需以實際的公路路面情況來對相關措施進行應用,并對相應的技術工藝等進行調整,以此來確保預防性養護措施可以滿足實際的公路施工條件及公路建設要求,這樣才能夠達到預期的路面養護效果,進而降低路面的養護成本,提升公路實際的工程效益。