鐵路遺產(chǎn)活態(tài)保護(hù)策略探析

翟天然

鐵路遺產(chǎn)活態(tài)保護(hù)策略探析

翟天然

（蚌埠學(xué)院 藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院，安徽 蚌埠 233000）

在城市規(guī)劃和設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)鐵路遺產(chǎn)的活態(tài)保護(hù)以及再利用利于將資源更好地轉(zhuǎn)化，突出城市空間特色。從鐵路遺產(chǎn)的主要特征出發(fā)，闡述了當(dāng)前鐵路遺產(chǎn)的保護(hù)現(xiàn)狀以及再利用現(xiàn)狀，分別從保護(hù)理念和設(shè)計(jì)原則、打造鐵路博物館等方面闡述了其再利用途徑，最后闡述了其未來(lái)發(fā)展方向。

鐵路遺產(chǎn)；活態(tài)保護(hù)；遺產(chǎn)再利用；遺產(chǎn)保護(hù)

城市的發(fā)展離不開(kāi)鐵路系統(tǒng)的支持，保護(hù)鐵路遺產(chǎn)可促使城市發(fā)展。利用鐵路遺產(chǎn)可充分利用資源，傳承鐵路文化的同時(shí)喚起人們對(duì)鐵路歷史的記憶。當(dāng)前，中國(guó)對(duì)鐵路遺產(chǎn)的利用還存在缺少規(guī)劃、載體消失、環(huán)境污染等問(wèn)題。對(duì)此，相關(guān)人員應(yīng)深入對(duì)此課題的研究，促使鐵路遺產(chǎn)的保護(hù)以及再利用等各項(xiàng)工作順利進(jìn)行。

1 鐵路遺產(chǎn)的特征

當(dāng)前，中國(guó)高速鐵路逐漸走出國(guó)門(mén)、走向世界。對(duì)比其他國(guó)家，中國(guó)的鐵路遺產(chǎn)形成方面以鐵路事業(yè)的發(fā)展為基礎(chǔ)。鐵路不但是交通設(shè)施，在發(fā)展過(guò)程中，其內(nèi)在包含的歷史、文化以及城市發(fā)展軌跡等都能通過(guò)鐵路遺產(chǎn)展現(xiàn)出來(lái)。對(duì)鐵路遺產(chǎn)的活態(tài)保護(hù)以及利用形式展開(kāi)研究，可促使城市規(guī)劃與建設(shè)環(huán)節(jié)高效轉(zhuǎn)化資源。在研究鐵路遺產(chǎn)過(guò)程中，主要挖掘其中的文化資源，找出城市規(guī)劃要點(diǎn)。對(duì)鐵路遺產(chǎn)的研究也是建設(shè)生態(tài)文明的重要部分。中國(guó)的鐵路線(xiàn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，連接的地域廣袤，帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題以及生態(tài)效應(yīng)值得人們關(guān)注。結(jié)合對(duì)鐵路遺產(chǎn)的保護(hù)，分析其再利用現(xiàn)狀，加大力度對(duì)相關(guān)保護(hù)措施加以研究，為城市設(shè)計(jì)帶來(lái)新的機(jī)遇。中國(guó)的鐵路遺產(chǎn)呈現(xiàn)出線(xiàn)、塊、網(wǎng)等多種規(guī)劃形態(tài)。從設(shè)計(jì)角度對(duì)鐵路遺產(chǎn)展開(kāi)研究，并將其再利用過(guò)程應(yīng)用到城市設(shè)計(jì)當(dāng)中，對(duì)城市環(huán)境的優(yōu)化有顯著意義[1]。

2 鐵路遺產(chǎn)保護(hù)與再利用的現(xiàn)狀

2.1 保護(hù)現(xiàn)狀

2.1.1 物質(zhì)載體消失

在鐵路遺產(chǎn)的保護(hù)過(guò)程中，呈現(xiàn)出物質(zhì)載體逐漸消失的情況，典型的案例是濟(jì)南火車(chē)站被整體拆除。最近幾年，社會(huì)上逐漸樹(shù)立鐵路站前地標(biāo)站房為鐵路文物的觀念。但是，在鐵路設(shè)施方面的保護(hù)還沒(méi)有開(kāi)始，對(duì)于遺產(chǎn)保護(hù)問(wèn)題尚未達(dá)到論證的層次，因此沒(méi)有形成對(duì)遺產(chǎn)價(jià)值的評(píng)價(jià)體系。鐵路部門(mén)未將各種廢棄的鐵路視為文化資源，導(dǎo)致大量具有文化價(jià)值的鐵路遺產(chǎn)逐漸消失。

2.1.2 規(guī)劃不科學(xué)

鐵路的開(kāi)發(fā)、規(guī)劃等設(shè)計(jì)不科學(xué)，如在拆除施工過(guò)程中，未能對(duì)鐵路中具有文化含義的標(biāo)志、線(xiàn)條、路徑等重點(diǎn)關(guān)注。部分人員對(duì)鐵路遺產(chǎn)概念理解不足，沒(méi)結(jié)合其他領(lǐng)域共同展開(kāi)工業(yè)遺產(chǎn)規(guī)劃，沒(méi)有高效利用鐵路設(shè)施完善環(huán)境的規(guī)劃。

2.1.3 污染嚴(yán)重

鐵路遺產(chǎn)保護(hù)過(guò)程中，未重視環(huán)境污染的問(wèn)題，導(dǎo)致對(duì)遺產(chǎn)的利用效率較低。鐵路的發(fā)展關(guān)乎著城市經(jīng)濟(jì)水平，同時(shí)其在發(fā)展環(huán)節(jié)也對(duì)城市環(huán)境產(chǎn)了較大的影響。當(dāng)鐵路段被廢棄之后，未重視保護(hù)工作，會(huì)對(duì)周?chē)巳?、環(huán)境等產(chǎn)生危害。鐵路遺產(chǎn)研究人員主要關(guān)注空間、視覺(jué)等方面的元素，忽視了環(huán)境問(wèn)題的影響。沒(méi)有從再利用的角度對(duì)鐵路遺產(chǎn)展開(kāi)設(shè)計(jì)和規(guī)劃，沒(méi)有制定出控制污染的有效機(jī)制。

2.1.4 廢棄移交較慢

當(dāng)前，鐵路部和規(guī)劃部對(duì)于鐵路廢棄的地塊的銜接流程較為緩慢。廢棄路段鐵路橫縱交錯(cuò)，嚴(yán)重威脅城市的順暢交通。從運(yùn)營(yíng)方面講，鐵路部放棄不具備運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的路段或者鐵路設(shè)施完全合理。但是，從對(duì)廢棄鐵路的處理過(guò)程來(lái)看，對(duì)土地的設(shè)計(jì)、規(guī)劃等無(wú)疑是失敗的。鐵路遺產(chǎn)的保護(hù)需要從文化角度考慮，保護(hù)文化資源的同時(shí)，為市民保留關(guān)于鐵路的歷史記憶，保護(hù)中國(guó)的鐵路遺產(chǎn)，使其在城市中得以延續(xù)。從物質(zhì)方面來(lái)看，鐵路廢棄可能對(duì)城市環(huán)境埋下巨大隱患，難以對(duì)遺產(chǎn)高效利用。以上問(wèn)題包含了鐵路的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出不同部門(mén)的工作思路。鐵路遺產(chǎn)的保護(hù)需要具備科學(xué)的團(tuán)隊(duì)，結(jié)合具體問(wèn)題展開(kāi)深入研究[2]。

2.2 再利用現(xiàn)狀

對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)在鐵路遺產(chǎn)方面的再利用稍顯落后。截止2006年，全國(guó)文物保護(hù)機(jī)構(gòu)中，和鐵路相關(guān)的只有四處，分別為牡丹江“中東鐵建群”、武漢“大智門(mén)車(chē)站”、紅河州的“雞街車(chē)站”和“伍家寨鐵路橋”。最近幾年，關(guān)于鐵路遺產(chǎn)相關(guān)話(huà)題引起了人們的重視。國(guó)家在2013年公布的第七批重點(diǎn)文物單位中，共有13處和鐵路相關(guān)的單位，分別為塘沽舊址、天津西站、遼寧總站、吉海鐵路舊址、浦口車(chē)站、濟(jì)南站建筑群、奉海鐵路舊址、蒙自碧色寨站、濼口鐵橋、石龍南橋、中東建筑群、武長(zhǎng)大橋、京張—八達(dá)嶺鐵路段，重點(diǎn)保護(hù)單位清單中鐵路遺址數(shù)量的增加代表著國(guó)家對(duì)其重視程度，因此，該領(lǐng)域也是未來(lái)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)人們重點(diǎn)研究方向。雖然國(guó)家對(duì)鐵路遺產(chǎn)提高了重視程度，但是中國(guó)當(dāng)前對(duì)鐵路的保護(hù)、再利用和國(guó)家經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展存在不匹配的現(xiàn)象。從文物價(jià)值角度上講，鐵路遺產(chǎn)中價(jià)值呈現(xiàn)出多樣化狀態(tài)，其中包括工程價(jià)值、藝術(shù)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值和技術(shù)價(jià)值等。在遺產(chǎn)保護(hù)方面，缺乏從歷史、技術(shù)等角度對(duì)文物進(jìn)行鑒定，因此，鐵路遺產(chǎn)的保護(hù)、利用這一過(guò)程還有較大的發(fā)展空間。

3 鐵路遺產(chǎn)保護(hù)與發(fā)展的方向

3.1 鐵路遺產(chǎn)的保護(hù)

3.1.1 遺產(chǎn)保護(hù)設(shè)計(jì)理念及原則

鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，展現(xiàn)出城市工業(yè)化的程度。在鐵路遺產(chǎn)的保護(hù)過(guò)程中，需要體現(xiàn)出城市早期發(fā)展，展現(xiàn)出人們的生活狀態(tài)，激發(fā)人們對(duì)城市歷史文化的聯(lián)想。在鐵路遺產(chǎn)保護(hù)環(huán)節(jié)，應(yīng)充分利用街區(qū)文化，從持續(xù)發(fā)展的角度提高與生態(tài)環(huán)境之間的契合度。以生態(tài)方式種植植被，打造鐵路公園，修復(fù)城市生態(tài)環(huán)境的同時(shí)，對(duì)鐵路遺產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)并再利用。

在遺產(chǎn)的再利用過(guò)程，應(yīng)遵循以下原則：①體現(xiàn)特色原則。打造鐵路公園過(guò)程，需要彰顯出鐵路的獨(dú)有特色，以鐵路發(fā)展史以及其使用過(guò)程中發(fā)生的重大事件為背景，并將具有明顯標(biāo)志的鐵路設(shè)施作為素材，打造鐵路遺址“藝術(shù)雕塑”“文化窗口”等，形成具有文化韻味的鐵路驛站。例如在文化公園中，將各種具有年代特色的火車(chē)頭、車(chē)廂等放置其中，并附注文字說(shuō)明，讓人們身處其中的時(shí)候，可深刻體會(huì)出鐵路、火車(chē)等發(fā)展歷史，同時(shí)還可為游客打造舒適的休息場(chǎng)所。②體現(xiàn)美觀原則。文化公園景觀方面的設(shè)計(jì)應(yīng)將藝術(shù)、自然等相融合，充分利用鐵路元素，打造出美觀性十足的環(huán)境空間。如將鐵路附近廢棄的板房加以改造，變成禮品商店，并在房屋外側(cè)使用鋼材、木材等進(jìn)行裝飾；使用枕木作為步道，并在枕木的間隙處鑲嵌鵝卵石，鋪設(shè)過(guò)程注意防腐，并在房屋的周?chē)褂脟鷻冢@樣當(dāng)人們進(jìn)入到禮品店購(gòu)物時(shí)就會(huì)感受到顯著的年代感，促使其思想與鐵路歷史之間產(chǎn)生碰撞。③體現(xiàn)保留性。在對(duì)鐵路遺產(chǎn)進(jìn)行利用時(shí)，應(yīng)遵循“三改七留”原則，將大部分原有景觀保留下來(lái)，在必要的位置進(jìn)行改造。盡可能保留鐵路周?chē)鷳B(tài)面貌以及建筑物、構(gòu)筑物等，充分利用其中的空曠位置，設(shè)計(jì)出更加和諧的環(huán)境氛圍。在綠化景觀方面，可將野生植物作為主要景觀，合理種植具有較高耐污染能力的植被，使鐵路遺產(chǎn)成為展現(xiàn)城市特色的生態(tài)景觀[3]。

3.1.2 打造鐵路遺產(chǎn)博物館

博物館主要功能不僅是展示物品，同時(shí)也肩負(fù)著重塑人們記憶的重任。當(dāng)人們身處其中時(shí)，就會(huì)感受到歷史、現(xiàn)在和未來(lái)。為更好地對(duì)鐵路遺產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)以及再利用，可打造出鐵路博物館，展現(xiàn)出鐵路發(fā)展歷史。以云南省的鐵路博物館為例，其在打造過(guò)程充分利用了滇越鐵路中的實(shí)物，收集了上萬(wàn)件點(diǎn)藏品，人們參觀時(shí)對(duì)鐵路發(fā)展歷史有了更清晰的認(rèn)識(shí)。在博物館中配置的工作人員大多來(lái)自當(dāng)?shù)罔F路系統(tǒng)，這些人們對(duì)鐵路遺產(chǎn)的保護(hù)起了重要作用，為不可缺少的角色。在博物館建設(shè)過(guò)程中，從技術(shù)、物品、人員等方面挖掘遺產(chǎn)中的故事。博物館的建設(shè)人員、維護(hù)人員、利用人員廣泛搜尋歷史信息，經(jīng)過(guò)整理和記錄，豐富了遺產(chǎn)的表現(xiàn)形式，開(kāi)發(fā)出其利用價(jià)值。

3.2 鐵路遺產(chǎn)的未來(lái)發(fā)展

對(duì)鐵路遺產(chǎn)展開(kāi)研究體現(xiàn)了對(duì)城市設(shè)計(jì)、資源規(guī)劃過(guò)程文化資源的重現(xiàn)。遺產(chǎn)中承載了各大歷史事件、人類(lèi)文明以及社會(huì)進(jìn)步的信息，可激發(fā)人們的情感。對(duì)鐵路遺產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)以及再利用，屬于文明社會(huì)建設(shè)的必要部分，同時(shí)也是強(qiáng)化生態(tài)文明的重點(diǎn)。未來(lái)，在環(huán)境設(shè)計(jì)領(lǐng)域中，應(yīng)明確對(duì)鐵路遺產(chǎn)的活態(tài)保護(hù)，使用規(guī)范的設(shè)計(jì)方式，突出遺產(chǎn)的文化內(nèi)涵，打造遺產(chǎn)博物館，為公眾帶來(lái)具有文化氣息的產(chǎn)品，使鐵路遺產(chǎn)走進(jìn)人們視野，發(fā)揮其文化價(jià)值，聯(lián)系群眾生活，促使遺產(chǎn)走向新生。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在新時(shí)代，城市環(huán)境設(shè)計(jì)在鐵路遺產(chǎn)的利用過(guò)程中迎來(lái)了新的機(jī)遇。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，將鐵路遺產(chǎn)中的各項(xiàng)元素融入其中，不但可保護(hù)鐵路遺產(chǎn)，同時(shí)還能傳承歷史和文化。環(huán)境設(shè)計(jì)者應(yīng)重視對(duì)鐵路遺產(chǎn)的利用和保護(hù)，采取合理的設(shè)計(jì)方式，完善城市設(shè)計(jì)，改善城市環(huán)境，促使鐵路遺產(chǎn)被更好地傳承和利用。

［1］哈爾濱工業(yè)大學(xué)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院.2019年首屆“鐵路遺產(chǎn)保護(hù)與歷史城鎮(zhèn)治理”學(xué)術(shù)論壇——暨第十九屆聯(lián)合國(guó)教科文組織亞太地區(qū)文化遺產(chǎn)保護(hù)獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮在哈爾濱工業(yè)大學(xué)隆重舉行［J］.工業(yè)設(shè)計(jì)，2019（1）：9-10.

［2］顧洪，金偉.鐵路文化的保護(hù)和再利用——以合肥鐵路遺產(chǎn)為例［J］.綠色環(huán)保建材，2018（11）：110，113.

［3］王新英，商顯英.基于AR技術(shù)的中東鐵路遺產(chǎn)保護(hù)應(yīng)用研究——以南支線(xiàn)鐵路遺產(chǎn)為例［J］.遺產(chǎn)與保護(hù)研究，2018，3（6）：114-118.

TU984.114

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2019.20.048

2095－6835（2019）20－0111－02

翟天然（1988—），女，安徽蚌埠人，研究生，助教，研究方向?yàn)榄h(huán)境心理學(xué)。

〔編輯：嚴(yán)麗琴〕