公路檢測技術(shù)應(yīng)用與檢測質(zhì)量控制策略

鞠廣發(fā)

興化市金橋交通工程檢測有限公司 江蘇興化 225700

1 公路檢測技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀分析

我國在公路檢測技術(shù)應(yīng)用方面的水平在不斷的提升，并且也對一些細(xì)膩數(shù)進(jìn)行了研究和開發(fā)，但是在當(dāng)下的公路檢測技術(shù)使用過程中仍然有一定的問題出現(xiàn)，一方面，體現(xiàn)在相關(guān)人員沒有引起重視：有一部分的工程管理人員在還沒有拿到檢測的結(jié)構(gòu)就對公路工程開始建設(shè)了，并且沒有對公路檢測技術(shù)給予相應(yīng)的關(guān)注度，在施工這能夠并沒有對公路檢測的具體過程引起重視，對公路檢測的重要性也沒有正確的認(rèn)識，另一方面是體現(xiàn)在設(shè)備和儀器，在進(jìn)行檢查的過程中缺乏先進(jìn)的檢測設(shè)備和儀器，相關(guān)的檢測資金投入存在不足等問題。在這樣的情況下，檢測出來的結(jié)果就會偏離公路建設(shè)的實際情況，檢測數(shù)據(jù)缺乏真實性，導(dǎo)致公路工程建設(shè)的評估工作遭受影響[1]。最后一個問題就是相關(guān)的檢查流程操作缺乏規(guī)范性，與一些發(fā)達(dá)的國家相比較而言，我國在公路檢測方面研發(fā)的時間還比較短，對公路檢測技術(shù)研究還不夠深入，這樣直接造成的結(jié)果就是，施工單位在進(jìn)行公路檢測的過程中，容易出現(xiàn)操作不規(guī)范等問題，導(dǎo)致檢測工作的作用得不到有效的發(fā)揮。

2 公路工程中的試驗檢測技術(shù)

2.1 地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)

運用雷達(dá)技術(shù)發(fā)射高頻電磁波穿過施工地層，通過電磁波在不同介質(zhì)之間的傳播差異以及反饋回的雷達(dá)波反映相關(guān)數(shù)據(jù)，主要包括對地質(zhì)結(jié)構(gòu)、泥土密度、材料構(gòu)成等因素的測量，在山區(qū)以及地震災(zāi)害多發(fā)區(qū)多有使用。

2.2 超聲波技術(shù)

超聲波技術(shù)自發(fā)現(xiàn)以來就廣為各領(lǐng)域使用。利用聲波在工程地層中的傳播反饋查找缺陷并依據(jù)數(shù)據(jù)提出解決方案。具體在測試時主要通過鋼球沖擊工程表現(xiàn)，形成聲波回彈，根據(jù)不同材質(zhì)以及不同結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的不同聲波震頻進(jìn)行反饋。

2.3 核子密度保濕法

公路工程壓實度測試也是十分重要的一項。相比于其他，該法采用利用放射性元素在介質(zhì)中傳播輻射時產(chǎn)生的衰減差異，得到填土干密度、壓實度、含水量等最終測算出壓實度。對儀器設(shè)備的要求較高，但得出的數(shù)據(jù)與測試相關(guān)度高，應(yīng)得到廣泛運用。

2.4 貝克曼梁法

它屬于一種靜態(tài)的測量方法，操作簡單方便，能有效測出工程變形情況。雖說不能準(zhǔn)確測量路面的實際抗壓程度，但是對于路面回彈彎沉的測量是較為方便，且相較于大眾常用的落錘式測量方法對路面帶來的沖擊相比，測量損耗程度基本為零，使用與大多數(shù)公路試驗檢測。

3 公路檢測質(zhì)量控制策略

3.1 端正自身工作態(tài)度

在后續(xù)檢測中需要對工作人員進(jìn)行道德培訓(xùn)，檢測人員需要正確對待工作，對其中的問題進(jìn)行合理的處理[2]。此外在處理中確保檢測模式的有序性，從開始檢測前，進(jìn)行現(xiàn)場的勘察和檢測，在樣品空間形式檢驗中，可進(jìn)行附加試驗，及時檢查，如果存在問題進(jìn)行校準(zhǔn)處理。檢測單位的工作人員在具體檢測中對各項內(nèi)容有一定的了解，在培訓(xùn)中強(qiáng)化道德培訓(xùn)和技能培訓(xùn)等，員工對行業(yè)檢驗工作的內(nèi)容有一定的了解，在檢驗時確保客觀公正，不能出現(xiàn)個人感情。在樣品的選擇中進(jìn)行校正和檢驗，在實際檢測中，不要隨機(jī)更改測試報告。依據(jù)當(dāng)前的規(guī)范要求得知，在實際檢測中，對針對性強(qiáng)的樣品，在取樣中確保科學(xué)測試，只有合理采用檢測儀器，才能確保檢測的有效性。

3.2 掌握行業(yè)發(fā)展規(guī)范

在對應(yīng)的法律政策完善的過程中，如何確保檢測工作的可行性是關(guān)鍵。在后續(xù)檢測中，針對存在違法行為必須及時處理，在后續(xù)檢測中，如何保證工作人員的自身工作規(guī)范很關(guān)鍵，在操作中，合理進(jìn)行檢驗和落實，只有確保檢測的有序性和合理性，才能促進(jìn)整體進(jìn)步。工程質(zhì)量的檢測是整個工程的主體之一，自身的責(zé)任很重要，在工程使用中需要對材料進(jìn)行檢查，做好取樣工作。應(yīng)更新現(xiàn)代化的管理理念，借鑒和應(yīng)用先進(jìn)企業(yè)管理的手段和方法，只有確保質(zhì)量檢測的有效性，才能符合行業(yè)管理需求。

3.3 提升檢測報告的科學(xué)性

在測試儀器應(yīng)用中，從精度、測試方法和測試計劃等入手，樣本空間選擇階段，從現(xiàn)場采樣入手，一般情況下，為了確保試驗結(jié)果的可行性，在檢測過程中，結(jié)合實際情況進(jìn)行測試。混凝土的強(qiáng)度測試很重要，結(jié)合回彈法以及巖心試驗方式等，如何確保測試的科學(xué)性和準(zhǔn)確性很重要。野外試驗測試中，考慮到樣品的選擇，注意樣品測試的真實性，在測試中，進(jìn)行結(jié)果的判斷，尤其是樣本觀測值和離異值的測定中，進(jìn)行分類，科學(xué)分析測試結(jié)果，確保檢驗報告的科學(xué)性。

3.4 完善質(zhì)量檢測的發(fā)展策略

從當(dāng)前公路質(zhì)量的實際發(fā)展情況來看，存在很多的問題，影響整體可持續(xù)發(fā)展。從制度方面入手，需要進(jìn)行改善，提升質(zhì)量檢測的整體水平。依據(jù)各項工作的基本要求，在高質(zhì)量落實和管理中，通過完善各項質(zhì)量檢測模式之后能確保各項檢測工作的順利開展。要想推動公路工程質(zhì)量檢測的持續(xù)化發(fā)展和進(jìn)步，必須強(qiáng)化檢測人員隊伍的建設(shè)，只有全面提升管理隊伍的建設(shè)，才能符合基本要求。在職業(yè)素養(yǎng)和崗位素養(yǎng)培訓(xùn)中，強(qiáng)調(diào)的是培訓(xùn)力度，只有確保檢測知識的技能和準(zhǔn)則要求，才能使其符合質(zhì)量控制的要求，推動整體進(jìn)步和發(fā)展[3]。

4 結(jié)語

為了讓我國的公路檢測技術(shù)水平得到高效的發(fā)展，提高公路檢測技術(shù)施工現(xiàn)場管理人員的文化水平以及專業(yè)知識是不可或缺的關(guān)鍵。因此，只有讓施工人員掌握專業(yè)知識，不斷提高自己，多向國內(nèi)外新的檢測技術(shù)和管理方法借鑒和學(xué)習(xí)，以得到更好的結(jié)果，相關(guān)管理部門一定需要提高這方面的意識。