地鐵施工重大危險源辨識方法研究

張開華

上海隧道工程有限公司 上海 200000

地鐵施工危險源辨識方法主要有經驗分析法和安全系統分析法，其中安全系統分析法具有多樣性。除了《危險化學品重大危險源辨識》中規定的標準外，作業條件危險性評價法（LEC）還常用于重大危險源的辨識，但該方法沒有將施工環境、地質條件等影響事故發生概率的辨識因子考慮在內，同時沒有考慮人員素質、安全管理等補償系數。所以，在地鐵施工重大危險源辨識中，該方法不能系統、準確、全面地辨識出重大危險源。風險是指特定危害事件發生的概率與后果的結合，是指描述系統危險度的客觀量。固有風險可表示為事故可能性和事故后果嚴重性的函數[1]。

1 地鐵安全施工的重要意義

隨著時代的發展和科技的進步，現代化城市建設的步伐正在逐漸加快，城市人口的數量也在不斷上升，給城市交通系統帶來了巨大的壓力，而地鐵能夠有效緩解城市交通壓力，因此全國各地的一些大型城市都在加快地鐵的建設。

在地鐵建設過程中，由于其主要建設目的就是為城市居民提供便利的交通服務，因此其建設位置大多都是處于城市人口聚集地，人流量大，周圍的施工環境也非常復雜，在無形中給地鐵施工以及安全生產帶來了巨大的壓力。如果在施工過程中，一些安全防范工作沒有做到位，就很容易產生安全隱患，導致嚴重的安全事故，不僅會給現場施工人員的生命安全帶來巨大的威脅，還會給國家帶來巨大的經濟損失，所以我們需要進一步加強對現階段地鐵施工的安全組織管理，要能夠確保整個施工過程的安全和穩定，將安全風險發生的概率降到最低，促進現代化城市建設的進一步發展。同時，要根據施工現場的具體狀況，對可能存在的影響安全施工的各類因素進行深入分析，及時采取措施，將風險降到最低。

2 防范地鐵建設項目施工環境的安全隱患

由于地鐵工程屬于地下工程，因此在整個地鐵工程項目施工開展中都存在著自然環境因素的影響，所以在地鐵施工開始之前，首先需要做的就是對地鐵項目建設周圍的施工環境進行詳細的調查，要對水文環境、地質環境、交通環境等都有非常詳細的了解。

同時，在環境勘察的過程中，要能夠準確識別施工環境中可能存在的安全隱患，預先制定好相應的防范措施。除此之外，在實際施工過程中還要能夠對社會環境中存在的安全隱患進行有效的整合，要建立更加系統的安全風險控制防范體系。

3 完善施工安全管理制度

地鐵建設全過程應以符合全面性和專業性的安全管理體系為指導依據。完善施工安全管理體系非常重要，施工單位要根據實際情況確立施工目標，從各個方面嚴格把關，單位成員自上而下都應明確自己的職責，各司其職。同時，施工單位還要考慮全面納入安全隱患的識別及應對的系統，由此明確各個環節的施工流程，提高地鐵施工的效率，完善安全施工管理體系。

施工單位還應做好后期工作，委派相關人員對施工現場定期檢查并向上級出具報告。針對施工人員出現違反規定的行為應根據公司準則或相關法律法規給予處分，情節嚴重的上報行政主管部門，施工質量不符合施工要求的應責令立即返工，確保施工質量達到設計要求，并積極完善施工安全質量管理體系的構建工作[2]。

4 做好安全保證措施

做好現場消防設施配置，加強防火防災措施，建立動火審批機制，實行動火令，同時做好定期監督檢查，特別是倉庫監控。（2）做好現場安全環保施工監督工作，發動員工、工人監督作用，定期、定點、定人監察違章、違規作業，特別是對生命財產和周邊環境不利甚至有威脅的施工工序，要做到重點監督防護。（3）積極貫徹實施各類安全環保管理規章制度，做好施工現場警示警告標志管理。明確施工區域各作業范圍的科學劃分，減少交叉作業和多重指揮，各區域界線分明，標識準確。（4）做好專業人員持證上崗的監督檢查，加強機械設備特別是起重吊裝、電氣等設備的安全操作要點培訓與管理，并設置警示警告標識。（5）針對盾構法施工中特定地質條件和作業條件下可能面臨的風險，制定相應的安全環保防護方案，加強防護措施的落實。要特別注意缺氧、有毒有害氣體和瓦斯爆炸等地質環境下的防護措施是否到位，應制定相應的安全環保應急預案，配備專業急救人員。（6）做好施工場地內變壓器、倉庫通風設施的防雨防雷措施舉措[3]。

5 施工之前實地勘察管線情況

在地鐵施工正式開始之前，首先需要做的就是對施工區域內的地下管線進行詳細的勘察，要能夠充分掌握地下管線的各項參數和指標，其中主要包括有標高、走向、容量和功能等內容。

在安全組織管理工作開展的過程中，要將地下管線保護作為工程風險管控的主要內容之一，將勘察到的管線信息標注在設計圖紙與專項保護方案上，這樣在實際施工中就能夠避開管線位置進行施工，或者是在經過管線位置進行施工時能夠采取一定的保護措施，避免管線被破壞。與此同時，在管線勘察中如果發現管線的鋪設狀況不符合交底要求的話，應該將該狀況立刻上報有關部門，使其能夠及時地對現場進行進一步的勘察，共同探討補救措施。

6 結語

地鐵施工重大危險源目前沒有統一的定義，而國家對地鐵重大危險源也沒有出臺相應的規定標準。通過建立數學模型，人們可更好地辨識地鐵重大危險源。根據風險分析理論，結合地鐵施工實際情況，本文研究提出了地鐵施工重大危險源辨識標準，對重大危險源辨識建立統一標準具有一定的參考意義，也方便政府監督。