擋土墻施工技術在路基工程中的應用

唐貴朝

涼山州國有交通投資發展集團有限責任公司 四川涼山 615000

在經濟快速發展過程中，國家對公路工程建設提出了更高的要求。擋土墻技術的應用，能夠穩定路堤與偏坡，防止水流對路基的沖刷破壞，對公路建設有著深遠的影響。在實際應用的過程中，需要了解這項技術的特點和原理，與實際情況相互結合，全面考慮與分析，采取最佳的設計方案和擋土墻類型，確保擋土墻在施工中的安全性與穩定性[1]。

1 擋土墻破壞形式及原因

（1）傾覆破壞：由于擋土墻墻身受到水滲流、化學粉碎混凝土等侵蝕，其承載能力下降，當侵蝕達到一定程度，使得擋土墻不再能夠承受側向土壓力時，墻體發生傾覆。

（2）滑移破壞：持力層土體結構或不良地基導致地基承載力不足，擋土墻基礎或墻身整體發生滑移而無法繼續發揮功能，這種破壞稱為滑移破壞。擋土墻破壞原因較為復雜，主要為設計不良、外部荷載、環境因素等導致的破壞：①設計不良導致的破壞：設計過程中未能嚴格按照公路等級、地質特征對擋土墻進行厚度、受力特性及穩定性進行設計，導致擋土墻承載力或耐久性不足而發生破壞。②外部荷載導致的破壞：因超載現象嚴重或附近建設施工擾動過大，超過擋土墻極限承載力而導致墻體發生較大位移甚至整體崩壞。③環境因素導致的破壞：擋土墻因所在地區氣候、天氣變化等因素受到各種侵蝕，隨著時間的推移，擋土墻自身性能逐漸降低，最終破壞。

2 擋土墻施工技術方法

2.1 明挖基坑

擋土墻基坑開挖前，需要明確季節的影響，防止暴雨天氣對實際施工帶來的危害。為此，需要將截水溝設置在基坑頂部位置，結合實際地質情況，制定出合適的施工設計方案，嚴格按照設計方案中的路線規劃進行。在此過程中，若遇到巖石地帶，則要改變規劃，根據擋墻斷面的具體墻背坡度，上下路段同時施工，并采取有效措施及時防治，保證施工的科學性。如果是土質基礎部分，利用機械設備進行開挖，然后在與基底相距15cm處，采用人工的方法，以便能達到同一個水平高度。如果挖掘對象是石基坑，應采取小炮爆破的方法，如果是已經挖成型的坑，需要將排水管道架設在坑內，降低雨水的沖刷作用，及時排除坑內積水，防止基底遭受長期浸泡[2]。

2.2 抗滑凸榫基礎砌筑

以C20混凝土為原材料，經現澆作業后可得到抗滑凸榫，為確保該結構的穩定性，進行澆筑作業時必須選擇質量達標的模板，該材料在強度與剛度性能上需得到保障，要求模板間的接縫應達到緊密狀態。結束澆筑施工后，需實時監測混凝土狀態，在尚未達到初凝狀態時便需要插入適量的片石，使得整體呈凸起狀，通過此方式提升凸榫與墻身的連接效果。施工中，基礎埋深至少應達到1.8m，沉降縫與伸縮縫在寬度上均保持一致，應達到2cm。

2.3 墻身砌筑

（1）施工所用塊石尺寸應控制為：長×高×寬＝20cm×50cm×30cm；片石厚度控制在15cm以上；所有石料強度均要求大于40MPa，且確保石材滿足施工標準，表面無雜質，質地均勻、無裂縫。

（2）石材在使用前應當沖洗，去掉表面雜質，并始終保持濕潤，若表面含有黏土則會影響使用效果，進而影響工程質量。

（3）片石工作層設置2-3層為宜，找平水平縫且使縱向交錯，不得有塑性裂縫貫通，轉角石以尺寸均勻、較大為優。

（4）下層的大塊砌石要求尺寸大小合理，若發現縫隙較大，應在用于灌縫的砂漿中加入小石塊。小石塊要求符合施工標準，尺寸不得大于砌縫，且使用前應保持表面清潔，不得有黏土。去掉砌石突出部分，盡可能保持砌體平整。

（5）鑲面施工整體遵循“一順一丁”原則，小部分“兩順一丁”，同時對齊上下丁頭的隔層。計算沉降量是否處于合理范圍之內，判斷順石是否需要調整。砌縫寬度要求為2cm，缺邊角≤1cm，平整度≤20mm。

（6）用于墻身砌筑的混凝土與砂漿材料，一定要嚴格按照規定的配合比進行摻配，確保混凝土具有良好的和易性。在運輸及存儲過程中，應控制混凝土的質量，一旦出現泌水或離析現象，則應重新配置。

（7）砌體應保證緊實、分層錯縫，不得在連接處出現空洞，否則應及時向技術部門匯報以提出相應的解決方案，減少空洞對工程的影響。

2.4 泄水孔與勾縫設置

采用10pvc管作為擋土墻泄水孔，并在孔進水一側封一層厚度在0.3m以內的濾網，以防止異物堵塞泄水孔，導致排水不暢，影響擋土墻安全性。泄水孔設置一般與墻身砌筑同步進行，墻身砌筑過程中，在指定位置安裝泄水孔，要求孔間距在2m-3m。回填土填充一般與擋土墻砌筑同時開展，遵循隨砌隨填的原則，以提高施工效率、保證路基穩定性。

2.5 伸縮縫與沉降縫

在擋土墻建設中，要按照墻體高度及地基性質，設置出相應的伸縮縫，減少溫度變化的影響，防止地基沉降造成墻身開裂。根據實際情況進行設計，依照設計圖紙，按照10-15m的間距和2cm的縫寬進行設置，前一分段分層澆筑完成后，應用2層壓縮板與已經澆筑成型的墻身端部緊貼。待拆除模板混凝土的強度達到規定要求后，切割鑿除一定數量的縫隙，深度為2cm深的縫隙。之后，要使用瀝青麻絮、瀝青竹絨或瀝青木板等富有彈性的材料進行填充，填充的深度在15cm以上[3]。

3 結語

總而言之，相關技術人員就應該結合實際公路工程施工情況以及相應的擋土墻施工技術，突破擋土墻施工的技術難題，提升公路施工質量，推動我國優質公路的建設，保證人民的交通安全，提升人民的交通體驗感[4]。