公路橋梁施工中預應力技術探討

彭 沖

（新疆北方建設集團有限公司，新疆 奎屯 833200）

隨著經濟的不斷發展，公路橋梁工程越來越多。在公路橋梁工程中，通過預應力技術的運用，可以在很大程度上提升公路橋梁的穩定性。預應力混凝土具有抗裂性和高強度特點，通過預應力技術運用，可以對公路橋梁工程的社會效益的提升具有積極作用。

1 預應力施工技術的特點

所謂預應力技術主要是應用在混凝土構件工程中，在混凝土構件承受荷載力之前，可以通過預先對其施加壓力，產生相應的拉應力，從而達到消減外界荷載作用所生產的拉應力，從而保障公路橋梁不產生裂縫的一種施工技術。在公路橋梁施工中，通過預應力技術的運用，可以更好的提升公路橋梁的穩定性。

2 預應力技術在公路橋梁施工中的應用現狀

在公路橋梁施工中，預應力技術有廣泛的應用。一是預應力技術在多跨連續橋梁建設中的應用。在現階段，很多橋梁結構比較復雜多樣，為了更好的提升橋梁穩定性，通過預應力技術的運用，可以在很多程度上提升橋梁的抗拉性能。二是預應力技術在受彎構件中的應用。在公路橋梁工程中，通過預應力技術的應用，可以在很大程度上提升混凝土的抗彎拉性能，從而更好的發揮混凝土自身優勢。三是預應力技術在混凝土路面工程中的應用。在路面工程施工中，通過預應力技術應用，可以預防路面裂縫，從而更好的保障公路橋梁質量。

3 公路橋梁施工中預應力技術探討

3.1 在空心板中的應用

預應力在混凝土空心板中的應用需要采用高強度低松弛鋼絞線。工作人員在實際施工中應當確保預應力混凝土空心板的跨度必須保持在30～35m 之間。考慮到跨度材料塊狀且剛性低因此適用于空心板。其次，技術人員在使用預應力技術的過程中，需要清醒地認識到控制預應力張力的時機非常重要，過早或過晚的張力可能導致不可預測的施工效果，但目前中國目前的施工情況主要問題是張力時間過長。此外，目前我國公路橋梁的許多初期建設都采用早期強化劑縮短了施工周期，因此需要進一步用初始強度劑來控制預拉伸時間，才能夠對預應力結構的技術質量起到正面影響，這對控制公路橋梁的施工質量具有重要意義。

3.2 在路面施工中的應用

混凝土預應力的應用簡單就是支撐T 形梁的公路橋梁路面施工質量是施工的一個重要方面。我國公路橋梁施工中最成問題的是裂縫，而在高速公路橋面鋪裝工程中有效利用預應力施工方法可有效避免裂縫的發生。其具體作用機制與用于鋼筋混凝土結構施工的預應力技術相同。此外，混凝土振動必須特別注意使用高密度鋼筋的地方如預應力錨和隧道，這是因為這些部件容易發生塑性收縮開裂，而施工需要短鋼肋骨、模具、人工力與振動相結合來確保振動的緊湊性，在這一過程中施工企業在完成混凝土澆筑后必須徹底清理隧道基礎，來確保后續的灌注可以成功完成。其次，由于預應力混凝土跨度由高強度低松弛鋼絞線控制并通常用于20～50m，而隨著建筑技術的提高，采用現澆梁式濕接頭就能夠將平錨預應力鋼絞線放置在負彎矩區橋面上，確保橋面相互連接并達到良好應用效果。

3.3 在混凝土箱梁中的應用

公路橋量在進行實際施工的時候其中有很多重要的工作，尤其是混凝土箱梁在整個公路橋梁施工中是十分重要的一個工作，同時如果想要有效的去對箱梁的質量進行保障那么就需要在施工的時候合理有效的去使用預應力技術，因此預應力技術應用在混凝土箱梁中是十分具有必要性的。那么在實際進行施工的時候主要可以分成兩個部分，首先需要做的就是對混凝土箱梁所需要使用實際混凝土配比去進行有效的確定，在做這一工序的時候需要使用預應力技術，并且還可以對原材料的強度去有效的保證。其次就是要對鋼筋的間距以及數量和下料的參數去進行確定，做整個工序的時候依然要使用到預應力技術，并且在進行實際施工的時候還需要嚴格根據相關的要求標準去進行。所以這兩個工序完成的質量程度直接影響到混凝土箱梁的符合情況以及所具有的強度。

3.4 在碳纖維片中的應用

橋梁構件的跨度在整個公路橋梁施工中的要求十分高，尤其是在進行施工的時候箱梁以及比較大型的鋼筋混凝土T型梁是經常可以見到的構件。特別是在實際進行建設施工的時候不僅需要花費大量的時間同時也需要投入大量的金錢，所以在對預應力技術進行應用的時候，有效的應用碳纖維片不但可以讓整體的施工工藝更加的簡單，而且也可以對施工時所使用的成本在極大程度上進行降低，提高建筑施工項目的施工質量和經濟效益，所以這樣的技術十分適合應用于公路橋梁的改造工程與加固工程之中。

4 結語

總體上說，在公路橋梁建設過程中，預應力的使用是一項長期且復雜的工程，技術要求高，每個環節都要求精準把握，因此，針對這項技術的實際應用，需要根據項目的實際特點，采用正確的方式進行。不斷提高施工作業的精度和準度，提升施工工藝，保障各項施工工藝始終符合行業標準和具體施工需求。從而全面提高預應力在我國公路橋梁中的具體作用。