公路路基施工技術(shù)及路基壓實質(zhì)量的控制措施研究

李鴻宇

山西省婁煩公路管理段 山西太原 030300

1 公路工程路基路面壓實施工的重要性

1.1 確保公路工程路面強度符合質(zhì)量標準

影響公路整體施工質(zhì)量的重要因素之一即為路基路面的壓實施工。通常來說，路基路面壓實質(zhì)量和公路路面的強度成正相關(guān)關(guān)系，即路基路面施工質(zhì)量越好，公路路面的強度越高。只有充分的進行路基路面的壓實，路基路面具備一定的強度后，才能有效避免公路投入使用后出現(xiàn)損壞和坍塌問題。

1.2 提高公路工程路基路面的耐久性

公路項目完成建設(shè)投入使用后，公路的使用壽命和路基路面的耐久性有些密切的關(guān)系，如果路基路面的耐久性不佳，那么公路的使用壽命也不會太長。所以，在開展公路項目施工過程中，必須保證路基路面的施工質(zhì)量達到相關(guān)設(shè)計要求，一旦設(shè)計要求不能滿足，就可能出現(xiàn)填充料之間的孔隙較大，雨水通過孔隙滲入路基，對路基造成一定程度的破壞，最終路基強度明顯降低。

2 公路路基施工技術(shù)及路基壓實質(zhì)量的控制措施

2.1 施工測量

在路基施工之前，需要根據(jù)相關(guān)的設(shè)計圖紙，對施工現(xiàn)場進行必要的測量。這一工作主要是為了確定公路的中線以及其他具體的施工位置，并對不同的位置做出相應(yīng)的標記，降低后續(xù)施工作業(yè)的難度[1]。有時會出現(xiàn)設(shè)計圖紙與施工現(xiàn)場不符，或者設(shè)計圖紙本身存在一定的缺陷的情況，這就需要在實際施工過程中做好相應(yīng)的檢查工作，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，避免給后續(xù)施工造成影響。

2.2 公路的路基填料施工技術(shù)

路基施工的過程中，路基的填料技術(shù)也同樣重要，施工時，路基填料的選擇要要根據(jù)建設(shè)的標準進行充分的考慮，同時結(jié)合施工的要求，確保能夠滿足對公路負載以及運輸能力的要求。由于路基填料的顆粒大小具有一定的差異性，所以在施工前期的時候要對基土的強度進行檢測。通常的施工中，一般要求對路床在公路路面以下 5m 應(yīng)保證基土強度的 CBR 檢測值不超過 8，要嚴格根據(jù)相關(guān)的規(guī)范對路基填料進行施工，在選擇路基填充料的時候，也要保證路基強度超出規(guī)定的路基強度最小值，填料強度和相關(guān)規(guī)定不符的時候，應(yīng)該根據(jù)相關(guān)的規(guī)定對填料進行更換。

2.3 公路路基壓實技術(shù)

在公路施工時，為了保證公路路基的質(zhì)量，保證在使用時的使用性能和穩(wěn)定性要對公路路基進行壓實處理，首先要對路基填材料進行壓實處理，這是路基穩(wěn)定性的重要保障。壓實路基的過程中要嚴格按標準執(zhí)行，比方說路基的密實度應(yīng)在 95%以上，對下路床填充料的選擇也要根據(jù)要求，應(yīng)選擇CBR值小于8的填料。壓實作業(yè)后還要保證路基的強度與公路路面的壓實度等，來保證路基的壓實質(zhì)量[2]。

2.4 公路路基的防護施工技術(shù)

公路施工過程中還有很重要的一個部分—公路路基防護技術(shù)，公路路基防護的方法大致有三種：①沖刷防護；②支擋防護；③破面防護，破面防護大致有2種防護方法：①穴播；②溝播。主要是在公路路基的坡面栽種植物或者草坪，依托植物對破面進行保護，將土壤有效固定。沖刷防護應(yīng)當(dāng)依據(jù)路面降雨狀況和路基地下水的水分占比，支擋防護便是保護路基邊坡，把錨桿穩(wěn)定在恰當(dāng)?shù)攸c，之后把鐵索連接為扶壁型架構(gòu)，進而對路基邊坡進行防護。

2.5 常見裂縫防治措施

高速公路路基路面裂縫的防治措施：（1）貼縫處置法。將高速公路裂縫中的污物清理干凈，依托裂縫大小，對裂縫帶尺寸進行確定和裁剪。通常裂縫帶寬度以2cm為宜，且應(yīng)保證貼縫帶貼面不被污染。然后使用噴火槍對貼縫帶進行烘烤，烘烤過程中要適當(dāng)延長貼縫帶收尾部分的烘烤時間。（2）機械灌縫。高速公路路基路面灌縫處理過程中，會用到開槽機、灌縫機和空壓機。先進行開槽和清縫工作，再進行灌縫，并對其進行冷卻處理。（3）常規(guī)灌縫法。應(yīng)用人工方法，在施工現(xiàn)場加熱瀝青，借助專用工具開展灌縫工作，并將其澆筑次數(shù)控制在2-3次，直至瀝青冷卻。

2.6 對壓實含水量進行有效控制

路基的土壤含水量越大，對路基的壓實度所產(chǎn)生的影響越小。因此，在實際施工過程中應(yīng)該嚴格把控土壤含水量，確保土壤的實際含水量接近最佳含水量，進而保證路基壓實效果可以滿足相關(guān)設(shè)計要求。

2.7 選擇適合的壓實標準

通常來說，路基路面采用輕型壓實標準進行施工，施工過程中，不僅水穩(wěn)定性會發(fā)生一定的變化，試件壓縮模量也會降低到20%-45%。所以，公路完成建設(shè)投入使用后，在荷載的作用下，重型壓實較輕型壓實不容易出現(xiàn)變形，可以有效避免路面不平整現(xiàn)象的發(fā)生[3]。所以，為了有效控制路基變形情況，在開展路基路面壓實工作中，通常應(yīng)用重型壓實標準管理壓實工作。

2.8 確保路基周圍水溫的穩(wěn)定性

由于路基中存在水分，而水的溫度會對路基的強度產(chǎn)生影響。冬季水溫較低，路基中的水會出現(xiàn)冰凍或者凍融，從而導(dǎo)致翻漿或者凍脹等病害；溫度較高時，路基中的水分會蒸發(fā)，引起路基結(jié)構(gòu)中應(yīng)力的改變，從而影響路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。因此，在路基施工過程中，應(yīng)該確保路基周圍水溫的穩(wěn)定性。

3 結(jié)語

公路工程質(zhì)量和路基路面施工水平有著密切的關(guān)系，路基路面的壓實度更是公路工程施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵因素。所以，為了確保公路工程項目質(zhì)量可以達到相關(guān)設(shè)計要求，必須充分做好路基路面的壓實施工。在開展施工的過程中，采取有效的措施提高路基路面的耐久性和穩(wěn)定性。在實際開展施工的過程中，嚴格按施工工藝的相關(guān)要求控制施工過程，根據(jù)施工實際情況確定最佳的施工技術(shù)，進而嚴格控制項目工程質(zhì)量。