市政道路橋梁工程伸縮縫施工探討

胡 雷

亳州城鎮(zhèn)發(fā)展股份有限公司 安徽亳州 236800

近年來，我國的交通路橋事業(yè)在高速發(fā)展，但其施工的條件與環(huán)境也越來越復(fù)雜多樣而且惡劣，特別是橋梁施工大多是經(jīng)歷溝壑河谷，工程施工難度大大增加，如何保證橋梁的工程質(zhì)量成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)話題。伸縮縫作為組成橋梁構(gòu)造的重要部分，是為了減少橋面因受到氣候與環(huán)境變化而產(chǎn)生變形的重要防治措施，其施工質(zhì)量是影響橋梁安全性與穩(wěn)定性的重要因素之一，所以工程施工單位需要確保橋梁的伸縮縫施工工藝的質(zhì)量，使得其伸縮功能自由可靠，大大提升橋梁使用效果，減少造成人民生命及財(cái)產(chǎn)安全損失。所以，對(duì)橋梁伸縮縫施工工藝及其質(zhì)量控制進(jìn)行深入探討分析具有重要意義。

1 公路橋梁中伸縮縫應(yīng)用意義

在公路橋梁工程中，伸縮縫的施工質(zhì)量會(huì)直接影響到整個(gè)公路橋梁工程的耐久性、行車安全性，在混凝土收縮、氣溫變化、車輛荷載等因素的作用下，路橋結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生一定變形位移，在這種情況下，通過伸縮縫能保證車輛的平穩(wěn)行駛，從而減少交通事故的發(fā)生率。同時(shí)伸縮縫還能對(duì)車輛荷載的反復(fù)沖擊進(jìn)行緩沖，這樣就能減少車輛荷載對(duì)公路橋梁的破壞，但這也造成伸縮縫成為公路橋梁最容易受到破壞的位置。伸縮縫是公路橋梁的第一道防線，在溫度變化、混凝土收縮、車輛荷載等各種因素的影響下，橋梁的梁體長度會(huì)發(fā)生一些變化，這時(shí)橋梁的端部就會(huì)產(chǎn)生位移，而伸縮縫的設(shè)置[1]，能確保橋梁適應(yīng)這種位移，使得橋梁處于平穩(wěn)的狀態(tài)，這就能為車輛的安全行駛提供保障，由此可見，在公路橋梁，伸縮縫發(fā)揮著十分重要的作用。

2 常見伸縮縫施工技術(shù)

2.1 鋼板式伸縮縫

鋼板式伸縮縫主要有兩種形式。第一種其成本較低，且施工技術(shù)簡單方便，鞏固在人行道中的U型材料中進(jìn)行縫隙設(shè)置，第二種抗壓能力和承載能力高，技術(shù)形式為搭接板式。鋼板式伸縮縫技術(shù)承受能力較高，然而生命周期不長，難以承受較強(qiáng)烈的震動(dòng)。

2.2 市政橋梁橡膠式伸縮縫

橡膠式伸縮縫的優(yōu)勢(shì)在于橡膠具有它獨(dú)特也就是最大的優(yōu)勢(shì)，便于疏水，并且橡膠本身的柔軟性可以一定程度上發(fā)生形變，而根據(jù)橡膠這一方面的特點(diǎn)，讓伸縮縫中填充進(jìn)一定的橡膠材料，根據(jù)橡膠在這一方面的特質(zhì)，對(duì)市政橋梁可能出現(xiàn)的一些問題，比如橋梁變形、出現(xiàn)滲漏、穩(wěn)定性不夠可以進(jìn)行緩解控制，這樣就可以使市政橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定程度的保持，提高橋梁的安全性，延長市政橋梁的使用壽命。然而從市政橋梁的不同結(jié)構(gòu)出發(fā)，橡膠式伸縮縫還可以分為嵌固式伸縮縫以及剪切式伸縮縫[2]。

2.3 市政橋梁無紡布式伸縮縫

市政橋梁的伸縮縫采用無紡布材料，而無紡布材料屬于高分子材料，這一材料成本價(jià)格低，無紡布材料在物理性能以及力學(xué)上面存在十足的優(yōu)勢(shì)，所以為了在市政橋梁的施工構(gòu)建過程中，降低經(jīng)濟(jì)成本，構(gòu)建穩(wěn)健安全的市政橋梁結(jié)構(gòu)，而采取無紡布式的伸縮縫技術(shù)，不僅保障市政橋梁的交通暢通力，也可以使市政橋梁的結(jié)構(gòu)有所改善。

3 市政路橋建設(shè)中的伸縮縫施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

3.1 施工準(zhǔn)備

（1）全面規(guī)劃施工圖紙，詳細(xì)了解施工規(guī)范和要求，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)制定出合理的施工方案，當(dāng)發(fā)現(xiàn)與實(shí)際不符的情況時(shí)，要及時(shí)與上級(jí)溝通。（2）合理分配施工小組，便于管理。以路段和職能的不同劃分不同的小組，并且明確強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作的重要性，在做好自己崗位工作的同時(shí)還有注意團(tuán)隊(duì)合作的重要性，使施工工程在保證質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)完成工作的同時(shí)達(dá)到效率最大化。而且，領(lǐng)導(dǎo)一定要及時(shí)了解各小組的施工情況，以防出現(xiàn)施工設(shè)備配備不及時(shí)、不到位的情況出現(xiàn)。（3）建立現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督機(jī)制。對(duì)于一項(xiàng)完整的管理系統(tǒng)，一定要在施工的現(xiàn)場(chǎng)配置相關(guān)的監(jiān)督人員，建立一個(gè)完備的監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控把握施工現(xiàn)場(chǎng)的施工情況，以保證施工的工程質(zhì)量，如期交工。

3.2 伸縮縫切割的要點(diǎn)

伸縮縫切割是伸縮縫施工技術(shù)中的重要環(huán)節(jié)，有效的伸縮縫切割，可以確保道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，也能提高伸縮縫施工質(zhì)量，從而有利于提高市政道路工程的經(jīng)濟(jì)效益。市政道路施工中應(yīng)用伸縮縫施工技術(shù)的過程中，進(jìn)行伸縮縫切割時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量路面粉塵，導(dǎo)致道路出現(xiàn)嚴(yán)重污染。為有效控制粉塵污染，進(jìn)行伸縮縫切割的過程中，應(yīng)設(shè)置鋼板或者是彩條布，對(duì)伸縮縫切割部位進(jìn)行有效的固定。同時(shí)，為保障伸縮縫的施工質(zhì)量，伸縮縫切割之前，必須保證施工道路路面的平整度，若是平整度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，則需要采取相應(yīng)的處理措施，使路面平整之后，才能進(jìn)行伸縮縫切割，以確保伸縮縫的切割質(zhì)量。

3.3 伸縮縫開槽的要點(diǎn)

伸縮縫開槽也是伸縮縫施工中的一個(gè)主要工序，在伸縮縫開槽過程中，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)控制槽體的深度，需要將其控制在13米以下。伸縮縫開槽實(shí)際施工時(shí)，需要使用風(fēng)鎬實(shí)時(shí)清理槽體內(nèi)的雜質(zhì)、垃圾，每次開槽完成后，還要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整理，保證槽體整潔、干凈。開槽操作完成后，下一工序便是對(duì)型鋼進(jìn)行安裝。但在型鋼安裝之前，必須逐一檢查槽體內(nèi)預(yù)埋筋、毛箍筋的實(shí)際情況，一旦發(fā)現(xiàn)預(yù)埋筋、毛箍筋發(fā)生損壞，則必須立即對(duì)預(yù)埋筋、毛箍筋進(jìn)行鋼筋補(bǔ)植；若是發(fā)現(xiàn)鋼筋出現(xiàn)了嚴(yán)重的銹蝕現(xiàn)象，需要立即清理，有必要的情況下也可以進(jìn)行鋼筋補(bǔ)植；若是發(fā)現(xiàn)鋼筋出現(xiàn)了變形，需要立即進(jìn)行拉直處理。伸縮縫開槽完成之后，應(yīng)當(dāng)在該部位設(shè)置醒目的警示標(biāo)識(shí)，避免車輛進(jìn)入碾壓、人員進(jìn)入施工區(qū)域踩踏而給伸縮縫帶來了不良影響，確保伸縮縫的質(zhì)量[3]。

4 結(jié)語

城鎮(zhèn)化加速建設(shè)的過程中路橋工程有著越來越廣泛的應(yīng)用，而與此同時(shí)，交通需求的進(jìn)一步提升，引發(fā)了人們對(duì)于公路橋梁施工內(nèi)容的重視，其中存在的問題也逐漸得到了進(jìn)一步的研究。伸縮縫作為施工過程中十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，必須要充分做好相關(guān)工程施工過程，有效應(yīng)用施工技術(shù)，確保施工整體效果，才能夠有效的確保工程質(zhì)量，提高工程應(yīng)用效果，為人們的出行安全保駕護(hù)航。