趙永紅
山西省公路局大同分局 山西大同 037000
我國東部地區地處平原,西部地區多為高原山地,隨著現代化建設進程的不斷深入,西部山區公路建設工程也在不斷的加大投入,在實際中,西部的現代化建設有很大的提升。但山區公路建設工程中,邊坡治理問題一直影響公路使用的安全,對交通運輸工作和道路建設方面產生了威脅,影響工程的有效開展,也威脅了人們的生命安全。所以,高邊坡和滑坡等問題成為西部公路建設最大的問題之一。下面對公路邊坡工程設計的特點進行總結。
詳細的地質資料是設計的先決條件。斜坡是地質體轉化為人工工程的一部分。其穩定性受地質條件和人類改造程度的控制。邊坡設計必須符合地層巖性、風化程度和巖土強度特征,以保持穩定性。
邊坡設計過程中遇到的問題多為地質條件復雜,有著變異性較強、物理力學參數隨機變量多、各向異性以及介質非均質性等等,同時,在實際工程設計中,需要考慮承載力以及具體的變形破壞的力,需要重視對于地質性質的考慮[1]。在當前的工程中,邊坡治理技術的應用還存在一定問題,邊坡治理工程的設計,需要考慮多種因素影響,避免出現風險問題。設計中,需要重視檢測和檢查,根據具體地質治療開展設計工作,完善整體流程,這樣可以保證后續工程的安全和質量。
由于開挖前很難了解邊坡的地質情況,使設計難以完全滿足實際情況,有必要擴大施工過程的地質工作,并根據地質條件的變化進行設計變更,即所謂的“動態設計”,做好工程施工中的信息化建設。
邊坡設計需要遵循具體的流程和方法。分析邊坡變形的具體原因,需要了解方法和具體程序層面的問題。其中包括滑坡問題、軟弱面松動問題、打爆破引發的巖體破碎問題,在雨季可能會有較多的雨水滲入軟弱結構面。所以,需要在設計內容中遵循和體現相關的嚴格要求。
預防和控制方案的選擇基于詳細和基本信息[2]。有必要對高邊坡進行詳細調查。查明地層、巖性、產狀、風化程度、斷面強度特征、邊坡上不同地層的分布情況、是否存在軟弱夾層或接觸面、產狀與邊坡開挖面之間的關系。地下水源的位置、高程和流量變化對邊坡和邊坡的影響,以及地表巖土換填試驗,提供了必要的穩定性分析和計算參數。只有將基礎的數據和資料進行完善,才能夠在后面的施工中保證公路邊坡設計的合理性和科學性,才能保證工程施工的正確性。
在條件允許的情況下,應適當減速。地下水和地表水是保證邊坡穩定的重要條件。因此,在實際工作中,更需要進行相應的截、防、排水工作,防止邊坡受到雨水侵蝕的嚴重影響。這也是確保邊坡穩定的重要組成部分。例如,中國西南地區是降雨相對集中的地區。它不僅有一個更加明顯的雨季,而且它也有頻繁的降雨,長期的降雨或集中問題。因此,在這種情況下,有必要對邊坡進行開挖、防護和排水,在很大程度上可以避免雨水的侵蝕。
另外,邊坡穩定性的一個重要原因是振動,主要包括地震和爆破。在爆破施工過程中,沖擊和振動對邊坡的穩定性有著非常嚴重的影響。因此,在邊坡開挖過程中,應嚴格限制爆破的發展,特別是火炮的射擊。針對這種情況,許多線路在施工過程中也規定了路基的施工工藝,并盡量消除火炮。
公路施工過程中,邊坡開挖后擋土墻等防護工程未及時施工,且降雨反復,破壞了開挖邊坡,導致邊坡坍塌,發生滑坡[3]。此外,擋土墻及邊坡防護工程施工完成并應用一段時間后,邊坡表面出現了一些道路工程裂縫和崩塌。造成這些問題的主要原因是缺乏穩定的加固系統。因此,完善邊坡加固體系對整個邊坡的防治具有重要意義。在公路工程的防護措施中,路緣石邊坡一般采用漿砌片石護坡或混凝土拱護坡、植草綠化護坡的形式。
防護墻是指覆蓋各種軟巖層、破碎的開挖邊坡和易受侵蝕的土壤邊坡以避免大氣影響的墻。它是防止邊坡侵蝕和三種崩塌的有效形式。擋土墻不僅有自重,還需要承擔較多其它荷載,不能承受墻后土壓力。需要了解巖體地質特點、分析巖石風化的具體程度并且考慮到邊坡高度,這樣可以落實全防護措施和半防護措施。在實際防護中,有時可以采用傾斜墻體模式。因為自然降水會從坡頂流下坡體,有著較大的流量,并且產生侵蝕問題[4-5]。因此,在坡腳設置防護墻是最基本的防護措施。
邊坡防護是路基邊坡防護的最常見形式。為防止坡面徑流或坡面水沖刷邊坡,在穩定邊坡上鋪設石料或預制混凝土塊等材料。砌石通常用于鋪路,而干砌石則用于輕微侵蝕。當軟土地基上的路堤防護不受水蝕影響時,可以采用干砌石護坡來適應地基不均勻沉降引起的路基變形。
綜上所述,本文對公路塹邊邊坡工程設計的特點進行了總結,并提出了治理公路邊坡工程存在問題的一系列措施。隨著我國經濟水平的不斷提升,公路也隨之提高了發展的速度,公路的增加不僅能夠提升各地區的經濟效益,為人們創造良好的,出行環境,更能便利各地區人們在各方面的發展。所以,公路邊坡防護措施應該根據實際的地質情況,自然地理和氣候等方面因素進行綜合考量,選擇最佳的防護組合措施,保證邊坡穩定的同時,加強相關工作的有效開展,提高公路邊坡的安全性和穩定性。