低碳經(jīng)濟(jì)下水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

陳波

濟(jì)寧市港航事業(yè)發(fā)展中心 山東濟(jì)寧 272000

在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的今天，環(huán)保已經(jīng)成為一個(gè)重要的話題，也是一個(gè)需要重點(diǎn)實(shí)踐的話題。低碳經(jīng)濟(jì)是目前環(huán)保的一個(gè)重要的方式，“低碳經(jīng)濟(jì)”最早見政府文件是在2003年的英國(guó)能源白皮書《我們能源的未來(lái)：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》。作為第一次工業(yè)革命的先驅(qū)和資源并不豐富的島國(guó)，英國(guó)充分意識(shí)到了能源安全和氣候變化的威脅，它正從自給自足的能源供應(yīng)走向主要依靠進(jìn)口的時(shí)代，按2003年的消費(fèi)模式，預(yù)計(jì)2020年英國(guó)80%的能源都必須進(jìn)口。并且，氣候變化的影響已經(jīng)迫在眉睫。運(yùn)輸行業(yè)作為目前能源使用較頻繁的行業(yè)也是重點(diǎn)需要實(shí)行低碳經(jīng)濟(jì)的行業(yè)，同時(shí)水路運(yùn)輸行業(yè)作為運(yùn)輸行業(yè)的重要部分同樣承擔(dān)者重要的使命。

1 低碳經(jīng)濟(jì)下水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)分析

1.1 低碳優(yōu)勢(shì)突出

水路運(yùn)輸較空運(yùn)以及陸運(yùn)的方式具備更多的優(yōu)勢(shì)，首先是在低碳方面，水路所消耗能源更小一些，而且排放出的廢棄物也更加的小。并且水路運(yùn)輸也能夠兼具空運(yùn)以及陸運(yùn)的所有優(yōu)勢(shì)。面對(duì)目前的各種能源的價(jià)格都在飛速的飆升，采用水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)就更加的明顯，能夠節(jié)省更多的資源。在目前其他的技術(shù)還未成熟的時(shí)候，采用水路運(yùn)輸能夠更能體現(xiàn)其價(jià)值[1]。水路運(yùn)輸連接各國(guó)的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程在各個(gè)國(guó)家中進(jìn)行，節(jié)能減排的作用更加的明顯。

1.2 政府支持度較高

由于其自身的特性，水路運(yùn)輸?shù)姆绞降玫搅苏拇罅χС郑瑹o(wú)論哪個(gè)行業(yè)，得到了政府的支持才能夠進(jìn)行很好的發(fā)展。因此，水路運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)是非常的光明的。政府采用多種手段對(duì)水路運(yùn)輸進(jìn)行干預(yù)，對(duì)水路運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)方面進(jìn)行扶持。水路運(yùn)輸所采用的船只是多種型號(hào)的，在運(yùn)輸承載量以及運(yùn)輸速度上都可以根據(jù)所要運(yùn)輸?shù)呢浳锏男枨筮M(jìn)行選擇。

1.3 環(huán)保性突出

水路運(yùn)輸由于其運(yùn)輸?shù)臄?shù)量巨大，并且所消耗的能源較少，同時(shí)排放出的污染物質(zhì)也是相對(duì)較低的。結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)研究得知，水路運(yùn)輸排放出來(lái)的二氧化碳非常好，只占據(jù)了總體的?2%左右，并且，在集裝箱船承擔(dān)了全球貨運(yùn)量百分之五十的前提下，二氧化碳排放量又占據(jù)了水路運(yùn)輸二氧化碳排放量的百分之五十。由此可見，在環(huán)保性上水路運(yùn)輸?shù)拇_具備一系列獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

2 低碳經(jīng)濟(jì)下水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展建議

2.1 提高內(nèi)河航運(yùn)能力

生活在現(xiàn)代城市中，你會(huì)見到最普遍的一種現(xiàn)象就是交通擁擠、堵塞，在這種情形下，人們的生活受到了嚴(yán)重的困擾。要改善這種現(xiàn)狀，必須要進(jìn)行科學(xué)的資源配置，適當(dāng)?shù)臏p少車輛的出行[2]。在可以使用水路運(yùn)輸?shù)姆矫妫罅ν茝V航運(yùn)這一交通方式。特別要重視內(nèi)河航運(yùn)的建設(shè)，現(xiàn)在的“水水聯(lián)運(yùn)”問(wèn)題已經(jīng)成為世界航運(yùn)建設(shè)的中心。我國(guó)的一些沿海城市，為了能夠給公路交通運(yùn)輸業(yè)減壓，已經(jīng)開始大力開展內(nèi)行航運(yùn)的推廣，除此之外，后期也必須要花費(fèi)大量的財(cái)力和物力在內(nèi)河航運(yùn)的維護(hù)上，這樣才能使水路運(yùn)輸更好的發(fā)展。

2.2 海運(yùn)以及鐵路運(yùn)輸?shù)挠行ЫY(jié)合

海上運(yùn)輸業(yè)和鐵路運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合是一種具有突出優(yōu)勢(shì)的運(yùn)輸新策略，這種新策略正在我國(guó)許多大型的港口中應(yīng)用并且確實(shí)發(fā)揮了不可替代的作用。海上運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合能夠有效的提高中國(guó)水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和水平。從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這種全新的海運(yùn)與鐵路運(yùn)輸相結(jié)合的方式能否取得成功，主要還是要看二者之間的連接是不是流暢，以及二者的結(jié)合是否能夠承擔(dān)更多的交通運(yùn)輸壓力等等，我們?cè)谕苿?dòng)鐵路運(yùn)輸業(yè)和海運(yùn)相互結(jié)合發(fā)展的過(guò)程中必須要綜合考慮這一系列的問(wèn)題，并且著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)從根本上打破傳統(tǒng)思想的禁錮。從軟件建設(shè)和硬件設(shè)備兩方面同時(shí)入手，改善制度缺陷、完善發(fā)展思路。另外還應(yīng)該不斷提高交通運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)質(zhì)量，讓鐵路運(yùn)輸業(yè)和海上交通之間的結(jié)合變得更加具有可行性，也為日后我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的整體性發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.3 船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整

為了進(jìn)一步提升低碳背景下水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展質(zhì)量，我們必須要從調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)入手采取相應(yīng)的措施。實(shí)際上從某些角度來(lái)說(shuō)，低碳經(jīng)濟(jì)的落實(shí)與發(fā)展離不開船隊(duì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，對(duì)船隊(duì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整只是調(diào)整了船隊(duì)的運(yùn)行方式但是水路運(yùn)輸本身的特征和效果并不會(huì)受到不利影響。想要推動(dòng)水路運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)發(fā)展和高效發(fā)展，我們不僅僅要對(duì)內(nèi)河運(yùn)輸進(jìn)行重新的調(diào)整，也不僅僅要促進(jìn)鐵路運(yùn)輸與內(nèi)河航運(yùn)的聯(lián)動(dòng)，更重要的是要對(duì)目前中國(guó)的船隊(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，保證船型朝著更加統(tǒng)一化的方向發(fā)展，另外還應(yīng)該對(duì)船運(yùn)公司提出更多的要求，讓船運(yùn)公司以調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)為手段，推動(dòng)運(yùn)力結(jié)構(gòu)的改變，另外還應(yīng)該根據(jù)水路運(yùn)輸?shù)男枨笾朴喐痈哔|(zhì)量的船型設(shè)計(jì)方案[3]。

2.4 提高港口的工作效益

調(diào)整港口的布局，能促進(jìn)港口功能的發(fā)揮，使水路運(yùn)輸體系進(jìn)一步的完善，進(jìn)而加快港口地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從根本上提升交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)能力。像青島港會(huì)運(yùn)輸大量的煤炭和一些農(nóng)產(chǎn)品，可以借用外資力量建設(shè)深水港，就可以大力發(fā)展大型集裝箱運(yùn)輸，以此承載更多的貨運(yùn)量。

3 結(jié)語(yǔ)

結(jié)合目前的形式來(lái)看，在具體的交通運(yùn)輸建設(shè)體系中，水路運(yùn)輸是其非常重要的組成部分，對(duì)行業(yè)的整體發(fā)展具有很大的促進(jìn)作用。所以，在具體的發(fā)展過(guò)程中，國(guó)家針對(duì)這一方面的建設(shè)也比較重視。在低碳經(jīng)濟(jì)下，與其他的運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)非常明顯。故此，為了可以最大程度的降低污染問(wèn)題，應(yīng)該積極迎合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，嚴(yán)格遵守綠色環(huán)保可持續(xù)發(fā)展理念，確保可以將水路運(yùn)輸?shù)淖饔煤蛢r(jià)值全面發(fā)揮出來(lái)，不斷提升自身經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。