公路工程施工進(jìn)度控制與管理策略

雷濤

中交一公局第七工程有限公司 河南鄭州 451450

公路工程建設(shè)是一個周期較長的工作，在這個過程中會受到諸多因素共同影響，這些都會使實際進(jìn)度偏離計劃進(jìn)度。若任由這種差距繼續(xù)下去，將難以實現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo)，對建設(shè)方或者施工方造成重大打擊。由此可見，對施工進(jìn)度控制與管理的相關(guān)研究在公路工程建設(shè)中具有重大意義。

1 施工進(jìn)度控制的實際意義

1.1 施工進(jìn)度影響企業(yè)信譽

施工合同具有法律意義，對建設(shè)與施工企業(yè)來說是雙向約束，合同內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)，對工程質(zhì)量與竣工時間都有嚴(yán)格規(guī)定。若是施工單位內(nèi)部出現(xiàn)問題，無法對工程進(jìn)度進(jìn)行有效控制與管理，很可能無法按期交工。長此以往，對企業(yè)信譽的打擊無疑十分巨大。

1.2 對工程質(zhì)量、安全施工與成本控制影響甚大

公路工程施工項目目標(biāo)是在有限資金范圍內(nèi)建造出質(zhì)量過硬的公路工程，在這一目標(biāo)指引下，需緊緊圍繞工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全施工以及成本控制等核心因素進(jìn)行展開。這四大因素聯(lián)系緊密，哪一方面管理不當(dāng)都會使其他目標(biāo)受到影響[1]。

以下舉例說明：若是公路路基施工階段出現(xiàn)工期延誤，施工企業(yè)為了能夠如期交工，必然會想方設(shè)法縮短路面施工階段所用時間，如此一來，工程質(zhì)量、安全與成本等因素必將受到影響。首先，在時間緊迫條件下，路面項目養(yǎng)護(hù)時間必然大大縮短，導(dǎo)致質(zhì)量無法達(dá)到合同要求；其次，為完成既定通車目標(biāo)，施工單位很可能會侵占施工人員休息時間令其繼續(xù)作業(yè)，各個分項目也可能交叉進(jìn)行，在工作復(fù)雜性與疲勞雙重侵襲下，施工人員很可能因為疏忽而引起安全事故。另外，隨著工作內(nèi)容加大，投入的人力、物力與材料費勢必增多，不利于成本控制。

1.3 與資源利用率息息相關(guān)

施工目標(biāo)的完成離不開各種施工資源合理調(diào)配，尤其是人、機(jī)，原料以及資金更是其中的重中之重。當(dāng)然，施工資源調(diào)配需配合進(jìn)度計劃來進(jìn)行，最好能夠在施工準(zhǔn)備階段擬定表格進(jìn)行統(tǒng)一安排。各種資源數(shù)量、進(jìn)場順序以及出入施工場地時間都應(yīng)一一做好規(guī)劃并按計劃施行。若是實際施工進(jìn)度偏離預(yù)期，則很可能發(fā)生資源堆積或者沒有資源可用的現(xiàn)象，而這不可避免會影響整體施工任務(wù)完成度，也不符合資源控制理念[2]。

2 施工進(jìn)度管理具體措施

2.1 保證進(jìn)度計劃編制合理性

（1）協(xié)同其他相關(guān)單位制定科學(xué)進(jìn)度計劃。公路工程是相對復(fù)雜的工程項目，需要集合建設(shè)單位、施工單位、氣象單位以及銀行等各個相關(guān)部門共同完成合同目標(biāo)，保質(zhì)保量如期交工通車。由此可見，在準(zhǔn)備階段編制施工進(jìn)度計劃時不能盲目進(jìn)行，需主動聯(lián)系上述部門相關(guān)負(fù)責(zé)人并與其進(jìn)行充分溝通，以便掌握如資金到位情況、重大天氣改變等影響施工內(nèi)容的重要信息，使施工進(jìn)度計劃制訂更為科學(xué)合理。

（2）進(jìn)度計劃層次性管理。施工進(jìn)度計劃不能以高高在上的姿態(tài)籠統(tǒng)概括施工內(nèi)容，而更應(yīng)注意施工內(nèi)容可行性，基于此，施工項目進(jìn)度計劃應(yīng)形成一個完整體系，以總進(jìn)度計劃為大綱，分層次編制出各個施工單位與分項目的進(jìn)度計劃。總計劃要站在戰(zhàn)略高度起到指引作用，而低層次計劃需要結(jié)合影響施工進(jìn)度的人、工、料等其他因素具體展開。總之，完善的施工進(jìn)度編制體系是實行進(jìn)度管理重要基礎(chǔ)。

2.2 保障進(jìn)度計劃能夠順利貫徹執(zhí)行

（1）進(jìn)度計劃要交底。公路工程正式開工之前，應(yīng)組織管理人員、施工人員及資源調(diào)配人員統(tǒng)一召開例會，對工程項目概況進(jìn)行大致講解，這一步也稱之為施工進(jìn)度計劃交底。在這一環(huán)節(jié)中，需要將竣工時間、計劃內(nèi)容及其配套資源到位情況如實相知，使相關(guān)人員做到心中有數(shù)，并可輔以抽查形式提高工作人員對交底內(nèi)容的理解、記憶。這樣一來，公路工程施工進(jìn)度才能順利貫徹執(zhí)行下去[3]。

（2）合理配置施工人員，定期培訓(xùn)。要想達(dá)到公路工程既定目標(biāo)，高效管理團(tuán)隊與施工團(tuán)隊必不可少，選擇這兩個團(tuán)隊時必須選擇口碑好的單位進(jìn)行合作。團(tuán)隊建好后，需要結(jié)合本項目具體要求對團(tuán)隊員工進(jìn)行管理水平、施工技能及施工安全方面的培訓(xùn)，使工作人員業(yè)務(wù)能力得以切實提高，能夠在面臨突發(fā)情況是應(yīng)對自如。

（3）以完善的例會制促進(jìn)施工進(jìn)度。為促使龐大人力資源得以高效發(fā)揮，例會制度必不可少。通過每周、每月、每季度定期例會總結(jié)，可以使例會三大作用得以實現(xiàn)：第一，通過對比明確例會周期內(nèi)公路工程項目實際進(jìn)展情況，在出現(xiàn)問題的偏差點進(jìn)行深入分析，在找到解決方法并制定詳細(xì)方案同時落實負(fù)責(zé)人；第二，對即將進(jìn)行的下一環(huán)節(jié)任務(wù)進(jìn)行詳細(xì)部署；第三，引入獎懲制度并在例會上將其兌現(xiàn)，獎勵例會周期內(nèi)完成任務(wù)的優(yōu)秀員工，懲罰失職員工。總之，將例會制度堅持實行下去，工作效率必將大大提高。

（4）引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。互聯(lián)網(wǎng)時代，信息具有實時共享性與快捷性，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入公路工程項目建設(shè)中，可實現(xiàn)工程進(jìn)度動態(tài)管理，便于單位各部門負(fù)責(zé)人隨時了解工程狀況與進(jìn)度，把好決策關(guān)。

2.3 根據(jù)實際施工情況合理調(diào)整施工計劃

因為天氣、人員、設(shè)備、資金等影響施工進(jìn)程的因素一直處于變動中，實際施工情況可能偏離預(yù)期軌跡，這需要項目負(fù)責(zé)人結(jié)合實際情況對原計劃進(jìn)行合理調(diào)整。要在不影響公路工程項目總計劃的前提下，主動跟蹤各分項目執(zhí)行情況并做好記錄，通過與原計劃分析對比能夠找到偏差處，進(jìn)而進(jìn)行及時、科學(xué)調(diào)整。

3 結(jié)語

任何施工單位若想取得預(yù)期收益，雖然會受到人工費、材料費等各方因素的影響，但做好工程進(jìn)度控制也是其中必不可少的一方面。保質(zhì)保量如期交工，不僅是合同中要求的內(nèi)容，對于建設(shè)單位而言工期延長也就意味著人工費、管理費以及設(shè)備費大幅增加。如此一來，建設(shè)單位所能獲得利潤必將大大減少，而這也不利于建設(shè)單位健康發(fā)展。由此可見，做好施工進(jìn)度控制與管理對節(jié)約成本、資源合理利用甚至企業(yè)良性發(fā)展都具有重要作用。