淺談高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理與維護(hù)

常馨方

山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司 山西太原 030000

高速公路機(jī)電系統(tǒng)主要集監(jiān)控、收費(fèi)與通信三大系統(tǒng)，和隧道機(jī)電系統(tǒng)共同保障道路交通平穩(wěn)運(yùn)行，一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)狀況，整個系統(tǒng)都將面臨癱瘓[1]。如何提高高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理工作水平，在降低機(jī)電設(shè)備故障率同時提升運(yùn)行效率，是高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作的重點(diǎn)。本文基于現(xiàn)狀分析了建設(shè)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)體系的意義，從設(shè)備維修、應(yīng)用環(huán)境與人員管理三個方向提出相應(yīng)的舉措，并根據(jù)機(jī)電系統(tǒng)發(fā)展目前狀態(tài)提出些許改善意見。

1 建設(shè)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理體系的意義

1.1 推動高速公路正常運(yùn)營的需求

保障高速公路運(yùn)行安全高效一直是交通運(yùn)營管理的首要任務(wù)，隨著高速公路里程不斷增加，人們駕駛車輛出行越來越方便，道路交通承載的壓力也在不斷不提升，進(jìn)而對機(jī)電系統(tǒng)的依賴性日趨增加。高速公路因駕駛速度最低不得低于每小時60公里，機(jī)電系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，勢必會導(dǎo)致交通癱瘓甚至引發(fā)事故。所以，保障機(jī)電系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)營，積極預(yù)防機(jī)電系統(tǒng)故障發(fā)生，及時修復(fù)系統(tǒng)隨時出現(xiàn)的問題，機(jī)電系統(tǒng)通過及時反饋路況、指令調(diào)撥到達(dá)及時、提高高速路口收費(fèi)效率等措施，以維護(hù)保障道路交通平穩(wěn)運(yùn)行。

1.2 構(gòu)建機(jī)電系統(tǒng)自身結(jié)構(gòu)的需求

機(jī)電系統(tǒng)本身包括三大系統(tǒng)以及隧道機(jī)電系統(tǒng)等多項(xiàng)內(nèi)容，每項(xiàng)系統(tǒng)又分級出多種設(shè)備，比如監(jiān)控系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)、不間斷電源以及監(jiān)視控制、投影等設(shè)備組成；收費(fèi)系統(tǒng)通過收費(fèi)體制建立以計(jì)算機(jī)設(shè)備為核心進(jìn)行收費(fèi)；通信設(shè)備由傳統(tǒng)的無線對講設(shè)備逐步發(fā)展成800MHz無線集群系統(tǒng)，絕大多數(shù)設(shè)備需要全天候保持工作狀態(tài)，內(nèi)置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、專業(yè)技術(shù)含量要求高、分布面積廣泛以及對穩(wěn)定性要求高等特點(diǎn)[2]。這就要求維修與管理人員具備專業(yè)的知識技能，熟悉機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行與維護(hù)流程，對出現(xiàn)故障原因及時預(yù)防控制，以保障設(shè)備長期處于平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)揮最大效能。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理措施

2.1 建立機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)體系

建立機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)體系需要在設(shè)備從采購--運(yùn)行--維護(hù)--報(bào)廢整個流程進(jìn)行規(guī)劃，創(chuàng)建機(jī)電設(shè)備檔案，將不同設(shè)備任務(wù)類型數(shù)據(jù)全程進(jìn)行記載，根據(jù)檔案及實(shí)地考察制定出享用的維護(hù)流程[3]。對客觀數(shù)據(jù)進(jìn)行整合處，理總結(jié)出檢查方式與預(yù)防舉措，在對機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)時，需要嚴(yán)格遵守工作流程，在作業(yè)前做好保護(hù)措施，設(shè)置并佩戴維修標(biāo)志。日常維護(hù)主要是對機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行除塵與調(diào)整，對每項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行合理使用，定期對零件進(jìn)行檢查加固，當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)問題予以及時反饋，當(dāng)檢查過程中出現(xiàn)偏差當(dāng)及時調(diào)試校正，避免系統(tǒng)故障的發(fā)生。結(jié)合管理現(xiàn)狀構(gòu)建任務(wù)體系，合理編制排查量表，為日后維護(hù)人員提供可尋檢查資料。在維護(hù)專業(yè)設(shè)備過程中，需要詳細(xì)地定制實(shí)施計(jì)劃，比如當(dāng)系統(tǒng)需要擴(kuò)展升級時，需做好整體協(xié)調(diào)，確保系統(tǒng)設(shè)備得以兼容，防止數(shù)據(jù)操作過程中出現(xiàn)混亂丟失。當(dāng)機(jī)電設(shè)備在效用上已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時，必須予以強(qiáng)制報(bào)廢。

2.2 機(jī)電系統(tǒng)完善管理措施

隨著我國高速公路建設(shè)進(jìn)程的快速發(fā)展，在機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理中，不免出現(xiàn)許多問題，管理工作基礎(chǔ)薄弱并缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃，無形之中對交通正常運(yùn)營產(chǎn)生制約[4]。人作為機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的操控者，同時也是設(shè)備維護(hù)的參與者，為了完善機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理，首先需要根據(jù)機(jī)電系統(tǒng)本身特點(diǎn)制定科學(xué)合理的管理舉措，在日常維護(hù)作業(yè)中，增強(qiáng)系統(tǒng)專業(yè)水平與管理組織化，確保日常維護(hù)合理運(yùn)作；根據(jù)當(dāng)?shù)爻鞘邪l(fā)展?fàn)顩r，并借鑒已完善高速公路機(jī)電系統(tǒng)的城市的經(jīng)驗(yàn)，規(guī)范相關(guān)技術(shù)操作與規(guī)章制度，系統(tǒng)專業(yè)人員需嚴(yán)格遵守，以確保作業(yè)流程規(guī)范化；同時定期進(jìn)行培訓(xùn)，提高相關(guān)人員對系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)意識，通過開展現(xiàn)代化知識培訓(xùn)與管理教育，梳理以人為本的專業(yè)維修部門，定期設(shè)置績效考核，積極調(diào)動機(jī)電系統(tǒng)工作人員的參與性，提升機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)，從而保障設(shè)備可進(jìn)行有效維護(hù)與管理。

3 高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理維護(hù)改善意見

現(xiàn)今，高速公路機(jī)電系統(tǒng)雖然較傳統(tǒng)被動的維護(hù)模式已大幅度改善，可正常滿足現(xiàn)代交通對機(jī)電系統(tǒng)穩(wěn)定需求，但依舊不免出現(xiàn)理論知識匱乏、系統(tǒng)整體運(yùn)行過于分散及忽略系統(tǒng)安全重要性等問題[5]。針對以上現(xiàn)狀，淺談相應(yīng)的可行性意見：

在以高速公路機(jī)電系統(tǒng)維修管理人員為核心體系中，首先應(yīng)強(qiáng)化管理階層的專業(yè)水準(zhǔn)，在下達(dá)機(jī)電系統(tǒng)維修指令及參與維修中能夠發(fā)揮專業(yè)素養(yǎng)，其次對于維修工作，不論是技術(shù)人員還是基層人員，全部需要進(jìn)行相關(guān)知識培訓(xùn)，加強(qiáng)技術(shù)交流合作，逐漸建立起高水準(zhǔn)專業(yè)化團(tuán)隊(duì)。專業(yè)技術(shù)維修團(tuán)隊(duì)在工作期間應(yīng)根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，制定出相匹配的維修管理方案，將機(jī)電系統(tǒng)維修重心轉(zhuǎn)移至現(xiàn)場維修方面，實(shí)現(xiàn)維修技術(shù)資源共享，保障高速公路相關(guān)運(yùn)營動態(tài)及時掌握。

4 結(jié)語

高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理涉及領(lǐng)域廣泛，保證設(shè)備全天候良好運(yùn)營態(tài)勢，有助于高速公路交高校平穩(wěn)運(yùn)行。在系統(tǒng)維護(hù)與管理中，需在不斷實(shí)踐中前進(jìn)摸索，及時掌握行業(yè)發(fā)展趨勢，保持機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)更新迭代，總結(jié)過往經(jīng)驗(yàn)，使系統(tǒng)維護(hù)管理更加規(guī)范，為推動高速公路建設(shè)事業(yè)穩(wěn)固發(fā)展。