公路橋梁養護與維修加固施工技術的應用研究

鞏萬斌

中交路橋南方工程有限公司 北京 100000

隨著我國經濟的發展以及可持續化發展策略提出，使得我國公路橋梁已經成為我國交通基礎設施中的重要內容，因此必須要加強對建設質量的重視。城市化發展和建設，使得我國公路橋梁的建設規模、數量不斷擴大，對公路橋梁的質量提出更高要求。我國很多公路橋梁的建設時間比較早，長年累月的負載，使得這些橋梁出現不同程度的損害，使得人們的出行安全受到威脅，為了能夠有效解決我國公路橋梁病害問題，必須要做好公路橋梁的養護和維修加固措施。

1 公路橋梁養護與加固的必要性

公路橋梁建設工程都不是一勞永逸的，都存在使用壽命，由于自然環境的影響以及人為破壞等原因容易導致公路橋梁結構的性能降低，而且形成不可逆的損傷。通過相關調查發現，我國當前危橋的數量達到4000座，總長達到13萬米，雖然我國建筑管理部門一直加強危橋舊橋的修建，但是仍然有很大一部分危橋仍然在使用，而且超載情況嚴重。我國大中型橋梁設計中，荷載的標準往往在汽-10級以下，但是超重車、大噸位車卻經常出現在橋面上，加大橋梁荷載，降低橋梁的使用壽命。近年來，我國汽車數量不斷增多，橋梁的承載力不斷加強，對橋體的損害也不斷加大。特別是我國早期設計的一些橋梁，由于設計和施工技術不成熟，標準低，資金短缺的因素影響，導致公路橋梁的使用壽命和質量難以保障，危橋的數量增多。此外，由于對公路橋梁的維護管理不善，長期受大自然風霜雨雪的侵蝕以及環境的污染，導致橋體老化，衰老加劇，公路橋梁的使用壽命降低。

同時公路橋梁通行力弱、技術標準低等原因導致橋梁的管理影響交通運輸作用，在橋梁通車后，結構性能將會發生變化，隨著時間的推移橋梁的安全性不斷衰減。如果不能及時進行養護和監測，并采取相應的加固維修技術，必將會導致橋梁結構的性能進一步降低。那么要想做好現有橋梁的養護管理，保證橋梁良好的工作狀態和使用壽命，必須要加強公路管理部門的重視。

2 公路橋梁養護與維修的現狀分析

2.1 公路橋梁地基建設重視度不足

公路橋梁建設中地基是整個建筑最基礎的部分，也是建筑工程中最堅固的位置，但是由于這部分結構位于地下隱蔽位置，使得很多施工單位在建設施工過程中容易忽視這部分位置的施工質量控制問題，導致公路橋梁建筑物出現地基不牢固的情況，影響建筑項目施工的整體質量和穩定性，容易導致橋梁和公路的路面出現裂縫，整個工程的質量受到影響，不利于工程的使用[1]。

2.2 公路橋梁修復緩慢

通過對我國公路橋梁建設情況來看，雖然在建設過程中各項工程設施都比較完備，但是在后期修復的過程中卻存在很大難度。比如公路橋梁上都會設置一些欄桿設備，這些設備主要是為了保證行車安全提供的安全設施。但是部分路段由于交通事故導致欄桿設備出現損壞，針對這種情況施工單位的維修速度緩慢，沒有在出現問題后及時進行維修，導致橋梁后期的使用存在問題，無法保證行車安全。

3 公路橋梁養護與維修加固施工技術實施對策

3.1 加強公路橋梁的日常維修

公路橋梁日常維修過程中，首先需要做好檢查工作，根據公路橋梁修建的實際情況分析，在公路橋梁正常應用過程中，受外部環境的影響比較大，而且長期在交通車輛的壓力下，導致公路橋梁容易存在各種問題，如果施工單位沒有及時、有效解決這些問題，必然會導致公路橋梁的穩定性和安全性降低。為了有效解決這些問題，公路橋梁建設單位，需要加強對公路橋梁工作的檢查，并做好相應的預防措施，及時發現橋梁質量問題，并結合問題的原因采取合理的處理對策，保證公路橋梁施工的安全性[2]。在公路橋梁日常檢查工作中，主要包括的內容為，對公路橋梁損壞、塌陷以及承載方面問題的檢查。

在檢查過程中，第一需要做好常規檢查工作，對公路橋梁中各項設備、結構等逐一檢查。建設單位可以做好專業人士的組織工作，一旦發現存在堵塞和損壞問題，及時匯報，并通知技術人員進行維修。常規檢查中，對時間沒有明確的要求，因此檢查和維修都可以隨時進行；第二，做好定期檢查工作，為了提升公路橋梁的質量，工作人員可以通過相關設備，根據規定的維修時間和制度做好檢修工作，一般為每1年檢查一次，或者每3年檢查一次；第三，特殊檢查工作，在檢查過程中如果發現公路橋梁的某一段存在損壞情況，需要利用專業設備進行詳細檢查，也是特殊檢查。公路橋梁設施檢查過程中，無論采取哪種方式，都需要在檢查的過程中做好數據記錄，為接下來的維修工作奠定基礎。其次，針對公路橋梁表層缺陷的處理，需要采用一些特殊的表面補充材料，保證公路橋梁結構的質量和平整性。對于公路橋梁上的裂縫問題，在對這些裂縫維修的過程中需要先查找裂縫出現的原因，并對這些裂縫出現的類型和原因選擇針對性的補救措施。

3.2 舊橋梁加固

部分公路橋梁的修建時間比較久遠，是公路橋梁早期工程項目，由于使用年限長，長期承載壓力導致公路橋梁的質量下降，使公路橋梁的穩定性和安全性降低。為了保證公路橋梁的安全性，提升使用壽命，需要對公路橋梁進行加固處理。首先，組織技術人員對舊橋梁的安全性以及承載能力等進行判斷和測試，并對橋梁的加固范圍和力度進行確定；在加固施工過程中不得對原有橋體構件造成破壞；最后，在舊橋梁加固過程中，新構件位置必須要保證堅固性和安全性，如果在加固過程中發現損害情況要及時采取有效的解決對策[3]。

公路橋梁加固過程中，可以采用增大截面加固法。主要用于一些鋼筋混凝土導致的構件受彎橋梁，由于預應力影響使得橋梁的構建被壓彎，通過對構建配筋以及截面的增加，提升構件的抗剪和抗彎能力，提升橋梁構件的穩定性和強度。同時采用增加截面以及加固的方式加大橋梁橫截面。如果橋梁結構主筋受力比較大，同時高度受到限制的情況下，可以通過增加配筋的方式進行加固，如果由于厚度以及高度不足或者截面小等導致的橋梁受力問題則可以通過增加截面的方式進行加固。在設計以及施工過程中必須要充分考慮到各個階段的受力情況，增強新加材料的支撐力。

粘貼鋼板加固法，主要應用于受拉、受壓等橋梁構件的加固。通過將鋼板粘貼到橋面的方式提升橋梁構建的強度。在鋼筋混凝土受彎構件加固過程中，鋼板需要利用條帶進行粘貼，一般粘貼鋼板的厚度需要大于50mm。如果鋼板延伸度無法符合設計要求的情況下，可以采用錨固的方式進行加固處理。

4 公路橋梁維修加固注意事項

4.1 轉變傳統觀念

為了提升公路橋梁維修和加固質量，相關管理部門必須要轉變傳統管理理念，正確認識公路橋梁養護維修與加固的重要作用。如果公路橋梁出現問題將會對公路橋梁交通系統的正常運行以及出行車輛等造成安全隱患，甚至威脅到行人的生命安全，因此公路橋梁養護部門需要樹立正確的管理和指導理念，將公路橋梁養護與維修加固作為重要管理內容，加強對公路養護與維修加固宣傳。

4.2 成立專業管理機構

從我國當前公路養護加固制度的建設情況來看，仍然不夠健全和完善，沒有建立專門的公路橋梁養護和管理部門，導致公路橋梁養護工作的重視度不足，養護和加固計劃制定不科學等問題仍然存在，因此還需要成立專門的公路養護與維修加固部門，并加強對專業職能技術人才的培養，為公路橋梁維護工作開展奠定基礎。

4.3 保證分工的明確性

公路橋梁養護與維修加固工作開展中必須要對公路養護與維修加固主體進行明確，并做好責任的劃分。從我國當前公路養護部門管理質量情況來看，在管理責任劃分過程中大部分責任管理制度的建設都不夠明確，領導干部與下級員工間在責任劃分方面不明確，不到位，很多獎懲制度沒有進行有效落實，因此還需要加強對公路養護與加固主體的細化，保證分工的明確性。

4.4 建立橋梁養護加固檔案

公路橋梁養護維修加固檔案管理是公路橋梁從建設到維護和加固等各個環節的記錄，通過檔案的查看能夠對橋梁養護的具體情況進行了解，有利于公路橋梁養護與維修加固工序的順利開展，是橋梁養護的重要記錄，有利于后期檢查、維護以及加固等工作的數據和技術分析。此外還需要注重建立互相監督機制，公路養護維修與加固工作中必須要做好現場考察，不得由于工作地點缺乏限制，而導致工作人員玩忽職守，影響維護質量。

5 結語

綜上所述，公路橋梁是我國交通基礎設施中的重要組成部分，承載著巨大的交通壓力，因此必須要做好公路橋梁養護與維修工作，保證公路橋梁的穩固性和安全性。但是通過對當前公路橋梁建設情況來看，其中仍然存在很多問題，導致工程的堅固性無法保證。因此需要結合其中存在的問題，做好公路橋梁的養護工作，并結合交通要求以及橋梁的具體情況，采取相應的加固措施，保證公路橋梁工程的行車安全。