高速公路上跨城際鐵路橋梁設計

張子堯

中鐵第四勘察設計院集團有限公司 湖北武漢 430063

隨著我國運輸業的發展，逐漸提高了對城市群規劃的重視程度，在一定程度上擴大了鐵路建設的規模，例如通過跨城際鐵路橋梁設計，使跨城際鐵路橋梁成為城市間的一種重要運輸手段。因此，只有確保合理和有效進行跨城際鐵路橋梁設計，才能確保城市間鐵路運輸的安全和穩定。

1 高速公路上跨城際鐵路橋梁設計概論

高速公路上建造跨城際鐵路橋梁，首先需要從跨城際鐵路橋梁設計開始。橋梁的主要目的是使城市間鐵路能夠運行通暢，因此，不能忽視跨城際鐵路橋梁的設計。在跨城際鐵路橋梁設計時，需要注重鉆孔的設計。一般來講，鉆孔有兩種形式，分別是旋挖鉆和沖擊鉆。在跨城際鐵路橋梁設計時，需要在鐵路建造的位置附近建造新的掩體，以確保運輸能夠正常進行，此時，在跨城際鐵路橋梁設計中需要加強連續箱梁的預應力混凝土設計。通常來講，橋梁必備的孔跨基本維持在（42+50+42）米，同時以兩個主要噴射土堆的雙重圓柱墩為跨城際鐵路橋梁的設計主體。鋼管柱的設計主要是為了防止高速公路影響城市間鐵路的運行，因此，在投運之前在通車之前應要完成橋梁的建設。目前，跨城際鐵路橋梁設計已被廣泛用于高速公路的鐵路設計中，通過跨城際鐵路橋梁設計，能夠進一步提高城市間的互聯互通，對于提高城市間的運輸水平有著重要的作用[1]。

2 高速路上跨城際鐵路橋梁設計要點

2.1 橋梁荷載設計

在設計橋梁荷載時，設計者必須設定一個具體的橋梁荷載自我調節系數。一般而言，橋梁自我調節系數為第二階段的恒定荷載和橋體重量。因此，在跨城際鐵路橋梁設計過程中，需要在橋梁混凝土覆蓋物上安裝相應的設施，如防落網或維護欄。橋梁的混凝土在長期使用后很容易發生收縮，因此，設計人員必須確定橋梁的使用壽命，同時計算基礎設施的使用情況，確保橋梁荷載達到既定要求。通常來講，橋梁的最大荷載沉降為5毫米[2]。

2.2 防護棚的設計

在建造跨城際鐵路橋梁之前，首先要做的是架設橋梁。鐵路橋梁的設計必須符合實際的道路條件，而且只有合理和有效的防護棚設計才能確保橋梁的穩定性。因此，在跨城際鐵路橋梁設計時，必須考慮外界因素的影響。例如，在跨城際鐵路橋梁設計時，橋梁支架可以用鐵桿或鐵柱為基礎，如果設計成單層，可以在一定程度上縮小鋼柱的直徑和跨城際鐵路橋梁的跨度。一般來講，鋼柱的直徑定為600毫米，并將跨城際鐵路橋梁的跨度定為10米。在跨城際鐵路橋梁設計時，還要對側壁厚度進行準確的設定，例如混凝土可承受2KN/m2的沖擊力，在設計跨城際鐵路橋梁的壓力強度時，可以設定在車輛可承受0.3KN/m2的壓力等。

2.3 梁體的設計

整體箱梁在我國橋梁設計中得到了廣泛的應用，并可在現有的范圍內可將其設計成等截面、連續性的梁體。在跨城際鐵路橋梁設計中，頂板可定為30厘米，地板可定為20厘米，同時合理設計聯結的上部和腹板的厚度，使用先進的技術設計和計算軟件來計算聯結的各個組成部分的相關數據。在建立聯結平面模型的基礎得出聯結的總數和連續橫梁的單位數，有助于后續的模擬分析[3]。

3 高速公路上跨城際鐵路橋梁設計的注意事項

3.1 橋梁設計完成后提供線界

一般來講，跨城際鐵路橋梁的設計是以7.25米的實際高度為基礎的，而接觸網回流線以外1m內能等設置任何的建筑及設施要保證基本的寬度。因此，在實際跨城際鐵路橋梁設計中，力求將跨城際鐵路橋梁設計高度保持在8米上，回流線以外保證2m以上的標寬

3.2 防護墻、防護網等設計

如果防護墻是以SS級加固形式設計的，通常來講，其高度為1.1米，寬度為0.5米，兩欄之間的實際間隔為1米。在外部圍欄的頂端安裝防護網時，安裝高速為1.5米，高度為2.5米。此時，設計人員應注意防護網設計的高度為2.2米或以上，防護網尺寸不超過0.25平方厘米[4]。

3.3 中央分隔帶的設計

設計方案的科學性和合理性對道路橋梁后期使用的安全性有著直接關系，因此，設計人員應對設計過程的各個環節進行嚴格把控，同時應給設計人員足夠的時間設計方案，這樣才能降低因時間不夠而設計方案不合理的現象發生。在跨城際鐵路橋梁設計時，跨城際鐵路橋梁橋孔中央緩沖區必須封死，避免出現物體墜落。

3.4 高速公路上跨城際鐵路橋梁建造注意事項及安排

橋梁樁基鉆孔采用沖擊鉆或旋挖鉆，橋墩墩柱與蓋梁采用模板現澆。箱梁采用滿堂支架施工，跨鐵路橋梁位置采用防護棚洞防護。因此，在高速公路上跨城際鐵路橋梁建造時需要注意一下幾點。首先，如果在高速公路上跨城際鐵路橋梁兩邊建造了樁基，則應以適當的方式進行此項工程，防止鉆機傾覆影響鐵路安全。其次，鉆機必須位于鐵路兩邊，以避免倒塌對鐵路的安全造成影響。接著，高速公路上跨城際鐵路橋梁建造過程中起重機的長度應根據高速公路上跨城際鐵路橋梁之間的距離合理地確定。在進行濕接縫建造時，應采取相應的保護措施，防止對高速公路上跨城際鐵路橋梁造成損害。此外，系梁開挖時采用人工配合機械開挖，開挖方式為從上到下逐層開挖，采取必要的防護措施，基坑施工完后，及時對基坑進行回填

4 結語

我國交通運輸路線四通八達，使得我國城市化建設能夠得以快速進行。因此，高速公路上跨城際鐵路橋梁設計十分重要。只有進行科學有效的高速公路上跨城際鐵路橋梁設計，才能確保高速公路上跨城際鐵路橋梁結構符合運營標準。現階段高速公路上跨城際鐵路橋梁的設計還不夠成熟，因此，在目前階段，仍需要提高對高速公路上跨城際鐵路橋梁設計的重視以及高速公路上跨城際鐵路橋梁設計水平，以期提升城市間的互聯互通。