日照港集裝箱自動化堆場（一期）竣工全面投產

文/賈宗杰

2019年5月15日，伴隨著一個日照海通的12.19米集裝箱被A05號自動化軌道吊順利裝卸到E03堆場，標志著日照港集裝箱自動化堆場（一期）竣工全面投產。

日照市科學技術局黨組書記、局長楊洪福，日照港集團公司副總經理高健，青島海西重機有限責任公司黨委書記、董事長鄧振山，瑞典ABB港口業務部全球市場和業務發展經理瑪麗特·妮斯特倫出席并在集發公司自動化堆場遠控中心為竣工投產儀式共同按下啟動球。集發公司黨委書記、總經理趙博主持儀式，相關參建單位負責人及客戶代表同時參加。

日照港集裝箱自動化堆場位于石臼港區西區中部9#、10#泊位后方，是國內第一個規?；ǔ伞⑵叫邪毒€布置的雙懸臂自動化堆場，在國內率先實現了傳統堆場與自動化堆場的混用、內外集卡車同行模式，同一條船舶裝卸，可以同時分布在傳統堆場和自動化堆場，實現無縫連接，創新性解決了工藝融合難度大的難題，更有利于資源統籌和節約，人工成本節省了70%，開創了“日照港新模式”。

該項目從2018年3月開工建設，到12月底8臺自動化軌道吊全部調試完成投入試運營，僅用了10個月時間。12個月便實現全面達產，在世界范圍內建設周期最短，并具有投資運行成本低、系統智能性高、單機效率高、操作員準入門檻低等特點。在效率提升50%以上的基礎上，每年節省成本1000多萬元。8臺自動化軌道吊采用的自動化控制系統，應用TPS目標掃描、LPS吊具位置檢測、CPS集卡車引導、OCR箱號識別、RFID無源射頻等技術，結合TOS系統智能化堆場分配策略，實現集裝箱堆場的自動化作業，具備自動翻箱、自動歸并轉等功能，提高了集裝箱堆場的作業效率；整機配備了CLPS集卡防吊起、大車激光防撞等系統，內外集卡車道分離，確保了作業安全性、可靠性。設備作業受外部天氣影響顯著減少，可實現24小時全天候作業。作業過程更加柔性，減少了機械撞擊、磨損，設備故障率大大降低，不到傳統設備故障率的三分之一，減少了維修成本和運行成本。單機同貝最高作業效率達到33MOVE/小時，單機混合作業凈效率達到26.1MOVE/小時，均超過設計指標值，達到國內領先水平。截至目前，自動化堆場共創造生產紀錄13項，順利實現了投產、達產。

按照集團公司總體發展規劃，公司下一步將繼續加快二期8萬平方米堆場、6臺自動化軌道吊系統的規劃實施，力爭年內建成投用，同時將開展岸橋半自動化操作、輪胎吊遠程控制改造，開展無人集卡測試、人機混駕項目、5G通信技術研究，探索推進實用、經濟便捷的全自動化碼頭方案。同時，面向客戶端，在設備自動化的基礎上，推進智能理貨系統、收提箱預約、電子在線支付等服務，不斷提高集裝箱碼頭的信息化、自動化、智能化水平，助推智慧港口建設。

今年1至4月份，日照港集團共完成集裝箱吞吐量135.5萬標箱，外貿箱量8.1萬標箱，同比增長44.3%。今年以來，集發公司積極踐行“我用心，您放心”服務理念，對外公開服務承諾，多措并舉兌現關鍵服務指標，積極走訪船公司，采取精準服務，實現航線運力有效提升；積極開拓海鐵聯運，爭取鐵路運費政策支持，持續發力“鐵路向西”營銷；立足客戶需求，倡導發自內心服務，優化自動化堆場調度策略，同時不斷優化流程，梳理制訂可視化作業流程，把控生產的各個環節，為客戶提供更加優質的服務體驗。