鐵路通信電源故障分析與維護

蔣家琪

蘭州鐵道設計院有限公司 甘肅蘭州 730000

1 鐵路通信電源故障分析解決

鐵路通信一旦發生故障，首先應該利用網絡監控了解故障的情況，然后根據故障的現象對其性質、位置、影響等進行分析判斷。

1.1 告警分析法

告警信息是檢測故障的最直接的反饋。通過對現場電源的設備運行燈和發出的告警信息的觀察，結合網絡監控了解的供電系統的告警，綜合對設備性能現有及歷史數據的分析，得到設備的告警信息、時間、類型以及告警的歷史數據和系統性能數值等故障內容。從而對故障發生的情況有了初步的了解和判斷[1]。

1.2 觀察法

對電源故障的判斷，不能單純的依靠告警信息，有些告警檢測軟件設計相對不夠合理，無法對某些電源故障做出有效的判斷，反饋的告警信息存在不夠準確的現象，因此需要對故障進行觀察分析，確定故障發生的具體的位置。故障觀察法是電源故障檢測的常用的方法，它減少了對告警信息和數據分析的依賴，能夠精準的判斷電源故障的部位，通過長期的工作經驗，快速的檢測出具體的故障位置，并且準確判斷故障的原因，及時制定正確的排除故障的方案。如遇到更為復雜的故障問題，單憑經驗、或者經驗不足無法做出分析判斷時，就需要其他的排故方法綜合評斷，對鐵路通信中電源故障進行有效的處理[2]。

1.3 儀表檢測法

電源的輸出形式是檢驗電源是否安全穩定的最直接的標準，輸出的電壓、電流、功率等如果不能滿足設備正常運行的既定要求，則可以作為故障檢測的參考。這就需要用到儀表設備來對電源輸出進行檢測，常用的檢測工具有萬用表、示波器等。

1.4 模塊替換法

故障排查和維修的速度決定了故障影響程度，為將損失降到最低，可以采用替換功能模塊的方法，從而保證在最短的時間內恢復鐵路通信的運行。鐵路通信系統的模塊化程度已經非常高了，確定具體發生故障的模塊，用備用的功能模塊將其替換下來，便可以立即恢復供電，隨后將問題模塊進行針對性的修理。采用模塊替換方式排除故障，提高了檢修的速度和效率，非常值得推薦并且大范圍的應用。

2 鐵路通信電源故障的日常維護

對鐵路通信系統的維護主要的內容是及時更換有損壞的零部件，對存在隱患的節點監測跟蹤處理和應急發電等日常工作。

2.1 整流器檢查

日常維護要對整流器的運行情況進行適時的檢查，確保整流器的輸入、輸出指示燈顯示正常，整流器的電流是勻流，確保每個整流器的正常工作。

2.2 防塵網清理

整流器是需要冷卻的，主要是利用風扇進行風冷方式的冷卻，大量的灰塵堆積在線路板上，會影響整流器的正常運行，因此風扇上都有防塵網，防塵網要不定時的檢查清理，以免灰塵太多造成風扇的通風不暢。

2.3 監控單元檢測

監控單元主要是檢查蓄電池的參數指標，蓄電池的蓄電能力要滿足實際的運行需要，避免影響充電電流，確保整流器是在自動的工作狀態下。在更換監控箱時，要正確記錄原有監控箱的參數數據設置，對于新更換的監控箱要做好蓄電池容量、浮充電壓和整流器數量等相關數據的設置。

2.4 開關管理

浮充電壓正常設置為53.5-54.4V，浮充電壓偏高，電池會過充電，容易造成內部的壓力增大，失水速度加快，從而減少了蓄電池的使用時間。如果浮充電壓偏低，電池長時間欠充，會造成電池活化反應不完全，造成落后蓄電池的出現。一般情況下，均充電壓設置在55.2-56.4V，時間為10h，周期一般為30-180天。如果電池的性能相對比較差，那設置的均充周期要短一些，這樣可以保證蓄電池及時充電。長時間停電或者是單體工體不足則容易造成電池深度放電，造成蓄電池的毀壞。想要維持負載較長時間的運行工作，下電是一種有效的方式，它能更好的保護蓄電池，一般一次下電值要控制在46-47V，二次下電則要設置為44-45V，低于最低值蓄電池會進入深度放電的狀態，根據相關資料顯示，如果單次放電深度達到100%，蓄電池的使用周期是200-250次的充放電循環[3]。

2.5 蓄電池的維護

蓄電池在使用一段時間后，會有個別電池落后或者失效的情況出現，如果不及時更換失效的電池，那其他的運行良好的電池也會漸漸失效，出現整個電池組毀壞。因此蓄電池要定期的維護，周期是每3個月一次檢查蓄電池的電壓情況，是否有失效電池，蓄電池組有沒有漏液、“鼓肚子”的現象出現，還要對細節部分做仔細的查看，如蓄電池的連接處是否有螺絲脫落或松動，是否銹蝕，運行環境、溫度是否符合正常標準等。

2.6 人員操作規范管理

在對鐵路通信的電源設備進行檢修時，工作人員一定要注意人身安全，在進行交流部分的修理工作時一定要人體和地面絕緣，避免身體觸碰到高壓。操作前要把自身攜帶的金屬物品戒指、手鏈、手邊等摘除，使用的工具如螺絲刀、毛刷和扳手等也要用絕緣材質的膠布纏好，在施工過程中，要按照施工規范操作，不可讓螺母等掉落設備內部造成短路，在焊接等操作時，一定按照既定的方案，嚴格遵守施工規范的要求。

2.7 注意事項

定期檢查電源系統保護地，不但要達到防雷的目標，更要注重人身安全，檢查系統保護地有沒有連接到地排，檢查防雷器的有效使用期限，避免雷擊危害造成的損失。

3 結語

總之，鐵路通信電源是整個鐵路通信網安全穩定運行的基礎，是鐵路系統順利運行的最關鍵的因素。在實際的通信電源運行過程中，供電體系和功能較過去而言都有了重大的提升，檢修和維護的方法也在不斷優化，相關的工作人員對通信電源的故障排除和設備維護都積累了豐富的經驗，工作人員要充分認識到通信電源在通信系統的地位，不斷探索更高效的檢測方法和維修手段，確保通信電源安全可靠的運行，從而滿足鐵路列車運行的發展需要。