瀝青路面技術狀況檢測資料分析與利用

施旋威

南京僑睿交通技術有限公司 江蘇南京 210000

根據(jù)交通部發(fā)布的JTG 5210-2018《公路技術狀況評定標準》對路面的行駛質量指數(shù)RQI，路面損壞狀況指數(shù)PCI，路面車轍深度指數(shù)RDI，路面跳車指數(shù)PBI，路面磨耗指數(shù)PWI，路面抗滑性能指數(shù)SRI以及路面結構強度指數(shù)PSSI進行評價并根據(jù)結果來制定道路的養(yǎng)護計劃。

1 瀝青路面的常見問題

1.1 裂縫

瀝青路面的裂縫根據(jù)成因一般分為兩種，一種是荷載型裂縫，另一種是非荷載型裂縫。荷載型裂縫主要是行車荷載導致的結構性破壞裂縫，而非荷載型裂縫主要是瀝青面層溫度變化導致的溫度裂縫。根據(jù)具體的表現(xiàn)形式分為龜裂，塊狀裂縫，縱向裂縫以及橫向裂縫。裂縫在初期對瀝青路面的影響不大，但隨著雨水的不斷侵蝕，裂縫會越來越大，軟化路基，大大的降低了道路的負載能力。為了降低裂縫對道路的損害，瀝青路面的養(yǎng)護就變得尤為重要[1]。

1.2 車轍

瀝青路面的車轍分為磨耗磨損型車轍、結構性車轍、失穩(wěn)型車轍。

（1）磨耗型車轍。原因：路面在車輛輪胎的作用下產(chǎn)生磨損，路表面材料逐漸脫落。

（2）結構型車轍。原因：主要是基層或者路基的強度不夠，車輛在路面上長時間作用。

（3）失穩(wěn)型車轍。原因：大部分的車轍是在車輛長時間行駛，路表面材料丟失，凹陷或者橫向位移形成。

車轍的檢測可以使用車載式路面激光車轍儀，測得的車轍深度RD經(jīng)計算可得路面車轍深度指數(shù)RDI。

2 平整度

瀝青路面平整度差的主要原因可能是以下幾點：①基層不平整對路面平整度的影響。②瀝青路面施工時，由于施工工藝以及施工機械造成的。③攤鋪機在施工過程中途停頓。④路機的快速制動、轉向，以及同一部位的重復碾壓。⑤施工時的一些其他不規(guī)范操作。

3 技術狀況檢測和評定的標準

瀝青路面的檢測有幾個國家規(guī)定的標準，有公路技術評定標準，公路瀝青路面養(yǎng)護技術標準等幾個國家運輸交管部門制定的路面養(yǎng)護標準

4 檢測內容

瀝青路面一般檢測彎沉、平整度、構造深度、車轍、磨耗、跳車、路面抗滑等參數(shù)。一般使用車載式的測試設備，安全高效。瀝青路面檢測和分析：

4.1 彎沉檢測

測量瀝青路面彎沉常用的方法是貝克曼梁測彎沉以及落錘式彎沉儀測彎沉，根據(jù)JTG 3450-2019《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》測試彎沉，測得的結果經(jīng)過計算后可用來評定路面是否符合要求。貝克曼梁測彎沉由于現(xiàn)場不確定因素較大正在漸漸被FWD（落錘式彎沉儀）所取代。通過測得的彎沉盆數(shù)據(jù)可以反演模量。

4.2 平整度檢測

平整度檢測一般有以下幾種方法。三米直尺法，連續(xù)式平整度儀測試平整度方法，車載式顛簸累積儀測試平整度方法，車載式激光平整度儀測試平整度方法，手推式斷面儀測試平整度方法。

（1）三米直尺測平整度。適用于碾壓成型后的路基路面各層表面的平整度測試。

步驟：①將三米直尺沿道路方向置于測試路面上。②采用目測的方法來確定三米直尺與路面之間的最大間隙。③將塞尺塞入最大間隙處，測量最大間隙值，或者用深度尺在最大間隙位置測試直尺上頂面距地面的深度，該深度減去尺高即為測試點的最大間隙的高度。以 mm 計，準確至 0.5mm數(shù)據(jù)處理：單尺測試路面的平整度計算，以三米直尺與路面的大間隙（δm）為測試結果；連續(xù)測試 10 尺時，判斷每尺大間隙（δm）是否合格，并計算合格率，以及 10 個最大間隙的平均值。

（2）車載式激光平整度儀。本方法適用于在無嚴重坑槽、車轍等病害及無積水、無冰雪、無泥漿的正常通車條件下路面上進行平整度測試[2]。

步驟：①在測試開始之前應該讓承載車以測試速度行駛（5-10）km，按照規(guī)范上的要求對設備進行預熱。②將裝有設備的車輛停在起點前50至100處，啟動IRI的數(shù)據(jù)采集軟件，按照現(xiàn)場測試的要求設置參數(shù)（起始樁號，分段間隔等等）。③駕駛員應該按照設備的要求按規(guī)定的速度駕駛車輛，速度應在50至80km/h之間，應該盡量避免急加速急減速急轉彎，最好是能勻速直線行駛，將車駛入測試路段內。④在進入測試起點之后，操作人員開始數(shù)據(jù)采集，在采集過程中如遇到一些意外時間，應及時記錄下來，方便后期的數(shù)據(jù)溯源。⑤測試完成后，操作人員停止采集，并檢查數(shù)據(jù)的有效性，將設備恢復到初始的狀態(tài)。⑥可以使用數(shù)據(jù)處理軟件對文件進行檢查，如果文件數(shù)據(jù)不對，應重新測試。⑦關閉系統(tǒng)電源，結束測試。

數(shù)據(jù)處理：車載式激光平整度儀采集的數(shù)據(jù)是路面的相對高程值，最后計算的時候應該以100m為計算區(qū)間來計算國際平整度指數(shù)（IRI），單位為m/km，保留兩位小數(shù)。

4.3 構造深度檢測

本方法對路面有一定的要求，需要路面沒有嚴重的破損病害，沒有積水，不反光，適合使用在新舊路面的改建驗收中。

測試步驟：①裝有設備的車輛應該停在測試的起點前50-100m處，打開數(shù)據(jù)采集軟件，設置一些必要的參數(shù)，使設備進入測試狀態(tài)。②駕駛員應該按照設備的要求按規(guī)定將車駛入測試路段內。③在進入測試起點之后，操作人員開始數(shù)據(jù)采集，在采集過程中如遇到一些意外時間，應及時記錄下來，方便后期的數(shù)據(jù)溯源。④測試完成后，操作人員停止采集，并檢查數(shù)據(jù)的有效性，將設備恢復到初始的狀態(tài)。⑤可以使用數(shù)據(jù)處理軟件對文件進行檢查，如果文件數(shù)據(jù)不對，應重新測試。⑥關閉系統(tǒng)電源，結束測試[3]。

數(shù)據(jù)處理：使用數(shù)據(jù)處理軟件對測值進行計算，得出標準差，變異系數(shù)等值。

5 結語

公路瀝青路面的技術狀況檢測是一個比較復雜的過程，必須對檢測的指標認真的分析，有助于制定科學的維護方案，對瀝青路面進行高質量的養(yǎng)護工作，在對路面的破損情況分析的時候，要根據(jù)不同的路面的破損情況，來進行具體的分析制定合理的瀝青路面養(yǎng)護方案。