建筑工程中起重機(jī)械電氣檢驗(yàn)問(wèn)題及檢驗(yàn)方式研究

田伯虎

菏澤和安工程檢測(cè)有限公司 山東菏澤 274000

1 起重機(jī)械電氣檢驗(yàn)的問(wèn)題

1.1 饋電問(wèn)題

在饋電檢測(cè)中，沒(méi)有做好標(biāo)識(shí)工作，如果接線錯(cuò)誤，會(huì)直接導(dǎo)致電氣系統(tǒng)故障。如供電滑線沒(méi)有噴涂安全色、沒(méi)有標(biāo)注安全標(biāo)識(shí)，移動(dòng)電纜沒(méi)有配置收納裝置。電阻檢測(cè)中，由于零部件電阻值存在著差異性，如果只采用單一的檢測(cè)方法，會(huì)造成電阻檢測(cè)誤差[1]。

1.2 電氣保護(hù)問(wèn)題

在起重機(jī)電氣檢驗(yàn)中沒(méi)有切斷電源，隔電措施不到位，檢驗(yàn)人員接觸繼電器容易觸電。還有部分老舊型號(hào)起重機(jī)沒(méi)有安裝隔離開(kāi)關(guān)或總電源回路中缺乏短路保護(hù)措施。自動(dòng)開(kāi)關(guān)沒(méi)有設(shè)置瞬時(shí)電流脫扣器或開(kāi)關(guān)型號(hào)不達(dá)標(biāo)。在電源電池電壓檢測(cè)中，沒(méi)有事先去除銹蝕部分，降低了電源電壓檢測(cè)精度。檢修完畢之后直接投入使用，沒(méi)有進(jìn)行通電試驗(yàn)，可能會(huì)造成安全隱患問(wèn)題。

2 起重機(jī)械電氣檢驗(yàn)方法

2.1 隔離開(kāi)關(guān)檢驗(yàn)

隔離開(kāi)關(guān)主要是負(fù)責(zé)危險(xiǎn)時(shí)斷開(kāi)電氣線路，可以保證起重機(jī)運(yùn)行安全、減少運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。在電氣檢驗(yàn)中，要先斷開(kāi)隔離開(kāi)關(guān)，要求明確的斷開(kāi)點(diǎn)，并進(jìn)行絕緣處理，否則可能會(huì)產(chǎn)生意外接通情況，確定電源已經(jīng)被斷開(kāi)。要區(qū)分空氣開(kāi)關(guān)和隔離開(kāi)關(guān)，空氣開(kāi)關(guān)作為一種負(fù)載開(kāi)關(guān)，不能充當(dāng)隔離開(kāi)關(guān)使用。如果空氣開(kāi)關(guān)斷開(kāi)間距較小，會(huì)增加檢驗(yàn)工作隱患，必須要加以注意。

2.2 零位保護(hù)檢驗(yàn)

零位保護(hù)的主要功能是避免操作手柄在非零位時(shí)出現(xiàn)斷電情況，很多司機(jī)短暫離開(kāi)駕駛室沒(méi)有將手柄歸零的習(xí)慣，一旦恢復(fù)電力，則可能會(huì)導(dǎo)致手柄自動(dòng)啟動(dòng)現(xiàn)象。之所以很多司機(jī)習(xí)慣離開(kāi)不歸零，主要是因?yàn)橛辛阄槐Ｗo(hù)設(shè)施，可以保證手柄不意外啟動(dòng)。通常無(wú)法自動(dòng)復(fù)位的起重機(jī)必須要設(shè)置零位保護(hù)，否則不用設(shè)置。在零位保護(hù)檢測(cè)主要是通電測(cè)試，先關(guān)閉起重機(jī)的總電源，將手柄不歸零，此時(shí)如果無(wú)法正常啟動(dòng)起重機(jī)則表示零位保護(hù)性能完好，否則就是零位保護(hù)失效。之后，還要將手柄歸零再接通電源，此時(shí)起重機(jī)可以正常啟動(dòng)運(yùn)行，否則就是其他電氣系統(tǒng)損壞。在零位保護(hù)內(nèi)部檢測(cè)中，主要檢測(cè)對(duì)象為控制器、接觸器，依然采用上述方法，觀察在非歸零的情況下這些元器件是否可以啟動(dòng)，不能啟動(dòng)則表示零位保護(hù)有效；反之則代表失效。

2.3 電路與失壓檢驗(yàn)

起重機(jī)的電氣系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，再加上高負(fù)荷運(yùn)作很有可能造成絕緣破損等問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致相位短路。因此要做好電路檢查工作。檢查前要關(guān)閉總電源，先聞一下是否有燒焦味道，如果有要對(duì)線路逐一排查；如果沒(méi)有則要對(duì)斷路器、熔斷器進(jìn)行檢查。失壓保護(hù)檢查也是十分重要的環(huán)節(jié)，在起重機(jī)運(yùn)行中要將總電源切斷，之后再恢復(fù)電源觀察是否可以正常啟動(dòng)，可以正常啟動(dòng)代表失壓保護(hù)有效；反之則無(wú)效。對(duì)于大部分起重機(jī)來(lái)說(shuō)（門式、轎式、塔式等），可以在電源接觸器線圈回路、自動(dòng)斷路器脫扣線圈中連接自動(dòng)復(fù)位按鈕，可以更好的發(fā)揮電壓失壓保護(hù)的性能。失壓保護(hù)檢測(cè)中，還可以打開(kāi)緊急開(kāi)關(guān)，觀察保護(hù)聯(lián)鎖裝置是否同時(shí)關(guān)閉，關(guān)閉則代表沒(méi)有故障，之后將電源開(kāi)關(guān)、隔離開(kāi)關(guān)關(guān)閉，正常情況下無(wú)法接觸器無(wú)法運(yùn)行。在斷路器動(dòng)作中，電源接觸器同樣發(fā)生動(dòng)作，并且無(wú)法接通電源；空載狀態(tài)下關(guān)閉隔離開(kāi)關(guān)、電源開(kāi)關(guān)，正常情況下接觸器、斷路器可以同時(shí)動(dòng)作，總電源也會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)[2]。

2.4 過(guò)載與超速保護(hù)檢驗(yàn)

過(guò)載與超速保護(hù)故障與短路故障表現(xiàn)相近。短路檢驗(yàn)主要是檢測(cè)熔斷器電流、斷路器動(dòng)作電流，如果二者電流數(shù)值與總電源熔斷器額定電流、瞬時(shí)電流一致則表示沒(méi)有故障。排除了短路故障，就要對(duì)過(guò)載保護(hù)、超速保護(hù)進(jìn)行檢查。過(guò)載運(yùn)行可能會(huì)燒毀線圈，過(guò)載保護(hù)就是在過(guò)載運(yùn)行中會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)線路；超速保護(hù)也是一種限制性開(kāi)關(guān)，通過(guò)分析運(yùn)行電流特性可知，磁場(chǎng)、機(jī)械轉(zhuǎn)速為反比關(guān)系，磁場(chǎng)越低轉(zhuǎn)速越高，出現(xiàn)超速問(wèn)題。檢測(cè)中，通常超速開(kāi)關(guān)安裝在電動(dòng)機(jī)軸部位，在離心軸作用下實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，如果節(jié)點(diǎn)連接部位功能正常則表明無(wú)故障問(wèn)題。過(guò)載保護(hù)主要是采用脫扣斷路器、繼電器，因此可以檢查這些保護(hù)裝置即可判定是否失效。同時(shí)，超速、過(guò)載保護(hù)是兩個(gè)系統(tǒng)，必須要獨(dú)立設(shè)置保護(hù)裝置，如果是三項(xiàng)繞線異步電動(dòng)機(jī)，則只要保護(hù)其中兩相即可，直流電動(dòng)機(jī)可以保護(hù)一相就能保證運(yùn)行安全。

2.5 接地電阻、絕緣電阻檢驗(yàn)

起重機(jī)械特別是橋式起重機(jī)具有功率大、電流大、電壓高的特點(diǎn)，一旦出現(xiàn)單一漏電的情況，會(huì)危及操作人員的生命安全，因此，可靠的接地保護(hù)裝置十分重要，對(duì)接地保護(hù)裝置的電阻測(cè)量必不可少。接地電阻測(cè)試儀是專門測(cè)量接地電阻的測(cè)量裝置。為了減少接地導(dǎo)體、電流極電壓對(duì)串聯(lián)電路電壓帶來(lái)的影響，通常需要將接地電阻放到零電位外，保證最終檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)性，確保電路的安全性，采用隔離變壓器用作電源電壓器。檢測(cè)中主要使用50Hz交流電，為了確保電路正常運(yùn)行可以壓選擇1000V隔離變器。絕緣檢測(cè)前，要斷開(kāi)起重機(jī)電源，檢測(cè)接觸器、開(kāi)關(guān)等設(shè)備，采用500V作為加電壓值，保證測(cè)量?jī)x三接線柱連接好，減少溫濕度的影響，這樣才能夠保證檢測(cè)精度。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，起重機(jī)械作為建筑工程的重要設(shè)備，為了發(fā)揮起重機(jī)械的價(jià)值，確保電氣系統(tǒng)正常運(yùn)行有著重要意義，這就必須要提高電氣檢驗(yàn)質(zhì)量。分析起重機(jī)械電氣檢驗(yàn)中容易出現(xiàn)的問(wèn)題，采取正確的檢驗(yàn)方法和程序，保證起重機(jī)械電氣系統(tǒng)的運(yùn)行安全，降低安全事故發(fā)生幾率[3]。