探析公路橋梁施工中的橋面防水技術

張黎黎 楊正凱

鳳城市公路管理段 遼寧鳳城 118100

我國經(jīng)濟的快速發(fā)展離不開道路建設的大力支持，可以說，道路建設是我國經(jīng)濟發(fā)展之根基。社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，給我國橋梁建設行業(yè)創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展前景。由于橋梁施工和我國的交通運輸行業(yè)密切關聯(lián)，因此，提高橋梁施工的質(zhì)量能夠促進我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展，其重要性不言而喻。但是，當前橋梁施工中由于受到這樣或者那樣因素的影響，后期投入使用過程中極易出現(xiàn)滲水狀況。

1 防水層的應用

在橋梁在施工中，防水層是起到防止其上橋面水滲入到下橋面結構中的隔水層。最早的防水層是“三油兩毛”，現(xiàn)在仍有用戶在使用。防水層柔韌性差，不易鋪設，耐水性差，使用壽命短。它還有一個致命的弱點：由于路基的厚而強的可壓縮性，路基和路基頂層形成“雙層皮膚”，即使在新橋完工后也是非常不利的。也就是說，鋪設層大面積受損。近年來，氧離子乳化瀝青已用作粘合劑基材，玻璃纖維用作肋以增加拉伸強度。在這個過程中，它被稱為“雙層布六涂層”，即兩層玻璃纖維布夾在防水層中，共有六層粘合劑涂層。這是一種柔性防水層，結構簡單，可用于不平坦的平板面板。與一些防水層不同，路基必須是高水平的。此外，氣相聚丙烯防水層用于建設大型橋梁。無論防水層如何，都應滿足以下要求，具有高抗拉強度以適應結構變形；適應性；易于構建；良好的邊緣（皮帶或路緣）密封；瀝青路面的上下層耐用，耐高溫。瀝青路面是防水的第一道防線。無論什么等級的瀝青混凝土，總會有或多或少的水滲透。表面越粗糙，顆粒越厚，含油量越低，滲透性越大[1]。水也穿過邊緣和伸縮縫處的間隙。這些部件易于開裂，特別是在溫度下降時，由于道路的最低邊緣，水滲入瀝青的底部。如上所述，瀝青層的滲透是不可避免的。關鍵是如何分解水并排出穿透瀝青層的水。特別注意排水管中水的位置。滲透瀝青層的“層間水”是“給定的道路”。排水管的設計存在許多問題：通常會注意到集水橋表面的地表徑流，而忽略了“防水層”上排出的“層間水”。為了解決橋與涵洞之間防水瀝青路面防水混凝土層的水問題，排水可以形成與水密管相同的花管，并可以在各層間排水，可以說是兩件事情。近年來，氧離子乳化瀝青已被用作粘合劑基材，并且玻璃纖維已被用作增強拉伸強度的肋。在這個過程中，它被稱為“雙層布六層涂層”，即兩層玻璃纖維布夾在防水層中，并有六層粘合劑涂層。這是一種柔性防水層，易于構造，可用于不平整的平板。與一些防水層不同，路基必須是高水平的[2]。

2 橋梁防水施工

（1）清洗橋面。對于整個橋梁防水施工而言，橋面清洗工作至關重要；因此，在鋪設防水卷材的時候需要認真清洗橋面，確保其符合相關規(guī)定。具體清洗操作為：通過先進的設備儀器對橋面打毛處殘留的殘渣與碎石進行處理，去除表面的全部雜物。（2）伸縮縫處理。對于橋梁工程而言，伸縮縫是一種極其常見的結構，完善伸縮縫處的防水工作對于整個橋梁防水工作而言意義重大。結合過去橋梁防水失敗的案例來看，大多數(shù)都是因為沒有將伸縮縫處的防水工作落實到位。當代橋梁建設過程中，伸縮縫的防水處理通常實行仿毛勒伸縮縫，這是因為這種伸縮縫自身受力較為均勻且安全性較高，伸縮平穩(wěn)，具有較為優(yōu)越的防水性能。（3）梁端防水處理。梁端處的水一般都來自于伸縮縫。盡管最大限度提高伸縮縫處防水工作的質(zhì)量，在漫長的使用過程中也會逐漸出現(xiàn)滲水的現(xiàn)象。為了以防萬一，延長橋梁使用壽命，并提高行車的安全性，梁端處的防水工作也極其關鍵。一般來說，在梁端處涂上普通的防水涂料即可。

3 施工鋪設注意事項

（1）防水設計要做好防水層和橋面排水管的銜接。因為水有流動性，因此，在防水層中容易形成積水，尤其是在伸縮縫、護欄等部位，加之橋面上車輛行駛會對橋面形成擠壓作用，容易形成水壓，影響橋面面層的性能，并損壞防水層。另外，積水在溫度作用下有可能發(fā)生凍脹，導致橋面隆起，破壞橋面。因此，在施工設計時要確保排水管和防水層形成連接，這樣可以讓排水管排出防水層中的積水。（2）要嚴格按照操作流程施工，不管在施工中處于哪個階段，操作人員都要對施工規(guī)程、施工工藝有一定了解，同時防止施工中的過往人員、車輛破壞防水層。（3）在鋪設過程中要做好相應的實驗和測定，如防水層表面溫度、橋面溫度、瀝青打底層溫度、粘度實驗和厚度檢驗等[3]。

4 橋面的養(yǎng)護

在橋面防水工程施工結束以后，就要立即對其開展養(yǎng)護工作，目的在于再次檢查施工的部分是否有施工不達標準的地方，以確保及時開展修工作已保證橋梁的整體質(zhì)量。在養(yǎng)護時間段內(nèi)要盡量避免行人或者通行的交通工具對施工區(qū)域的人為破壞，在剛完工的時候應當禁止行人和車輛通行。要等施工后到了一定的時間才可以允許小車（如叫轎車等小噸位的車輛進行通行）。等防水層完全干燥至一定的水平后才可以釋放所有種類的交通運輸工具。防水層的養(yǎng)護工作進行期間需要安排特定的專業(yè)人員進行，該人員需要保證剛完工的防水層表面沒有雜物等，最后需要檢查橋面的防水材料是否有脫落或者因施工厚度不達標而出現(xiàn)的一些問題并進行及時的處理。修補時應該注意與施工區(qū)域齊平，保證其與四周的粘結程度。防水層施工完成后要盡快安排后續(xù)的施工工程，使其緊密銜接以保證其受到的污染的時間最短，保證其粘合度。

5 結語

公路橋梁實際施工的過程中，防水問題對于工程質(zhì)量有著比較直觀的影響，與此同時公路橋梁需要具有合理的排水設施。所以實際施工和設計的過程中不能“一刀切”，應當做好相應的、具有針對性的標準，避免不必要的浪費。