高速公路橋梁高墩施工技術分析

袁亮

甘肅威遠路業（集團）有限公司 甘肅定西 743000

高速公路的建設不僅可以推動我國交通運輸業的進步，還可以促進我國的經濟發展。隨著經濟水平及運輸業的整體提升，高速公路橋梁的施工質量也急需提升，高墩作為橋梁建設的一項基礎工程應當受到重視，因此有必要對其施工技術進行研究。

1 公路橋梁施工中高墩施工特點

高墩施工的質量直接關系到整個公路橋梁的整體施工效果，應當受到足夠的重視。在進行高墩施工時，應確定合理的施工技術，并嚴格要求各技術要點，根據施工工藝流程進行高標準施工，同時結合施工現場的實際情況進行適當的調整，確保高墩的施工質量滿足設計以及實際使用的需求[1]。隨著近些年交通運輸業的不斷進步，高墩工程的施工技術、施工環境等變得更加復雜，因此要確保高墩的施工質量首先應熟悉其施工特點，然后才能夠有針對性地掌握施工要點。高墩施工的特點主要表現在以下幾個方面：第一，高墩工程普遍具有較大的高度，因此在施工時會大大增加工了程量，這也成為施工過程的難點之一；第二，較大高度的施工會造成施工成本的增加，比普通橋墩的施工要耗費更多的資源，同時施工周期也會相應增加，這都將導致施工成本的提高；第三，施工技術標準嚴格，高墩施工時會涉及到許多細節問題的處理，并且為保證高墩的質量都具有較高的標準，因此給施工技術的控制、細節處理等提出了更嚴格的要求。

2 高速公路橋梁中高墩的施工技術

2.1 測量放樣

測量放樣環節是在高墩正式施工前的一項準備工作。具體操作是：首先測量并確定墩柱的結構線以及中心線，然后根據設計方案對高墩的邊緣進行測量并放樣。要求墩柱的各邊緣與中心線的距離不超過設計距離的10mm，高墩斷面的尺寸為5mm，同時保證墩柱的傾斜度不超過30mm，通常為墩高的1/3000。

2.2 樁頂鑿毛

該環節要對樁頂多余的土質層、施工殘留物等進行徹底清除，同時清理墩柱結構線內的各種浮漿，這樣能夠增加其與混凝土的黏結力，還可以確保后續鋼筋安裝等環節的順利進行。

2.3 支架搭設與預算

在進行支架的搭設前，應將施工現場的基土夯實，并確保其表面平整，以確保支架結構的穩定。條件允許的情況下，將腳手架直接固定在墩柱的承臺上。在實施支架的搭設時應緊緊圍繞墩柱進行，并根據設計方案形成相應的碗扣件支架。當碗扣件支架有底拖時，將其放置在提前鋪設好的枕木上或者直接放置在墩柱的承臺上。腳手架中的立桿間距以及橫桿的布置應符合設計要求，同時在立桿間安裝水平撐，以及與水平方向具有45°夾角的剪力撐。另外，腳手架的剛度應滿足施工的需求，在確定腳手架的剛度時需對其進行受力分析，并計算出剛度值。根據理論分析，腳手架的桿底部位受力最大，因此在計算腳手架的剛度時應重點計算腳手架底段以及地基處的受力。

2.4 鋼筋綁扎施工

支架搭設作業結束后，著手進行鋼筋綁扎環節。鋼架的加工需在施工現場以外的加工車間內完成，然后根據施工場所、用途、性能等進行相應的分類并編號，接著由相應的運輸設備運送至高墩支架附近進行綁扎作業。在進行鋼筋的制作加工時，應審核鋼筋的調直、截斷以及彎折等因素，確保各項參數都符合相關技術規范中的要求。在實施焊接綁扎過程中，選擇長度＞6m的鋼筋豎直固定在腳手架上，作為判斷其余鋼筋垂直度的一個參照物。

2.5 模板安裝

在模板設計過程中，要嚴格按照相關的制度和設計方案進行，保證模板尺寸制作的合理性。如果出現了尺寸偏差，要保持偏差處在規定的范圍內，防止由于尺寸偏差過大而出現各種問題，增加經濟損失。同時在模板安裝過程中，必須科學合理地使用機械器具，有效提升模板安裝的穩定性、安全性和可靠性。在模板設計中一定要重視模板安裝和拆卸工作的簡潔性，保證模板構造相對簡潔，提升銜接部位的緊密性和可靠性。

2.6 澆筑混凝土

混凝土的澆筑環節屬于高墩施工過程中最為關鍵的部分，因為混凝土的澆筑效果在很大程度上決定了高墩的剛度、強度、承載力等性能。因此應嚴格控制混凝土的澆筑質量，確保其在澆筑時表面不起砂，內部無明顯的氣泡、蜂窩或者麻面等，不會造成漏漿的現象。另外還應確保不會出現錯臺的情況，要保證良好的澆筑效果，就應在混凝土拌合階段進行嚴格的質量控制，密切關注骨料的含水率，當含水率不符合施工要求時采取相應的措施進行調整，另外還要不斷優化混凝土拌合的配料比，使混凝土的強度、黏度等性能滿足高墩的施工需求?；炷恋陌韬匣纠么笮偷臄嚢铏C進行，拌合時間通?？刂圃?.5min左右，拌合的標準是配料均勻、無異樣顏色，同時不能存在離析或者泌水的現象。由于高墩具有較大的高度，單個墩柱字保證質量的前提下很難做到一次成型，因此在實際的施工中大多會采取分次澆筑的方式進行。分次澆筑時應盡可能避免產生過大的縫隙，分次的接縫應整齊無雜物。實施分次澆筑時，還應安排相關人員對之前結構的施工質量進行嚴格的檢查，確保其位置正確且安裝牢固，防止澆筑環節發生意外[2]。

2.7 拆模以及養護

當混凝土的抗壓強度超過2.5MPa后，就能夠實施拆模。在拆模時注重對混凝土表面的保護，避免因模板的移動而破壞高墩表面的平整，同時防止模板拆除后混凝土產生裂縫或者變形。模板拆除后在高墩表面覆蓋一層薄膜，定期使用高壓泵對混凝土高墩自上而下的灑水養護，防止混凝土因蒸發導致水分不足而產生裂縫[3]。

3 結語

綜上所述，在施工中要注重高墩施工技術在高速公路橋梁實際施工過程中的應用，從而為高速公路的質量和施工技術添磚加瓦，這對實現我國高速公路橋梁建設的高質量發展具有重要的意義。