公路路面施工的質(zhì)量控制分析

翁建斌

浙江八詠公路工程有限公司 浙江金華 321000

在我國車流量日益增多，道路損壞程度加劇的今天，對公路的發(fā)展越來越重視。人們必須保證公路的質(zhì)量，才能避免造成重大的交通事故，使民眾的出行更加具有安全性。如今中國的公路質(zhì)量呈現(xiàn)大幅度上升的趨勢，多數(shù)公路都是采用瀝青為原材料，瀝青施工較其他公路原料要求更高，且難以控制。為了發(fā)揮瀝青公路的優(yōu)勢，須認(rèn)真分析所遇到的問題，并提出解決辦法[1]。

1 工程案例

某省道公路工程是當(dāng)?shù)氐闹匾犯臄U(kuò)建施工項(xiàng)目，總長52．22km，采用二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層的路面形式，厚度為66cm。經(jīng)過工程造價(jià)計(jì)算確定，項(xiàng)目造價(jià)為 16．35 億元,上面層5CM AC-13改性瀝青，下面層7cm AC-20改性瀝,橋梁結(jié)構(gòu)部分的寬度為 26m，為 I 級荷載形式，雙向四車道，橋梁采用簡支梁形式。

2 關(guān)鍵施工技術(shù)

2.1 路基施工技術(shù)

在施工階段，需要根據(jù)設(shè)計(jì)方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備充足的工程材料，然后按照要求檢測材料性能，確保全部合格后方可投入施工。路基是整個(gè)公路項(xiàng)目的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分，施工中要選擇合理的施工技術(shù)，切實(shí)提升技術(shù)水平，確保路基工程質(zhì)量水平。同時(shí)，采取必要的質(zhì)量控制措施，并由管理部門全面監(jiān)督管理，保證各個(gè)細(xì)節(jié)都達(dá)到要求，為整個(gè)公路項(xiàng)目質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)。

本工程為一級公路工程，路基壓實(shí)非常關(guān)鍵，要求底層以下0～80cm 厚度范圍內(nèi)的壓實(shí)度≥ 96%；80～150cm 厚度范圍內(nèi)的壓實(shí)度≥94%。路基結(jié)構(gòu)施工要采用大噸位壓路機(jī)，全面提升碾壓施工效果，保證壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。此外，還需要充分保障路基防護(hù)、排水部分的施工效果。

2.2 攤鋪、碾壓技術(shù)

在瀝青混合料攤鋪施工過程中，需要嚴(yán)格控制攤鋪質(zhì)量，以保證路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，瀝青混合料攤鋪技術(shù)得到了很大提升。在正式攤鋪施工前，要充分分析多種影響因素，如考慮天氣,溫度條件，選擇最佳的施工時(shí)間；在路面施工前要對基層進(jìn)行清理，保證基層表面不存在任何雜質(zhì)，特別在接縫處不能有任何松散現(xiàn)象。在攤鋪環(huán)節(jié)，可以采用2個(gè)攤鋪機(jī)以梯隊(duì)的形式同時(shí)施工，相鄰部分的攤鋪需要重疊 20～30cm，保證結(jié)構(gòu)部分不存在縱向接縫。攤鋪速度要控制在合理范圍內(nèi)，攤鋪機(jī)要?jiǎng)蛩佟⒙俚匦羞M(jìn)，按照 1～2m/min的速度攤鋪。攤鋪機(jī)按照前3后6的方式進(jìn)行夯錘振動，保證攤鋪的均勻性，不能出現(xiàn)任何離析現(xiàn)象。一旦發(fā)現(xiàn)離析，要立即組織人員進(jìn)行質(zhì)量檢查，分析產(chǎn)生的原因，采取必要的措施消除離析。對于攤鋪過程中的泛油問題，要通過方孔篩挖出瀝青混合料，然后用新瀝青混合料實(shí)施回填，再進(jìn)行碾壓夯實(shí)。瀝青混合料在拌和制作過程中，加熱時(shí)的溫度控制非常關(guān)鍵，要嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，將溫度限定在170-185度，超過195度廢棄，混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于160度。另外，要嚴(yán)格控制拌和時(shí)間，保證拌和料的均勻性達(dá)到要求，不存在離析、結(jié)塊等質(zhì)量問題。瀝青混合料碾壓要按照工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工速度管理和控制，如施工機(jī)械要保持均勻、慢速、連續(xù)地進(jìn)行，不能隨意停車；操作者要隨時(shí)查看攤鋪質(zhì)量，特別是水平攤鋪部分[2-3]。

2.3 施工接縫處理技術(shù)

路面裂縫主要分為縱向裂縫和橫向裂縫。接縫處理要講究科學(xué)性且達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。在公路施工過程中若存在接縫質(zhì)量問題，會給公路項(xiàng)目的后續(xù)使用產(chǎn)生不利影響，比如出現(xiàn)跳車、低洼等現(xiàn)象，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致安全問題；公路外觀也會受到較大影響。縱向接縫處理中，應(yīng)選擇2臺攤鋪機(jī)按照規(guī)定要求同時(shí)攤鋪與碾壓。對于熱接縫，要采用多次反復(fù)碾壓的方式，保證公路路面不產(chǎn)生任何縫隙。對于橫向接縫，主要采用平接縫的方式加以處理，且施工前要將縫隙內(nèi)部的雜質(zhì)清理干凈。

3 公路路面施工遇到的問題

在整個(gè)公路施工過程中，瀝青是在路基等基本工程完工后才開始使用。瀝青施工要求極為嚴(yán)格，其具體的施工方法以及配比都將影響路面施工的質(zhì)量，甚至是整個(gè)路面的使用年限；如果瀝青公路的質(zhì)量沒有達(dá)到要求，日后路面的維修、保養(yǎng)費(fèi)用將超出工程預(yù)算。所以，必須高度重視施工中遇到的常見問題[4]。

3.1 遇水侵蝕問題

在進(jìn)行瀝青的攤鋪過程中，避免不了會受到雨、霧等自然天氣的影響。在瀝青路面施工過程中，瀝青一旦遇到雨水,滲入路面結(jié)構(gòu)，將會造成非常嚴(yán)重的安全隱患，如路面開裂或坍塌等，造成不可修復(fù)的破壞。所以，必須做好合理的保護(hù)措施，才能避免安全事故的發(fā)生。在整個(gè)施工過程中，施工團(tuán)隊(duì)必須時(shí)刻做好防雨準(zhǔn)備，或是提高瀝青的質(zhì)量，減小瀝青混合料的空隙。為了減小危害，可以在正式施工前進(jìn)行模擬施工，以使危害降低到最小。

3.2 壓實(shí)度不足問題

在公路路面施工的過程中，路面的壓實(shí)度直接影響到了道路的承載力。當(dāng)壓實(shí)度較大時(shí)才會使得路面有足夠的承載力。在施工時(shí)如果路面的壓實(shí)度存在問題，就會影響到整個(gè)公路的承載力，導(dǎo)致支撐效果受到損壞。但是，在當(dāng)前的路面施工中，仍舊存在著壓實(shí)度不足的問題，其主要原因是混凝土材料的攤鋪以及壓實(shí)技術(shù)操作的出現(xiàn)問題。當(dāng)施工技術(shù)不規(guī)范以及機(jī)械設(shè)備操作不夠熟練時(shí)，都會影響到路面的壓實(shí)程度。例如，在攤鋪的過程中沒有控制好機(jī)械的速度就會出現(xiàn)攤鋪不均勻，直接影響了后期的壓實(shí)工作，以致路面有些地方的壓實(shí)度不夠。這些都需要施工人員提高施工技術(shù)，做好施工器材的處理。

3.3 瀝青材料離析問題

瀝青材料離析是瀝青路面施工中最為典型的問題。出現(xiàn)離析問題基本是由施工人員的疏忽所致。“級配離析”又稱“兩極化離析”，是根據(jù)其形象而得名，主要表現(xiàn)為細(xì)骨料和粗骨料分布區(qū)域相距較遠(yuǎn)，并沒有達(dá)到均勻混合的效果，從而使公路路面產(chǎn)生多種紋理、結(jié)構(gòu)不一等多種問題。如果不及時(shí)處理會造成嚴(yán)重后果，如路面凹凸不平、車轍等。為使路面平整，施工人員必須時(shí)刻注意、仔細(xì)觀察，從而防止此類問題發(fā)生。

4 公路路面施工質(zhì)量控制措施

4.1 路面施工材料選擇

工程材料會對施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，需要給予充分的重視。為此，要選擇合適的施工材料，同時(shí)加強(qiáng)材料采購、運(yùn)輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理和控制。瀝青材料質(zhì)量需通過試驗(yàn)檢測確保各項(xiàng)技術(shù)性能達(dá)到使用需要。材料穩(wěn)定性會直接影響公路項(xiàng)目的穩(wěn)定性、抗壓性。材料運(yùn)輸環(huán)節(jié)要保證材料活性不受影響；材料裝卸環(huán)節(jié)，要保證設(shè)備運(yùn)行達(dá)到要求，保證汽車行駛穩(wěn)定，不能出現(xiàn)裝卸時(shí)晃動的情況，否則會導(dǎo)致材料發(fā)生分離，影響材料質(zhì)量。

4.2 基層平整度質(zhì)量控制

基層平整度對公路路面質(zhì)量有著直接影響，只有保證基層平整，才能提升路面密實(shí)性，為此要加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工。如果基層平整度無法達(dá)到要求，作為工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分，對于整個(gè)項(xiàng)目的碾壓、接縫處理影響較大。為了提升路面密實(shí)度，應(yīng)考慮材料的抗拉性與重塑性，選擇最佳的施工材料[5]。

4.3 公路路面防滲措施

雨水落到路面表層后，會進(jìn)入內(nèi)部結(jié)構(gòu)，長期積水會導(dǎo)致路面腐蝕嚴(yán)重，損壞公路路面結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致工程質(zhì)量無法達(dá)到要求，甚至?xí)绊戫?xiàng)目運(yùn)行的安全性。在瀝青路面鋪設(shè)過程中，要按照從中間向兩側(cè)的順序進(jìn)行。一旦發(fā)現(xiàn)路面滲水，要立即進(jìn)行修補(bǔ)處理，對于問題嚴(yán)重的部分，要多次刷補(bǔ)處理。對于排水設(shè)施，應(yīng)在道路中間布置盲溝，保證其排水性能達(dá)標(biāo)，消除積水影響。

4.4 科學(xué)預(yù)防公路路面裂縫

鑒于公路路面裂縫問題對工程質(zhì)量的影響，需科學(xué)預(yù)防裂縫情況，一旦發(fā)現(xiàn)則需采取有效措施加以處理，從而提升公路結(jié)構(gòu)的質(zhì)量水平，避免在使用中因長期受到車輛的持續(xù)碾壓而導(dǎo)致嚴(yán)重病害。

5 結(jié)語

綜上所述，公路是現(xiàn)代交通的重要基礎(chǔ)設(shè)施，需要加強(qiáng)相關(guān)施工技術(shù)與路面質(zhì)量管理和控制，最終保證公路工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，滿足城市交通運(yùn)行的需要，延長道路使用壽命。