淺析公路橋預應力施工技術的應用

韓鵬

中鐵二十三局集團第一工程有限公司 山東日照 276800

隨著時代不斷發展，道路橋梁工程數量逐漸增多，促使工作人員積極進行技術創新，靈活應用預應力混凝土施工技術，充分發揮出技術優勢，從整體上進行完善，以滿足當前的需求[1]。預應力混凝土施工技術可以有效的防止松動情況，提升其工程質量，保證安全性。

1 我國公路橋梁施工預應力技術所存在的問題

預應力技術在現代公路橋梁施工中的應用越來越廣泛，覆蓋范圍越來越廣，存在一些問題，目前對波紋管造成堵塞現象是主要問題之一，這一現象通常發生在對混凝土進行澆筑這一操作的時候，這些問題的發生將對公路橋梁的施工工作產生很大影響，這可能導致施工過程中的預應力技術不能很好的實施。鋼絞線不能通暢的穿過預先設計好的通道，還可能在進行張拉預應力操作的時候，發生鏈的實際應用長度與預先估值嚴重不一致的現象，這些將嚴重影響項目的建設進度，甚至對整個項目的質量造成無法挽回的后果，同時造成人力和物力資源的嚴重浪費。導致這些現象發生的原因有很多，首先就是施工單位施工不慎造成的，施工人員在施工過程中未能嚴格按照設計圖紙進行操作，也沒能遵守施工章程，導致波紋管的安裝位置不精確，進而對波紋管造成損傷，引起波紋管扭曲甚至斷裂等情況的發生;其次還可能是在對混凝土進行振搗操作時，工作人員不規范的操作導致波紋管斷裂，這樣一來，大量混凝土順著斷裂處進入波紋管內，造成波紋管堵塞；最后一種原因就是波紋管自身質量不達標，也可能會造成堵塞等情況的發生，由此看來，我們對預應力的優化工作勢在必行[2]。

2 預應力技術在公路橋梁施工中的具體應用措施

2.1 預應力技術在混凝土中的應用

對于混凝土空心板，鋼絞線的強度需要更高，松弛度需要低一些，這樣就需要我們將預應力混凝土的跨徑維持在30m至35m之間，這是最合適的區間；混凝土簡單支撐T梁的跨度需要我們維持在20m到50m之間，隨著科學的發展，它將繼續發展。我們目前還采用了現澆梁端濕接縫，目的是讓橋梁更好的連接在一起；在預應力技術應用于混凝土箱梁時，必須嚴格控制混凝土的用量。遵守相應標準，對鋼筋的銜接工作重視起來，保證混凝土箱梁的質量合乎工程標準。這些細節工作都需要我們管理者成立專門的巡視小組，對整體工程過程進行監督，讓這些任務為公路橋梁工程的后續施工工作奠定良好的基礎。

2.2 預應力T梁施工

（1）預應力孔道制作和定位。該橋梁工程中主要應用的是PT-PLUS管材制作為孔道結構，并且主要在內部設置為環形肋，其高度尺寸為5mm。在施工的過程中需要應用U形束來進行工程的質量控制，對于彎曲的位置應該根據需要使用熱彎管進行制作。波紋管部件進行固定的過程中，應該明確的確定預應力曲線位置。在波紋管雜鋼筋位置進行固定綁扎施工之后，要進行焊接固定，防止在澆筑施工的環節中結構部件出現偏移的問題。結合鋼束的坐標的位置來進行放樣，間隔50cm就應該設置定位鋼筋進行固定[3]。為了避免在澆筑施工環節出現縮徑的問題，就要將橡膠管進行內部空間的貫通，以確保其達到施工的強度要求。

（2）混凝土的澆筑和養護。混凝土在應用豎向水平分層澆筑施工方法來完成該結構的施工，此時要保證其澆筑施工的厚度為30cm，要從斜向段的一側澆筑到另一側位置。澆筑結束之后，應用振搗棒來進行振搗施工，要保證結構的密實性達標，不能出現內部空間氣泡的問題。平板振搗器來進行梁體頂部位置的振搗施工。然后就是進行養護施工，以提升結構的振搗工程質量。

2.3 在橋梁工程中預應力技術的應用

在所有的公路橋梁工程中，大型橋梁工程是結構最為復雜且因素最多的工程，特別是多跨橋梁，其橋梁結構的各個部位所承載的彎矩作用都是不同的。并且多跨橋梁的跨中部分整體都會受到加大的正彎矩作用，這也是表示著整個橋梁下部將會受拉。不過這種橋梁的支座部位有著極大的不同，其通常都是上側部位受拉，所以需要這部分承受負彎矩的作用[4]。一般情況下，混凝土結構的抗拉性能和受剪能力都十分的差，進而很難有效的滿足一些大型橋梁工程對于質量等方面的需求。因此，在進行多跨橋梁工程的施工過程中，施工單位還得合理的應用預應力技術來科學的加固混凝土，以此來有效的提升多跨橋梁支座部位以及跨中部位的性能，如受剪能力和抗拉能力等，這樣不僅僅能夠極大的提升工程安全性以及質量，同時還能夠在很大程度上保證其穩定性，促使其達成一個全新的高度[5]。

2.4 預應力錨具的選擇

要想更好的應用預應力技術，那就絕對離不開合適的錨具。而在實際預應力錨具的選擇過程中，我們首先就得重點考慮機械錨固和摩阻錨固這兩方面，針對兩方面的具體類型來選擇有目的性的預應力錨具，這樣能夠最大程度上保障預應力施工的質量。

3 結語

總而言之，在我國當前的公路橋梁工程施工中，加強預應力技術的應用可以起到更好的效果。而預應力技術作為一種新的施工技術，其在剛使用就表現出了突出的優勢，不過因為施工經驗等方面的不足，所以在其實際應用中依舊存在著一些問題，進而嚴重的影響到公路橋梁施工的質量。所以，在今后的公路橋梁施工中，我們必須得不斷的加強控制和應用預應力技術，盡可能的提升該項技術的施工水平，將其作用充分的發揮出來，為公路橋梁工程質量提升更大的保障。