公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)探討

宋曉峰

濮陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)農(nóng)村公路管理所 河南濮陽 457000

1 公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

現(xiàn)澆箱梁作為公路橋梁施工中極為重要的一個(gè)項(xiàng)目，其施工質(zhì)量、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性等直接關(guān)系中公路橋梁施工質(zhì)量，影響其服務(wù)水平和使用安全性。現(xiàn)澆箱梁的施工有著獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，從其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)入手，有利于保證其施工質(zhì)量。

首先，現(xiàn)澆箱梁施工結(jié)構(gòu)具有較高的穩(wěn)定性?，F(xiàn)澆箱梁自身有著跨度大、截面高度小的優(yōu)點(diǎn)，能夠完善公路橋梁的質(zhì)量；同時(shí)，現(xiàn)澆箱梁的彎曲度和跨度在設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)自由，能夠適應(yīng)不同的地形條件，滿足公路橋梁不同跨度需要，從而提高公路橋梁的穩(wěn)定性。這對(duì)于提高公路橋梁施工質(zhì)量有著不可忽視的作用。

其次，現(xiàn)澆箱梁施工結(jié)構(gòu)具有外形美觀的優(yōu)勢(shì)。與其他類型的施工相比，現(xiàn)澆箱梁占地面積較小，并且不需要在施工過程中使用墩頂蓋梁結(jié)構(gòu)，可以直接在墩柱上搭建箱梁，這樣的設(shè)計(jì)和施工方法能夠提高公路橋梁的美觀性，并且能夠有效降低自身的結(jié)構(gòu)重量，進(jìn)一步提升整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高公路橋梁使用的安全性，保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。此外，還具有成本低廉的優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)澆箱梁施工本身成本就比較低，并且在施工中節(jié)省很多程序，使得整體施工成本降低，可以在保證施工質(zhì)量的前提下提高施工單位的經(jīng)濟(jì)效益?；诂F(xiàn)澆箱梁施工結(jié)構(gòu)的這些特點(diǎn)，越來越多的公路橋梁施工使用該技術(shù)進(jìn)行施工，全面提升公路橋梁工程的綜合效益，提升公路橋梁的價(jià)值，使其在交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用。

2 公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁具體施工技術(shù)

2.1 模板安裝技術(shù)

在進(jìn)行模板安裝前需要對(duì)模板進(jìn)行全面清洗，保證該模板表面的光滑性及清潔性。同時(shí)，在對(duì)模板進(jìn)行安裝前需要根據(jù)施工計(jì)劃與圖紙，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道與鋼筋預(yù)埋。工作人員在實(shí)際施工過程中一定要對(duì)模板表面是否存在雜質(zhì)進(jìn)行質(zhì)量檢查，檢查的目的性在于全面保障施工質(zhì)量。檢查內(nèi)容主要包括模板是否存在變形、模板銜接處是否牢靠等。待模板安裝完成后，需要對(duì)其焊接點(diǎn)進(jìn)行檢查，如是否存在裂縫、裂痕等。其后需要進(jìn)行底層木板安裝，并對(duì)拱度、預(yù)應(yīng)力等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)檢測。值得注意的是，在實(shí)際安裝過程中需要對(duì)側(cè)模板、底模板的位置要求進(jìn)行考量，以對(duì)稱為合格標(biāo)準(zhǔn)，如存在問題需要第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，并需要在全面質(zhì)量檢查合格后方可進(jìn)行下一步施工[1]。

2.2 箱梁鋼筋安裝技術(shù)

鋼筋作為該施工流程重要材料，其質(zhì)量可靠與否對(duì)整個(gè)工程施工質(zhì)量十分關(guān)鍵。鋼筋質(zhì)量檢測主要包括檢測鋼筋尺寸、規(guī)格與形狀等，并控制對(duì)鋼筋材料的采購管理，如在投入現(xiàn)場前發(fā)現(xiàn)問題必須堅(jiān)決給予處理。另外，在安裝過程中需要對(duì)鋼筋數(shù)量、間距等進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)。不可盲目施工、肆意施工。在鋼筋焊接過程中需要采用精細(xì)化管理模式，從焊接的細(xì)節(jié)入手，如各焊接點(diǎn)是否牢靠、焊接密度是否合理、有無裂縫等。值得注意的是，在鋼筋焊接安裝過程中需要在較為干燥環(huán)境下進(jìn)行，避免因腐蝕造成質(zhì)量問題。在鋼筋焊接施工完成后需要對(duì)其進(jìn)行箱梁安裝作業(yè)，在該過程中一定要對(duì)預(yù)留孔道進(jìn)行明確，且必須精準(zhǔn)掌握預(yù)埋件位置，當(dāng)然也可以根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整，確保箱梁施工可以順利完成。

2.3 混凝土澆筑技術(shù)

在混凝土澆筑施工中，要對(duì)混凝土配合比進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，保證混凝土的質(zhì)量：在對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌過程中要掌握好攪拌力度，不易過快，也不能太慢，必須采用均衡攪拌方式。待成品混凝土攪拌后，應(yīng)快速將其運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，對(duì)其進(jìn)行澆筑施工。在進(jìn)行澆筑過程前需要對(duì)模板表面進(jìn)行清理，并對(duì)鋼筋質(zhì)量、預(yù)埋件位置、整體支架結(jié)構(gòu)及可靠性進(jìn)行檢查，將影響澆筑施工的因素降至最低。在箱梁混混凝土施工中通常采用底板、模板兩種方法，同時(shí)需要配合頂板、翼板等澆筑施工等。在對(duì)其進(jìn)行施工過程中如發(fā)現(xiàn)裂縫問題，需要第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。在進(jìn)行實(shí)際施工過程中建議在接觸面附近澆筑一層低流動(dòng)性且具有高強(qiáng)度等級(jí)混凝土作為其過渡層。另外，在進(jìn)行澆筑完成后應(yīng)該做好相應(yīng)保養(yǎng)工作，一旦缺乏保養(yǎng)就會(huì)導(dǎo)致其結(jié)合處斷裂、縫隙等出現(xiàn)。

2.4 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

在預(yù)應(yīng)力施工進(jìn)行前需要對(duì)其進(jìn)行全面清理，例如鋼絞線的清理等。同時(shí)，要確保其平滑性標(biāo)準(zhǔn)與達(dá)標(biāo)，對(duì)儀器設(shè)備等進(jìn)行全面檢測，包括其狀態(tài)是否正常等。在所有施工設(shè)備及技術(shù)都得以保障的情況性進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。在施工之前，需要對(duì)其應(yīng)用鐵絲綁扎。另外，在間隔距離方面也需要對(duì)其進(jìn)行全面考量，并通過分析后進(jìn)行科學(xué)施工。在進(jìn)行箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工過程之前，也要對(duì)其混凝土強(qiáng)度進(jìn)行測試。在該環(huán)節(jié)中需要對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行檢查，如張拉技術(shù)參數(shù)、張拉強(qiáng)度等[2]。

2.5 全面性技術(shù)協(xié)同

在公路橋梁箱梁施工過程中，應(yīng)該對(duì)多種技術(shù)進(jìn)行有力協(xié)調(diào)與協(xié)同開展，不能單一依附于某一種施工技術(shù)。箱梁施工不是單一、片面的簡單流程，而是需要對(duì)上述諸多技術(shù)的協(xié)同應(yīng)用。具體如下：

（1）注重技術(shù)應(yīng)用的步驟性，對(duì)何種技術(shù)應(yīng)用需要根據(jù)箱梁施工要求與施工現(xiàn)場變化。

（2）提升技術(shù)質(zhì)量，在技術(shù)應(yīng)用過程中需要對(duì)技術(shù)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，保障其技術(shù)應(yīng)用的效果性與配合性，如焊接、混凝土、模板安裝施工技術(shù)中一旦缺乏協(xié)調(diào)性，就會(huì)導(dǎo)致諸多施工問題與隱患出現(xiàn)。當(dāng)然，在全面性技術(shù)協(xié)同過程中也需要工作人員及管理機(jī)制的提升完善，并建立相對(duì)嚴(yán)格、規(guī)范的監(jiān)督體系。

3 結(jié)語

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)是當(dāng)下公路橋梁施工的重要組成環(huán)節(jié)之一，然而現(xiàn)階段我國公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)依然存在諸多問題，需要采取有效措施對(duì)其進(jìn)行管控，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)其施工質(zhì)量的有效提升，如按照工序進(jìn)行拆卸施工、采用線性控制方法、加強(qiáng)基底處理等。因此，本次研究對(duì)公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析，具有十分重要的意義[3]。