高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工工藝分析

孫奔

江蘇長(zhǎng)路交通工程有限公司 江蘇南京 210000

高速公路建設(shè)是一項(xiàng)繁雜且系統(tǒng)的工作，專業(yè)性強(qiáng)，且呈現(xiàn)出工期緊、任務(wù)重、施工難度大、質(zhì)量要求高等特點(diǎn)。在高速公路管理過程中，應(yīng)提高對(duì)路面養(yǎng)護(hù)工作的重視，從而有效提升公路的使用壽命、降低路面病害發(fā)生概率，為駕駛?cè)藛T提供舒適、安全的行車體驗(yàn)。在推進(jìn)高速公路路面養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，最為關(guān)鍵的一環(huán)便是應(yīng)當(dāng)選用先進(jìn)、科學(xué)、適宜的施工工藝，以便提升公路養(yǎng)護(hù)工作的針對(duì)性與有效性。

1 淺議高速公路路面養(yǎng)護(hù)工作意義

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：我國高速公路總里程約15萬公里[1]。高速公路建設(shè)工作不僅關(guān)系到福祉民生，更連接著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題，意義重大。特別是隨著公路養(yǎng)護(hù)時(shí)代的來臨，促進(jìn)高速公路路面養(yǎng)護(hù)工作的有序開展、規(guī)范推進(jìn)，將進(jìn)一步保障民眾的出行安全；全面提高我國的高速路養(yǎng)護(hù)工作開展的專業(yè)化水平。

其中，高速路路面養(yǎng)護(hù)施工工藝的運(yùn)用主要針對(duì)不同的問題，進(jìn)而對(duì)其加以針對(duì)性的處理與維護(hù)，使其能夠更好地滿足運(yùn)營(yíng)要求。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)高速公路路面養(yǎng)護(hù)，有助于提升路橋養(yǎng)護(hù)管理部門的工作開展效率與服務(wù)能力；有利于為駕駛?cè)藛T提供安全、舒適的出行體驗(yàn)；有利于公路的正常運(yùn)營(yíng)，提升其耐久性、延長(zhǎng)使用壽命，充分的發(fā)揮其社會(huì)價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值與建設(shè)價(jià)值。

2 高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工相關(guān)要求

2.1 遵循養(yǎng)護(hù)為主修繕為輔原則

在高速路路面養(yǎng)護(hù)工作中，除了不可避免的自然災(zāi)害外，日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)遵循“養(yǎng)護(hù)為主、修繕為輔”的工作開展原則。例如：某處路面在夏季多雨時(shí)出現(xiàn)積水，應(yīng)提高重視、進(jìn)行處理，避免當(dāng)其轉(zhuǎn)為裂縫時(shí)影響車輛行駛安全。這需要養(yǎng)護(hù)工作人員具有良好的專業(yè)素養(yǎng)、較強(qiáng)的責(zé)任心。從而，防微杜漸、能夠防患于未然。同時(shí)，面對(duì)不同形狀的裂縫，也應(yīng)及時(shí)分析其產(chǎn)生原因，而不是一味的進(jìn)行縫隙填灌。

2.2 及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害進(jìn)行對(duì)癥下藥

我國高速路多以瀝青路面為主，因車輛的荷載、自然因素等影響下，路面會(huì)出現(xiàn)裂紋、車坑等。其一方面可能是因?yàn)楣方ㄔO(shè)中設(shè)計(jì)的不合理，或存在施工質(zhì)量問題；另一方面便是養(yǎng)護(hù)管理工作的不到位，造成路面病害加劇。為此便需提升日常路面的巡視、檢查力度，能夠較早發(fā)現(xiàn)問題，依照不同“癥狀”采取措施。例如：應(yīng)用新工藝、新材料等。

2.3 保證養(yǎng)護(hù)速率提高服務(wù)水平

隨著養(yǎng)護(hù)工作推進(jìn)，高速路路面養(yǎng)護(hù)也在朝著快速養(yǎng)護(hù)方向發(fā)展。運(yùn)營(yíng)后的公路養(yǎng)護(hù)一旦需要路段封閉，會(huì)對(duì)區(qū)域出行造成較大影響。為此可通過科學(xué)排期、有效養(yǎng)護(hù)，及時(shí)、高效的完成養(yǎng)護(hù)工作，縮減路段封閉、限流時(shí)間。通過提升養(yǎng)護(hù)服務(wù)水平，避免出現(xiàn)交通阻塞，給駕駛員安全、便捷、舒適、順暢的行車感受。

3 簡(jiǎn)析高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工工藝

當(dāng)高速公路路面出現(xiàn)問題時(shí)，其原因是多方面——有可能是施工設(shè)計(jì)、質(zhì)量等因素的影響，還有可能是車輛荷載、降雨、溫度等問題導(dǎo)致的。而在應(yīng)用養(yǎng)護(hù)工藝時(shí)，也需針對(duì)不同的問題，實(shí)現(xiàn)“量體裁衣”：

3.1 運(yùn)用微表養(yǎng)護(hù)工藝

高速路路面上，微表損壞問題較為常見。例如：路面呈現(xiàn)細(xì)小的縫隙、出現(xiàn)滲水問題、局部略松散等。針對(duì)該種情況，便可選用微表養(yǎng)護(hù)工藝進(jìn)行施工。微表養(yǎng)護(hù)工藝主要便是針對(duì)路面微小的病害，具有適應(yīng)性強(qiáng)、效率高、對(duì)路段通行影響小的特點(diǎn)，并且能夠應(yīng)用在較為惡劣的施工環(huán)境中。在施工過程中，主要便是需要應(yīng)用到改性乳化瀝青、骨料、水泥、添加劑等，在制成混合料后鋪設(shè)到需要修繕的路面上[2]。需要注意的是，在使用該工藝的過程中，需要根據(jù)實(shí)際情況，例如：夏季路面雨水未干不宜進(jìn)行微表處施工。

3.2 使用再生養(yǎng)護(hù)工藝

面對(duì)運(yùn)營(yíng)時(shí)間久、車流量較大的高速公路路段，當(dāng)其路面出現(xiàn)老化、車坑、車轍以及裂縫時(shí)，便可選用再生養(yǎng)護(hù)工藝。例如：杭甬高速寧波段運(yùn)用再生工藝，讓老化、舊損的路面換新顏。該種養(yǎng)護(hù)工藝的優(yōu)勢(shì)便是施工效率高、較為環(huán)保，有效縮短了路面封閉時(shí)間。該工藝主要借助機(jī)械化設(shè)備，將廢舊材料再利用，進(jìn)而推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作、保證路面通行。

3.3 應(yīng)用快速修補(bǔ)工藝

以往在高速公路實(shí)施路面養(yǎng)護(hù)時(shí)，從開挖至填充需要?dú)v經(jīng)較長(zhǎng)的周期，影響車輛通行、養(yǎng)護(hù)效率較低。究其原因，主要便是施工選用的材料凝固需要較長(zhǎng)時(shí)間。應(yīng)用快速修補(bǔ)工藝，可以在解決路面病害問題的同時(shí)，提升養(yǎng)護(hù)效率。該工藝最早源于西方，美國率先將其應(yīng)用在高速公路的路面修補(bǔ)中，使用無氮促硬劑進(jìn)行填補(bǔ)施工，2-3小時(shí)后便可實(shí)現(xiàn)路面通行。近年來，我國也重視對(duì)快速凝結(jié)材料、工藝的創(chuàng)新研發(fā)，將其應(yīng)用于高速路面養(yǎng)護(hù)施工之中。

3.4 推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

一如前述，當(dāng)高速公路發(fā)生較大的路面病害，需要進(jìn)行施工時(shí)，因任務(wù)量大、需要運(yùn)用諸多機(jī)械設(shè)備，不僅施工周期較長(zhǎng)，還會(huì)對(duì)高速路整體運(yùn)行起到負(fù)面影響。加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，有助于在路面病害發(fā)生前進(jìn)行有效防范，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作，將影響降至最低。其中路面的早期養(yǎng)護(hù)主要分為面層保養(yǎng)和灌入瀝青材料等兩種，以提高路面的安全性與穩(wěn)定性。進(jìn)而避免路面病害影響擴(kuò)大化、保證路面通行，是一種對(duì)高速公路交通運(yùn)輸影響較小的養(yǎng)護(hù)方式。

4 結(jié)語

綜上所述，新時(shí)期不僅為路橋行業(yè)的發(fā)展指明了新的方向，對(duì)高速公路路面養(yǎng)護(hù)工作也提出了新的更高要求[3]。在高速公路投入運(yùn)營(yíng)使用后，需加強(qiáng)精細(xì)化管理，提升對(duì)路面養(yǎng)護(hù)工作的重視，針對(duì)不同路段的路面特點(diǎn)，運(yùn)用針對(duì)性養(yǎng)護(hù)施工工藝，總結(jié)馬路病害產(chǎn)生原因、采用針對(duì)性措施。從而，通過有序推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作延長(zhǎng)高速路使用壽命，保證公路運(yùn)營(yíng)的安全性、穩(wěn)定性，促進(jìn)我國公路事業(yè)持續(xù)穩(wěn)健地發(fā)展。