公路橋梁養(yǎng)護(hù)及維修加固施工技術(shù)淺析

萬金照

合肥市公路管理局巢湖分局 安徽合肥 238000

近年來，我國不斷加強(qiáng)對基礎(chǔ)交通工程的建設(shè)，公路橋梁是我國交通工程中的基礎(chǔ)組成部分，承擔(dān)著人們生活水平的提升以及城市之間的聯(lián)系。由于公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量的增加，造成了公路工程施工質(zhì)量存在隱患，同時(shí)也受到社會(huì)各界人士的關(guān)注，在公路橋梁長期使用中出現(xiàn)質(zhì)量問題，不僅影響車輛通行安全，還對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在阻礙。因此，需要針對公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與維修加固，保障公路橋梁使用質(zhì)量的提升，同時(shí)也延長公路橋梁的使用年限[1]。

1 公路橋梁施工管理與養(yǎng)護(hù)工作的意義

公路橋梁是公共道路交通的基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)其建設(shè)完成時(shí)就會(huì)投入使用，但是基于公共道路交通的特點(diǎn)，投入使用的公路橋梁并非一次性消耗品，而是需要長期使用。若在使用過程中公路橋梁存在安全問題，比如承重結(jié)構(gòu)漏洞，當(dāng)多輛荷載車輛通過橋梁時(shí)就容易發(fā)生垮塌事故，從而導(dǎo)致道路中斷，此類安全事故除了會(huì)對涉事車輛和司機(jī)造成損害外，還會(huì)影響公路正常的使用秩序。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，尤其是物流運(yùn)輸業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的今天，任何道路中斷帶來的經(jīng)濟(jì)損失都是不可估量的，這還是在不計(jì)算人員傷亡和遠(yuǎn)期損失的情況下的結(jié)果。此外，基于橋梁的特性，任何與公路橋梁相關(guān)的安全事故，基本上“非死即傷”，若無法保證公路橋梁的安全性和可靠性，其帶來的社會(huì)負(fù)面效益是無法具體計(jì)算的。因此為了保證公路橋梁的正常使用，需要不斷強(qiáng)化施工質(zhì)量和后期養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，只有這樣才能確保公路橋梁的正常使用。這是一種保障性要求，特別是在已經(jīng)發(fā)生過安全事故的公路橋梁路段，為了減少人員傷亡和資源消耗，需要對公路橋梁進(jìn)行長期的、周期性的養(yǎng)護(hù)與加固[2]。

2 公路橋梁在運(yùn)營中出現(xiàn)的問題

2.1 公路橋梁鏈接松散

地基建設(shè)是公路橋梁建設(shè)過程中的基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)，地基的穩(wěn)定性影響了公路橋梁的穩(wěn)定性，在公路橋梁建設(shè)時(shí)經(jīng)常會(huì)受到地下河流、土質(zhì)等問題，影響地基建設(shè)，在此過程中出現(xiàn)問題后則會(huì)導(dǎo)致橋梁與道路之間的鏈接出現(xiàn)裂縫，造成不穩(wěn)定的情況。在養(yǎng)護(hù)中工作人員在基地的檢測中往往缺乏對地基土質(zhì)的檢測，對地基沉降度的檢測，即使在施工時(shí)工作人員已經(jīng)對土質(zhì)進(jìn)行了加固處理，但長時(shí)間的使用，地基周圍的土質(zhì)也會(huì)發(fā)生一定的變化，從而地基出現(xiàn)沉降。地基的沉降將會(huì)使公路與橋梁的鏈接出現(xiàn)松散的問題，嚴(yán)重影響了此路段的交通運(yùn)輸問題。

2.2 亟待標(biāo)準(zhǔn)化的管理

由于我國有很多公路橋梁目前還不具備較完善的管理體系，特別是農(nóng)村相對較為狹窄的公路橋梁，污染較大，管理不完善，均存在不同程度的損壞。由于有關(guān)部門不夠重視公路橋梁管理，很多護(hù)坡邊坡的維修加固不及時(shí)，甚至路基受到的破壞也較為嚴(yán)重，受雨水沖刷也造成公路坍塌等情況，使人們出行提高了危險(xiǎn)性[3]。

2.3 養(yǎng)護(hù)與加固維修不及時(shí)

公路橋梁在長期的使用過程中受到不同的車輛荷載作用，路面會(huì)出現(xiàn)磨損，在荷載較大的區(qū)域內(nèi)還會(huì)出現(xiàn)裂縫或下沉的問題，而且公路橋梁在使用中屬于長期暴露在室外，外界溫度環(huán)境等都會(huì)對公路橋梁造成不利影響。另外公路橋梁兩側(cè)需要種植花草樹木，防止出現(xiàn)水土流失的問題。但是在實(shí)際的工作過程中，公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作人員并沒有針對路面坍塌問題進(jìn)行細(xì)致檢測，甚至定期檢測工作內(nèi)容也不全面，造成了公路橋梁出現(xiàn)問題無法得到及時(shí)解決，長此以往將造成公路橋梁使用質(zhì)量下降，也會(huì)影響到使用年限。

3 公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與加固維修策略

3.1 嚴(yán)格控制公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量

公路橋梁的建設(shè)對后期的養(yǎng)護(hù)工作非常重要，建設(shè)的過程中，公路橋梁的建材質(zhì)量要做好把關(guān)，選擇優(yōu)質(zhì)的建筑材料，并且對販賣劣質(zhì)的材料商販進(jìn)行懲罰，工程負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該對建筑工程加強(qiáng)監(jiān)管，施工人員在施工過程中要人很負(fù)責(zé)，對混凝土的等級進(jìn)行篩選，防止出現(xiàn)使用不合規(guī)的混凝土，混凝土的使用過程中，長期的裸露也是不允許的，混凝土的配合比應(yīng)按規(guī)定的要求進(jìn)行配比。工程建設(shè)完工后，檢查人員要對公路橋梁的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，防止把質(zhì)量不過關(guān)的公路橋梁投入使用，這在一定程度上能減少后期的養(yǎng)護(hù)成本[4]。

3.2 復(fù)合材料的使用

自然環(huán)境中存在大量的水汽會(huì)對公路橋梁土石結(jié)構(gòu)產(chǎn)生水蝕作用，以及日光風(fēng)化、風(fēng)蝕作用等，公路橋梁在使用過程中會(huì)不斷磨損，這種磨損會(huì)隨著時(shí)間的推移而不斷增加，同時(shí)這種磨損是不可避免的，至少現(xiàn)階段的科學(xué)技術(shù)尚未發(fā)現(xiàn)或制造出暴露在自然環(huán)境中完全不受風(fēng)蝕、風(fēng)化、水蝕的材料。但是可以將復(fù)合材料加入公路橋梁結(jié)構(gòu)中，以提高其抗腐蝕性，同時(shí)部分復(fù)合材料也有良好的韌性，加入橋梁結(jié)構(gòu)后可以有效提高公路橋梁的韌性和荷載能力。目前，較為常用的復(fù)合材料有碳纖維和玻璃纖維兩種。這兩種材料提取難度較低，也相對廉價(jià)，很適合在中大型土建工程中使用。施工階段，在橋梁建筑結(jié)構(gòu)中加入此類復(fù)合材料，能夠提高混凝土的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)韌性，改變其受力能力。同時(shí)碳纖維材料可直接粘貼在混凝土結(jié)構(gòu)表面，就改變混凝土的承重能力，使用極為方便。公路橋梁竣工后養(yǎng)護(hù)工作中，也可直接將碳纖維材料鋪設(shè)在混凝土結(jié)構(gòu)表面或鋪設(shè)碳纖維保護(hù)層，也能直接對橋梁的荷載能力作出調(diào)整。同時(shí)養(yǎng)護(hù)階段鋪設(shè)碳纖維層可以減少橋梁構(gòu)件在使用過程中的過分變形，一定程度上可以延長橋梁的使用年限。

3.3 檢測技術(shù)及手段不斷提高

應(yīng)制定公路橋梁定時(shí)檢測計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)及時(shí)對公路橋梁的檢測，為橋梁提供準(zhǔn)確的養(yǎng)護(hù)及維修加固數(shù)據(jù)材料。在橋梁養(yǎng)護(hù)前，應(yīng)預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)并制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，避免存在安全隱患，使發(fā)生交通事故的頻率有效降低。通常道路橋梁養(yǎng)護(hù)檢查有經(jīng)常性檢查、定期檢查及特殊檢查三種檢查方法，有關(guān)部門應(yīng)結(jié)合檢查和試驗(yàn)記錄建立橋梁檔案，并將每次檢測結(jié)果及時(shí)進(jìn)行上報(bào)，分析檢測結(jié)果，確定需養(yǎng)護(hù)或維修加固的橋梁，通知施工單位對其及時(shí)采取相應(yīng)處理措施，并加強(qiáng)保修服務(wù)工作。為使工作效率不斷提高，應(yīng)進(jìn)一步提升檢測技術(shù)水平，以免產(chǎn)生失誤和過多過大的誤差。在我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)和維修加固工作中，試驗(yàn)檢測技術(shù)發(fā)揮了非常重要的作用[5]。

3.4 加強(qiáng)技術(shù)管理

應(yīng)加強(qiáng)對應(yīng)急措施預(yù)案的編制，充分考慮可能產(chǎn)生的各類問題，對應(yīng)急措施預(yù)案進(jìn)行編制，經(jīng)專家評審、研究探討后，確保制定的方案具有可行性。在事件突然發(fā)生時(shí)，應(yīng)對有關(guān)部門及單位積極組織采取有針對性地措施，在施工中進(jìn)行妥善處理，確有需要時(shí)應(yīng)封鎖交通，以免產(chǎn)生更多交通事故及人身財(cái)產(chǎn)導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p失。在對道路橋梁檢測后，應(yīng)對原有結(jié)構(gòu)在施工中避免受到損害，盡可能降低工程量，使成本降低并避免產(chǎn)生新病害。四是進(jìn)一步加強(qiáng)宣傳公路橋梁養(yǎng)護(hù)及維修加固的力度。有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)宣傳普及公路橋梁養(yǎng)護(hù)知識，并提高學(xué)習(xí)道橋養(yǎng)護(hù)知識的興趣。特別是針對居住在公路旁的一些鄉(xiāng)村人民采取更簡單通俗的講解方式，使其對道橋養(yǎng)護(hù)及加固維修提高重視，并對養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)一步提高意識，充分認(rèn)識到每個(gè)人的重要責(zé)任，應(yīng)為公路橋梁養(yǎng)護(hù)及維修加固貢獻(xiàn)自己的力量。

4 結(jié)語

綜上所述，在我國經(jīng)濟(jì)和科技的支持下，城市化建設(shè)進(jìn)程不斷加快，讓城市重公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量逐漸增加。公路橋梁建設(shè)處于室外，受到環(huán)境和氣候等因素的影響，造成公路橋梁的裂縫或呈現(xiàn)問題。因此，需要針對公路橋梁進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)以及維修加固，可以利用現(xiàn)代化的先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對公路橋梁施工中各類問題的解決。針對使用時(shí)間較長的公路橋梁，可以進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)的改造，強(qiáng)化公路橋梁的荷載能力，同時(shí)也可以鋪設(shè)相應(yīng)的鋪裝層，保障其平整度滿足車輛通行要求，提升公路橋梁的車輛通行安全性，也為人們?nèi)粘Ｉ钏教嵘於ɑA(chǔ)。也就是說通過對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)以及維修加固既提升了公路橋梁的承載能力，又保障了其使用壽命的延長。