淺談公路路塹邊坡治理工程施工

劉渝

重慶石油川東鉆探建筑安裝工程有限公司 重慶 401120

1 工程概況

路段取自：黃202H3平臺鉆前工程公路邊坡治理工程位于重慶市永川區(qū)萊蘇鎮(zhèn)。本路段為拉槽路段，左右兩側(cè)邊坡較陡，左側(cè)邊坡最高約24m，右側(cè)邊坡高約15m，由于邊坡坡面無任何防護，邊坡為巖質(zhì)邊坡，長期受雨水沖刷、日曬，邊坡表層風化嚴重，存在掉塊、局部坍塌現(xiàn)象，同時大里程方向出現(xiàn)局部垮塌現(xiàn)象，對下方公路行車行人安全存在較大的威脅。考慮行車行人安全，需要對該段路塹邊坡進行整治，確保該段坡體穩(wěn)定[1]。

2 工程地質(zhì)和水文特征狀況

2.1 工程地質(zhì)

坡體基巖大部裸露，第四系是殘坡積粘土，主要分布于坡頂，一般厚度小于1．5米。其中K342+625往小里程方向為白云巖、往大里程方向坡體為灰黑色硅質(zhì)巖、碳質(zhì)泥巖。另外根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料和現(xiàn)場調(diào)查，場區(qū)內(nèi)構(gòu)造相對簡單，未發(fā)現(xiàn)斷裂及褶皺構(gòu)造通過，場區(qū)地層穩(wěn)定，巖性單一。

2.2 水文特征

場區(qū)為貧水區(qū)，地表水系不發(fā)育，靠大氣降水補給，地下水類型主要為碳酸鹽巖巖溶水，其次為覆蓋層孔隙水。強降雨期間，地表水豐富，對坡體穩(wěn)定存在較大的影響。場區(qū)地下水豐富，類型為松散巖類孔隙水和、基巖裂隙水、巖溶管道水。

3 邊坡垮塌產(chǎn)生原因分析

本路段為拉槽路段，左右兩側(cè)邊坡較陡，左側(cè)邊坡最高約24m，右側(cè)邊坡高約15m。

由于邊坡為巖質(zhì)邊坡，邊坡坡面無防護，坡面較陡，長期受日曬雨淋影響，邊坡表層巖體風化嚴重，存在局部掉塊現(xiàn)象;大里程方向為軟質(zhì)巖，易于風化，導(dǎo)致邊坡表層出現(xiàn)剝落局部坍塌現(xiàn)象[2]。

4 治理方案

針對該坡體的變形特征、垮塌性質(zhì)、坡體物質(zhì)組成特征、邊坡開挖施工特征及所保護的對象等綜合分析，本著技術(shù)可行、經(jīng)濟合理的原則，建議作擋墻、掛網(wǎng)噴漿防護。

5 路塹邊坡治理工程施工

5.1 清理坡面

施工的總體思路是先保護后施工，先浮土后危石，施工時監(jiān)測，自上而下清理庫存。對于浮土，采用人工加工和清洗的方法，對于危險的石塊，采用人工配合和機械配合的方法，將石塊切成小塊，然后進行清理。

（1）對于浮石和土壤，采用一看、兩敲、三彎的操作方法，對隨時可能滾落的非危險巖石和活巖石，按人的輕重緩急和時機進行處理。對于危險巖石，采用機械鉆孔和鋼廠擠壓的方法進行破碎[3]。

（2）對暫時不能處理的危巖，要派專人進行重點監(jiān)測和大范圍的故障查找；對不能拆除的危巖，要加固安裝安全網(wǎng)，并派專人長期看護，記錄動態(tài)；隨時掌握危巖信息，現(xiàn)場人員應(yīng)連續(xù)巡邏、抽查、夜查，確保道路安全。

（3）逐層清除，逐層掛網(wǎng)。每清除完一層危石，立即進行掛網(wǎng)施工。

施工注意事項：

進入施工現(xiàn)場的工人必須佩戴基本安全用品（頭盔、安全帶、防護鞋、手套）和安全帶。

為清除危巖，應(yīng)及時清理危險山區(qū)的人員和機械設(shè)備，并在危險區(qū)邊界設(shè)置警示信號、警示信號或安全帶。施工現(xiàn)場設(shè)專職安全員，對工程安全負全責，施工過程中由安全代表帶頭保護現(xiàn)場；認真監(jiān)視施工情況，發(fā)現(xiàn)險情和隱患立即處理上報，隨時準備啟動應(yīng)急預(yù)案。該路段地勢較陡，坡度較大，過往車輛相對較多，在清理過程中該路段必須指派相關(guān)人員全程監(jiān)護，必要時禁止通行[4]。

5.2 不穩(wěn)定路塹高邊坡防護施工

保護高邊不穩(wěn)定路塹的方法有很多，如錨索法、錨桿框格防護法等，在施工中，鉆孔是決定工程質(zhì)量的重要因素之一。首先要通過測量和計算確定孔和鉆孔設(shè)備的位置，然后再進行鉆孔。鉆孔合格后，按有關(guān)設(shè)計進度制造安裝螺栓。錨桿的安裝位置應(yīng)在鉆孔的中心，錨桿完成后應(yīng)進行封孔處理，對于水泥砌體，一般比理論研究中規(guī)定的略高。鋼筋等材料完工后，應(yīng)進行一定的修補和整合，以保證工程的外觀[5]。

5.3 掛網(wǎng)噴漿防護

本病害段坡面臨空面采用掛網(wǎng)噴漿防護，其結(jié)構(gòu)系統(tǒng)為：縱橫交錯的Φ6．5mm圓鋼筋框條和Φ4mm網(wǎng)筋2×2m正方形模式布置的錨桿相連結(jié)合并進行預(yù)張拉；錨桿采用3．0m、6m長的Φ22mm螺紋筋；噴射M20砂漿厚度10cm[6]。

5.4 交通組織及施工安全措施

（1）交通組織方案。建議單幅通行，為保證行車安全，清理坡面時期間有必要是可采用臨時交通管制。

（2）施工安全方案。①成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全各施工班組安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人。經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。②施工前進行工程安全技術(shù)交底，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，嚴禁違章指揮、違章作業(yè)。③特種作業(yè)人員持證上崗，所有施工技術(shù)人員及特殊工種工人一律持證上崗。特種作業(yè)人員必須由當?shù)匕脖O(jiān)局培訓(xùn)考核合格后持證上崗，操作證件必須按期復(fù)驗，不得超期使用，名冊齊全。④在施工現(xiàn)場設(shè)置明顯醒目的安全標志、標語和其它交通管理設(shè)施，以保證過往車輛及行人安全。⑤嚴格執(zhí)行安全檢查制度。有時間、有要求、有目的的檢查重點部位，安檢有記錄。發(fā)現(xiàn)問題隱患應(yīng)及時整改，做到定人、定時、定措施。

6 結(jié)語

由于地質(zhì)災(zāi)害的影響，道路坍塌，地塊坍塌，威脅道路安全運行，因此，為了更好地保證公路的安全穩(wěn)定運行，必須加強對斷路的管理，對于本工程的最終處理，地質(zhì)構(gòu)造的復(fù)雜性增加了施工難度，目前改造工程已經(jīng)完成。經(jīng)過相關(guān)試驗，邊坡穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)安全，為以后治理邊坡提供了經(jīng)驗[7]。