瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

林樂(lè)超

大連力和公路工程有限公司 遼寧大連 116033

在公路工程施工過(guò)程中，瀝青混凝土是比較常見(jiàn)的建筑材料，其是將碎石、砂、礦石等材料和瀝青相互混合后按照一定的比例攪拌而成。隨著公路施工質(zhì)量的要求越來(lái)越高，瀝青混凝土施工技術(shù)已經(jīng)成為了當(dāng)前相關(guān)專(zhuān)家學(xué)者的重點(diǎn)研究課題。

1 準(zhǔn)備工作

瀝青混凝土的拌制以及復(fù)查工作。一般來(lái)說(shuō)，瀝青混凝土路面施工中瀝青混凝土的拌制需按照一定的配合比。在設(shè)計(jì)過(guò)程中可分為三個(gè)具體階段：目標(biāo)配合比階段、生產(chǎn)配合比階段以及驗(yàn)證階段。此外，還需針對(duì)基層以及附屬構(gòu)筑物質(zhì)量展開(kāi)復(fù)查工作，確保基層以及構(gòu)筑物的質(zhì)量滿(mǎn)足施工要求。同時(shí)進(jìn)行瀝青混凝土路面施工測(cè)量放樣工作，對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，確保其精度。檢查施工所用的機(jī)械設(shè)備以及運(yùn)輸車(chē)量。試驗(yàn)段檢測(cè)工作。試驗(yàn)段的檢測(cè)工作是為了保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。一般來(lái)說(shuō)，試驗(yàn)段的長(zhǎng)度不超過(guò)200m，在對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)中能夠得出路面混合料的初壓、復(fù)壓以及終壓溫度數(shù)據(jù)，同時(shí)能夠設(shè)定攤鋪系數(shù)以及攤鋪速度的數(shù)值，明確瀝青混凝土路面施工攤鋪機(jī)的仰角角度、壓實(shí)機(jī)械的組合順序、大型攤鋪機(jī)、拌和機(jī)機(jī)械性能等等。這些參數(shù)的確定便于后期生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證[1]。

2 瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 瀝青混凝土拌和

在施工放樣完成之后便可進(jìn)行瀝青混凝土的拌和工作。一般來(lái)說(shuō)，瀝青混凝土拌和要有專(zhuān)用的場(chǎng)所并配備一定的防雨設(shè)施。與此同時(shí)，還要對(duì)瀝青混凝土拌和料的質(zhì)量進(jìn)行測(cè)量，及時(shí)對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)以確保生產(chǎn)出高質(zhì)量的拌和料。在拌和過(guò)程中要嚴(yán)格控制拌和時(shí)間及拌和溫度，及時(shí)測(cè)量拌和料的含水量以及干燥程度。在瀝青混凝土混合料運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中盡量選用帶有自卸功能的大型運(yùn)輸車(chē)，避免在運(yùn)輸、卸料時(shí)發(fā)生混合料離析情況，確保混合料最終的攤鋪均勻狀態(tài)[2]。

2.2 攤鋪

在瀝青混凝土路面施工中，熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪的方式進(jìn)行施工。其中，一級(jí)公路、高速公路的攤鋪至少應(yīng)選用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪。在攤鋪工作進(jìn)行前，應(yīng)將設(shè)備進(jìn)行預(yù)熱，使其接縫處原路面的溫度超過(guò)70%，再進(jìn)行攤鋪工作。在攤鋪工作開(kāi)始時(shí)，應(yīng)對(duì)車(chē)內(nèi)的混合料溫度進(jìn)行逐一檢查，確保車(chē)內(nèi)混合料溫度超過(guò)130℃。此時(shí)，對(duì)攤鋪機(jī)振夯頻率以及攤鋪機(jī)振幅進(jìn)行調(diào)整，在攤鋪過(guò)程中保證路面混合料的初始密度符合實(shí)際要求。綜合考慮攤鋪速度，保證不間斷的進(jìn)行勻速攤鋪，并且不斷朝公路兩側(cè)供料。在他葡國(guó)菜中，應(yīng)保證螺旋送料器均勻送料，并且使送料器中的混合料始終在螺旋葉片上部。確保螺旋攤鋪器始終保持勻速攤鋪，混合料勻速添加到攤鋪機(jī)中。由于在鋪筑過(guò)程中瀝青混合料容易出現(xiàn)偏差等情況，因此可利用兩側(cè)的料斗側(cè)擋板，并控制其進(jìn)行有規(guī)律攏料，防止混合料溢出。在鋪筑過(guò)程中，應(yīng)派專(zhuān)人對(duì)瀝青路面的厚度、橫坡度、均勻度進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)糾正[3]。

2.3 混合料壓實(shí)

將混合料刮平及攤鋪工作完成之后，應(yīng)該對(duì)中線(xiàn)位置進(jìn)行全面檢查，若出現(xiàn)不規(guī)則地方必須利用人工進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。壓實(shí)工作分別需要進(jìn)進(jìn)行初壓工作、復(fù)壓工作及終壓工作。碾壓作業(yè)必須在溫度控制中進(jìn)行，每一個(gè)階段內(nèi)的溫度存在一定差異，在終壓工作完成之后溫度一般會(huì)大70℃，復(fù)壓完成之后溫度一般會(huì)超過(guò)90℃，初壓工作完成之后溫度一般會(huì)超過(guò)120℃。碾壓過(guò)程中，方向?yàn)榭v向進(jìn)行，攤鋪材料過(guò)程中，一般都是由低朝著高處進(jìn)行均勻并且緩慢攤鋪。

2.4 接縫施工

接縫施工是指對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行有效處理。如果在施工過(guò)程中該問(wèn)題得不到有效的解決和處理，那么在后期公路使用過(guò)程中勢(shì)必會(huì)影響路面的平整，縮短路面的使用周期。因此在施工的過(guò)程中，一定要處理好接縫工作。接縫施工一般都是采用熱接縫，利用在攤鋪過(guò)程中剩下的拌和料對(duì)路面縫隙處進(jìn)行鋪撒，然后再次進(jìn)行碾壓，以達(dá)到消除縫隙、促進(jìn)路面的平整的目的。在接縫過(guò)程中盡量采用垂直結(jié)合的方式，保證接好的縫隙不存在凸起。

2.5 瀝青混凝土施工技術(shù)應(yīng)用中應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理

對(duì)混凝土澆筑質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與控制，并且采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行攤鋪，為了防止設(shè)備黏上混凝土，在設(shè)備上涂抹個(gè)隔離用劑。另一方面，攤鋪的速度與力度要適中，最后再進(jìn)行路面碾壓。必須使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，且保持?jǐn)備伜蠡旌狭系睦喂绦耘c緊實(shí)性。在進(jìn)行第二次碾壓的時(shí)候，時(shí)間保持在2h 左右。同時(shí)，施工人員全面了解與掌握施工流程，科學(xué)的協(xié)調(diào)各項(xiàng)組織的施工程程序，必須要充分中重視施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，制定嚴(yán)格的安全管理制度。

2.6 對(duì)公路瀝青路面進(jìn)行施工檢測(cè)

公路施工工作完成之后，需要對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行測(cè)評(píng)，測(cè)評(píng)工作的主要作用就是為了將公路工程施工中存在的不合格施工問(wèn)題進(jìn)行發(fā)展并進(jìn)行處理，促進(jìn)公路工程瀝青路面施工工作滿(mǎn)足嚴(yán)謹(jǐn)性標(biāo)準(zhǔn)，將事故發(fā)生率降到最低。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)公路工程建設(shè)數(shù)量的不斷增加，瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。因此，相關(guān)施工單位應(yīng)在施工前做好施工準(zhǔn)備工作，重點(diǎn)把控原材料質(zhì)量，并且在實(shí)際施工過(guò)程中提升瀝青混凝土路面施工技術(shù)水平，保障我國(guó)公路工程整體質(zhì)量。