電梯安全常見(jiàn)問(wèn)題的處理措施

（肇東市特種設(shè)備檢驗(yàn)所，肇東 151100）

一、按照電梯事故發(fā)生的系統(tǒng)位置，電梯事故可分為三種，即門(mén)系統(tǒng)事故、沖頂或蹲底事故和其他事故

（一）沖頂或蹲底事故

沖頂事故的后果十分嚴(yán)重，特別是當(dāng)電梯運(yùn)行在高層建筑上時(shí)。大多數(shù)情況下，電梯的制動(dòng)器出現(xiàn)故障是這類事故發(fā)生的原因，制動(dòng)器是電梯十分重要的組成部分，當(dāng)制動(dòng)器失效或者存在不安全因素時(shí)，電梯就會(huì)處于失控狀態(tài)，無(wú)安全保障，后果難以設(shè)想。

（二）門(mén)系統(tǒng)事故

電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)造成了門(mén)系統(tǒng)事故發(fā)生率較高。究其原因，電梯每運(yùn)行一次，都要經(jīng)過(guò)兩次開(kāi)門(mén)和兩次關(guān)門(mén)動(dòng)作，門(mén)鎖工作頻率快，老化速度快，長(zhǎng)此以往，使門(mén)鎖機(jī)械或電氣保護(hù)設(shè)備的可靠性降低。如果工作人員不及時(shí)維修更換，就會(huì)使電梯的運(yùn)行處于不安全的狀態(tài)之下，致使事故頻繁發(fā)生。

二、 常見(jiàn)安全事故與措施

（一）由開(kāi)門(mén)走梯造成的事故

造成開(kāi)門(mén)走梯的重要原因是在維修人員完成維修后，電梯被恢復(fù)為“正常”運(yùn)行，但是門(mén)鎖回路仍然是短封狀態(tài)，如果電梯沒(méi)有檢測(cè)短封門(mén)鎖線功能，那就有可能發(fā)生開(kāi)門(mén)走梯，然而電梯維修工作必須的一個(gè)步驟就是短封門(mén)鎖回路，缺少這個(gè)步驟，某些電梯的維修工作就不能正常進(jìn)行，關(guān)鍵問(wèn)題是，在維修人員完成工作后，沒(méi)有去除電梯的短封門(mén)鎖線又不是維修人員的主觀愿望，而是工作失誤或是遺忘引起，而這種失誤或遺忘又是不可能完全避免的。

實(shí)際上，不論造成開(kāi)門(mén)走梯的原因是什么，其根本特點(diǎn)是由于電梯層門(mén)沒(méi)有關(guān)閉，而轎廂位置發(fā)生了向上或是向下的移動(dòng)，依據(jù)這點(diǎn)，可以把電梯門(mén)鎖鏈路是否被短封排除在外，一旦發(fā)現(xiàn)兩者處于不安全狀態(tài)，就將這種信號(hào)經(jīng)處理后來(lái)控制電梯，使電梯處于不能運(yùn)行的狀態(tài)，通知維修人員進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)且僅當(dāng)層門(mén)和轎廂位置處于正常狀態(tài)以及在電梯控制中心進(jìn)行“復(fù)位”操作之后，電梯才可以投入正常運(yùn)行，這是有效控制開(kāi)門(mén)走梯事故的一個(gè)有效措施。

（二）墜落電梯井道事故

就在用電梯發(fā)生相關(guān)的安全事故而言，已經(jīng)集中反映在誤入墜落井道事故，在用電梯發(fā)生墜落井道事故基本都是一個(gè)原因造成，那就是誤入。但在某些情況下，必須打開(kāi)電梯外面的層門(mén)，進(jìn)行相關(guān)操作，在這種狀況下，稍有不慎就會(huì)墜入井道，事實(shí)上，失誤、出錯(cuò)、大意和疏忽是人們避免不了的，沒(méi)法完全克服，是人類的生理特點(diǎn)所致，眾多墜落電梯井道事故已經(jīng)驗(yàn)證了這一點(diǎn)。

近年來(lái)，發(fā)生誤入墜落井道事故很多，墜落井道事故的產(chǎn)生歸納起來(lái)有幾個(gè)方面:一方面是由于誤入所致，即通過(guò)專用的三角鑰匙開(kāi)層門(mén)時(shí)，轎廂在別的層;另一方面是由于當(dāng)事人不慎所致，當(dāng)電梯離開(kāi)這一層，層門(mén)沒(méi)有關(guān)閉，當(dāng)事人不慎墜入井道;另外，電梯故障或停電也可導(dǎo)致墜落井道，乘員為了離開(kāi)轎廂，在打開(kāi)轎門(mén)及層門(mén)后，跳出轎廂時(shí)而又墜落井道。在上述的三種類型中，由于誤入導(dǎo)致墜落井道的事故發(fā)生的最多。

依據(jù)墜落井道事故發(fā)生的特點(diǎn)，當(dāng)轎廂不處在這一層時(shí)，在打開(kāi)門(mén)層不到10cm的時(shí)候就在該層發(fā)生報(bào)警聲響，與此同時(shí)，最切合實(shí)際的事故預(yù)防措施就是打開(kāi)井道照明燈，在報(bào)警的情況下，當(dāng)事人如果具有行為能力，就不可能繼續(xù)進(jìn)入層門(mén)，往井道里面前進(jìn)。這種利用聲音和燈光雙重報(bào)警的方法對(duì)于防止誤入井道事故的發(fā)生，可以說(shuō)是一種簡(jiǎn)單而有效的措施。

（三）由開(kāi)門(mén)溜梯造成的事故

開(kāi)門(mén)溜梯狀況的出現(xiàn)并不是說(shuō)馬上導(dǎo)致安全事故，只有與當(dāng)事人的身體相關(guān)的時(shí)候，才能稱作事故，有些開(kāi)門(mén)溜梯事故具有前兆，特征就是事故發(fā)生之前，平層超差問(wèn)題頻現(xiàn)，和預(yù)防開(kāi)門(mén)走梯事故類似，一旦出現(xiàn)在開(kāi)門(mén)時(shí)轎廂移動(dòng)與樓層地坎具有一定的偏差，及時(shí)讓電梯處于不能正常運(yùn)行狀態(tài)，馬上報(bào)警，通知維修人員對(duì)電梯進(jìn)行檢修，則是一個(gè)積極而效的預(yù)防措施。

三、電梯安全設(shè)備

（一）電梯運(yùn)行前起作用的安全保護(hù)

電梯運(yùn)行前起作用的安全保護(hù)主要有接地，曳引繩，制動(dòng)器，轎廂的超載裝置，直駛功能及滿載保護(hù)等保護(hù)裝置。

為了保證制動(dòng)器的可靠工作，靜載試驗(yàn)和運(yùn)行試驗(yàn)都必須在電梯交工前進(jìn)行，也就是把額定載重的1.5倍放入轎廂內(nèi)，經(jīng)過(guò)10min后，如果各種部件都沒(méi)有損壞，曳引繩沒(méi)有打滑現(xiàn)象，則制動(dòng)時(shí)可靠的。

為了保證電梯在設(shè)計(jì)的載重量范圍內(nèi)能夠正常運(yùn)行，還在轎廂上加入了超載裝置。一般情況下，當(dāng)載重量達(dá)到額定的110%時(shí)，超載裝置開(kāi)始起作用，超載蜂鳴器鳴響，這時(shí)轎廂的門(mén)會(huì)關(guān)不上，控制電路被切斷，電梯就無(wú)法啟動(dòng)，只有轎廂內(nèi)的重量減少到額定范圍時(shí)，電梯才能關(guān)門(mén)運(yùn)行。

（二）電梯運(yùn)行中起作用的安全保護(hù)

電梯運(yùn)行中的安全保護(hù)設(shè)施主要包括廳門(mén)和轎門(mén)，還應(yīng)進(jìn)行超載試驗(yàn)。在電梯完成安裝之前，已經(jīng)做過(guò)了超載試驗(yàn)，也就是在把110%額定載荷斷開(kāi)超載保護(hù)電路通電持續(xù)率40%加入轎廂的情況下，在全行程范圍內(nèi)反復(fù)運(yùn)行30次，如果電梯的各項(xiàng)操作都正常，這時(shí)才能進(jìn)行交付使用。這一試驗(yàn)為以后電梯的正常運(yùn)行做了保證。

（三）電梯運(yùn)行中出現(xiàn)事故時(shí)起作用的安全保 護(hù)

電梯運(yùn)行中出現(xiàn)事故時(shí)起作用的安全保護(hù)主要包括照明線路和動(dòng)力線路分開(kāi)，限速器與安全鉗，轎頂安全窗及安全窗開(kāi)關(guān)，上下終端超越層保證裝置，上下終端超越層保證裝置，緩沖器和通訊設(shè)備等設(shè)備裝置。

電梯時(shí)常發(fā)生一些安全事故，逐漸成為社會(huì)的焦點(diǎn)，總來(lái)說(shuō)，電梯事故主要在于人為操作和電梯自身質(zhì)量?jī)蓚€(gè)大的方面的原因，因此，我們需要分析、研究這一問(wèn)題，提出解決這個(gè)問(wèn)題的措施予以防范，除了完善電梯的管理，還應(yīng)該增加與之相關(guān)的安全設(shè)施。