智能交通系統(tǒng)主要技術(shù)的發(fā)展探析

楊洋

南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司 江蘇南京 210014

雖然智能交通系統(tǒng)起步較晚，但由于科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展與完善速度卻是以非常驚人的速度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。現(xiàn)階段，人們的生活水平與質(zhì)量都有了質(zhì)的提升，隨之而來(lái)的城市問(wèn)題也越來(lái)越突出，其中最為主要的是城市污染與交通擁堵問(wèn)題。對(duì)于緩解城市擁堵這一問(wèn)題，僅僅靠新建新的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)緩解是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還必須運(yùn)用先進(jìn)的科技手段來(lái)提升當(dāng)前城市基礎(chǔ)設(shè)施為人們服務(wù)的能力和水平[1]。

1 智能交通系統(tǒng)的定義

智能交通系統(tǒng)是指在城市基礎(chǔ)設(shè)施比較健全的情況下，通過(guò)對(duì)城市交通系統(tǒng)運(yùn)用智能化的技術(shù)與手段來(lái)提高城市基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)水平和質(zhì)量，進(jìn)而提高城市交通系統(tǒng)的智能化。這些智能化的技術(shù)包括許多方面，比如：AI智能技術(shù)、電子信息技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等。

2 智能交通系統(tǒng)存在的問(wèn)題

雖然智能交通系統(tǒng)在當(dāng)前的發(fā)展較為迅速，也呈現(xiàn)出了自身巨大的優(yōu)勢(shì)，但其也存在著一些不容忽視的問(wèn)題，這些問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，分別是：

2.1 視頻監(jiān)測(cè)急需廣泛應(yīng)用

在我國(guó)當(dāng)前的交通情況下，雖然大部分地區(qū)都采取了視頻監(jiān)測(cè)方式對(duì)道路以及車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)管，但很多地方以及方面的監(jiān)管都存在著嚴(yán)重不足的情況，比如：一些地方攝像頭的安裝存在不合理的情況和問(wèn)題，導(dǎo)致存在著諸多的視頻盲區(qū)，致使一些車(chē)輛鉆了視頻盲區(qū)的空子，仍然存在者違規(guī)違章的嚴(yán)重情況和問(wèn)題。

2.2 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟待完善

智能交通系統(tǒng)的運(yùn)用離不開(kāi)健全完善的基礎(chǔ)設(shè)施。而在我國(guó)當(dāng)前的情況下，諸多地方都存在著基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善的情況，這一情況導(dǎo)致了諸多的不利后果，其中最為重要的表現(xiàn)就是不能充分運(yùn)用智能交通系統(tǒng)并真正發(fā)揮其積極有利的作用和效果。因此，在當(dāng)前的情形下，我們務(wù)必要加大城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，加快其建設(shè)進(jìn)程，為智能交通系統(tǒng)運(yùn)用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)并提供有利的條件[2]。

2.3 核心技術(shù)研發(fā)有待加強(qiáng)

我國(guó)目前智能交通系統(tǒng)的發(fā)展和運(yùn)用都不夠成熟，其中許多的關(guān)鍵核心技術(shù)都不能自主研發(fā)出來(lái)，還需要依靠從國(guó)外的購(gòu)買(mǎi)與進(jìn)口，這會(huì)存在如下兩個(gè)弊端：其一，會(huì)付出高額的代價(jià)與成本，從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)關(guān)鍵核心技術(shù)需要花費(fèi)大量的資金，付出巨大的使用代價(jià)；其二，依賴(lài)從國(guó)外進(jìn)口先進(jìn)的設(shè)備與技術(shù)，不利于增強(qiáng)我國(guó)的自主研發(fā)精神，容易導(dǎo)致產(chǎn)生一些依賴(lài)的消極思想。

3 智能交通系統(tǒng)的主要技術(shù)及特點(diǎn)

在智能化的時(shí)代背景下，智能交通系統(tǒng)迎來(lái)了極其廣闊的發(fā)展前景，也在發(fā)展的過(guò)程中呈現(xiàn)出諸多的技術(shù)，通過(guò)對(duì)這些主要技術(shù)及其特點(diǎn)的探討分析，促使其得到更加有利的改善與發(fā)展。

3.1 智能交通系統(tǒng)的主要技術(shù)

信息化與智能化技術(shù)的發(fā)展，為城市交通系統(tǒng)提供了諸多較為先進(jìn)與科學(xué)合理的技術(shù)，這些技術(shù)主要表現(xiàn)在以下五大方面：

3.1.1 交通管控技術(shù)

交通管控技術(shù)主要是指通過(guò)利用計(jì)算機(jī)的管理技術(shù)，對(duì)交通狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與控制，以確保制定出最切實(shí)可行的方案，通過(guò)方案的制定與實(shí)施，一方面可以保障交通的順暢與通達(dá)，達(dá)到管控交通的目標(biāo)；另一方面可以實(shí)現(xiàn)交通的最優(yōu)化與效益的最大化，實(shí)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)。

3.1.2 信息分析技術(shù)

信息分析技術(shù)主要是指通過(guò)對(duì)復(fù)雜交通信息的分析與研究，得到更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，對(duì)已經(jīng)制定實(shí)施的交通方案進(jìn)行進(jìn)一步的健全與完善，以便更好地達(dá)到為智能交通系統(tǒng)服務(wù)的目的。

3.1.3 協(xié)調(diào)車(chē)路技術(shù)

協(xié)調(diào)車(chē)路的技術(shù)主要是指利用先進(jìn)的技術(shù)，保證在交通形勢(shì)嚴(yán)峻的情況下，能更加有效地實(shí)現(xiàn)道路與車(chē)輛以及車(chē)輛之間的協(xié)調(diào)，從而對(duì)道路交通和車(chē)輛做出良好的管理與控制。協(xié)調(diào)車(chē)路技術(shù)具備諸多的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，通過(guò)利用這一技術(shù)，可以促進(jìn)車(chē)輛更好地選擇變道情況與時(shí)機(jī)，做出妥善的安排，同時(shí)，也可以提升道路的智能化水平與服務(wù)質(zhì)量。

3.1.4 視頻監(jiān)測(cè)技術(shù)

視頻監(jiān)測(cè)技術(shù)主要是指通過(guò)利用攝像頭將道路與車(chē)輛的實(shí)時(shí)情況記錄下來(lái)，并將其通過(guò)電子計(jì)算機(jī)呈現(xiàn)在管理者的面前。當(dāng)前，在我們出行的路途中，總會(huì)發(fā)現(xiàn)路上存在諸多的攝像頭，這就是利用視頻技術(shù)進(jìn)行交通監(jiān)測(cè)最為生動(dòng)形象的體現(xiàn)。

3.1.5 新型智能技術(shù)

在智能化飛速發(fā)展的趨勢(shì)下，智能交通系統(tǒng)的主要技術(shù)也呈現(xiàn)出了多樣性與廣泛化，這些新型智能技術(shù)主要有以下幾種：

城市交通大腦。顧名思義，城市交通大腦就是通過(guò)模仿人類(lèi)大腦的功能與機(jī)能，利用先進(jìn)的智能化技術(shù)，如：大數(shù)據(jù)、AI以及云計(jì)算等，對(duì)城市的交通狀況及信息作出全面準(zhǔn)確的分析與深入細(xì)致的研究，進(jìn)而制定出更加切實(shí)可行的行動(dòng)方案與計(jì)劃規(guī)劃，從而緩解當(dāng)前較為緊張和嚴(yán)峻的城市交通擁堵問(wèn)題。

定位系統(tǒng)。將定位系統(tǒng)運(yùn)用于車(chē)輛中，可以有效地檢測(cè)到道路的具體情況，使得車(chē)輛可以較好的避讓交通擁堵的路段，選擇最佳的出行路線。一方面，可以幫助車(chē)輛選擇最佳的路線，盡最大可能避免時(shí)間、財(cái)力以及物力的耗費(fèi)；另一方面，通過(guò)車(chē)輛繞行擁堵路段，可以有效地緩解當(dāng)前擁堵路段的緊張情況，避免二次擁堵高峰的出現(xiàn)與發(fā)生[3]。

無(wú)感技術(shù)。利用無(wú)感技術(shù)，主要是為了使傳統(tǒng)的交通流程便捷化，使得車(chē)輛和出行人員在某一方面獲得極大的便利條件，進(jìn)而提升出行的效率，滿足自身的體驗(yàn)感。在我們的日常生活中，無(wú)感技術(shù)最為充分的體現(xiàn)則是高速口的ETC，即電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)的運(yùn)用為人們的日常出行帶來(lái)了極大的便利。

3.2 智能交通系統(tǒng)主要技術(shù)的特點(diǎn)

智能交通系統(tǒng)主要技術(shù)的廣泛應(yīng)用，這些技術(shù)自身具備的優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處為交通系統(tǒng)帶來(lái)了極大的發(fā)展機(jī)遇，這些主要技術(shù)的特點(diǎn)如下：

確保視頻監(jiān)控的全面準(zhǔn)確。在智能交通系統(tǒng)主要技術(shù)運(yùn)用的情況下，采用了更加先進(jìn)、科技與技術(shù)含量更高的設(shè)備對(duì)道路與車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一方面，可以更加清晰地進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保監(jiān)控的準(zhǔn)確性；另一方面，一些新型技術(shù)與設(shè)備的使用，可以促使監(jiān)控過(guò)程全方位、無(wú)死角。

提高交通系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量與水平。智能交通系統(tǒng)主要技術(shù)的運(yùn)用，可以促使人們?cè)诔鲂械倪^(guò)程中，選擇交通狀況比較好的路段，也可以根據(jù)具體的交通路段情況，適時(shí)地調(diào)整個(gè)別路段的紅綠燈情況，以促使交通系統(tǒng)具備更好地服務(wù)人們的能力，進(jìn)而提高交通系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量與水平。

4 智能交通系統(tǒng)主要技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

為了實(shí)現(xiàn)我們國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施的健全與完善，促進(jìn)交通的快速發(fā)展與協(xié)調(diào)推進(jìn)，就必須對(duì)智能交通系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步的完善，主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

4.1 努力打造智慧交通平臺(tái)

在智能化迅速發(fā)展的時(shí)代背景下，需要實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的智能化以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要。為了實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的智能化，不僅要充分運(yùn)用新型的信息技術(shù)與手段，而且還要在建設(shè)的過(guò)程中，充分發(fā)揮先進(jìn)設(shè)備的作用，一則可以有效實(shí)現(xiàn)對(duì)道路與天氣狀況的監(jiān)測(cè)，及時(shí)查看道路的交通情況，使得車(chē)輛繞行擁堵路段，提高道路的服務(wù)效率與質(zhì)量。

4.2 促進(jìn)智能系統(tǒng)與基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)調(diào)

智能系統(tǒng)的良好運(yùn)用離不開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，而基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也為智能系統(tǒng)發(fā)揮自身作用提供了極為重要的基礎(chǔ)條件。因此，在建設(shè)的過(guò)程中，首先應(yīng)該投入較大的力度來(lái)建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，在基礎(chǔ)設(shè)施較為完備的情況下，不失時(shí)機(jī)地合理運(yùn)用智能系統(tǒng)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為完善的情況下，要對(duì)智能系統(tǒng)進(jìn)行充分的利用，藝體生其服務(wù)于交通的能力，進(jìn)而更好地滿足人們的生活需求。

4.3 加大研究智能交通系統(tǒng)核心技術(shù)的力度

對(duì)于任何一個(gè)項(xiàng)目和方面的發(fā)展而言，核心技術(shù)都是促進(jìn)其發(fā)展不可或缺的因素。而對(duì)于我國(guó)交通系統(tǒng)的建設(shè)與完善而言也毫不例外，為了適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代化交通強(qiáng)國(guó)的建設(shè)需要，就必須加大對(duì)核心技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)。在加大核心技術(shù)研究力度上，我們務(wù)必要做好以下兩點(diǎn)：第一，要認(rèn)真研究我國(guó)當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀與情況，認(rèn)真總結(jié)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)并積極借鑒其他國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，但要避免盲目的照抄照搬，而是要在適應(yīng)我國(guó)發(fā)展情況下進(jìn)行合理的借鑒與應(yīng)用；第二，加大對(duì)科研的鼓勵(lì)與獎(jiǎng)勵(lì)，提高科研人員研究的積極性和主動(dòng)性，提高我國(guó)的自主產(chǎn)品研發(fā)能力，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

5 結(jié)語(yǔ)

智能交通系統(tǒng)作為一項(xiàng)重要的城市服務(wù)項(xiàng)目，近年來(lái)逐漸被廣泛地運(yùn)用到各大城市當(dāng)中，加快了城市的發(fā)展進(jìn)程與速度，同時(shí)也提升了城市交通圍毆人們服務(wù)的質(zhì)量與水平。通過(guò)上述的分析，我們可以得知在當(dāng)前智能交通建設(shè)的過(guò)程中也存在著一些不容忽視的關(guān)鍵問(wèn)題，這些問(wèn)題對(duì)于智能交通系統(tǒng)的發(fā)展起到了極為重要的阻礙作用，不利于智能交通系統(tǒng)的建立與完善。然而，信息化與智能化技術(shù)發(fā)展的大勢(shì)也是不可阻擋的，隨著信息化與智能化技術(shù)和手段的快速推進(jìn)，智能交通系統(tǒng)的主要技術(shù)發(fā)生了巨大的變化并呈現(xiàn)出了較為有利的特點(diǎn)。對(duì)此，我們務(wù)必要加強(qiáng)對(duì)這些主要技術(shù)的運(yùn)用并進(jìn)一步對(duì)其完善，進(jìn)而促使智能交通系統(tǒng)得到更好的發(fā)展。