關于路基路面的常見病害及防治措施研究

成志剛

太原路橋建設有限公司 山西太原 030006

我國整體經(jīng)濟建設的快速發(fā)展使人們的生活水平和生活質(zhì)量不斷提高，對于出行要求也是與日俱增。近些年，我國的公路交通網(wǎng)絡規(guī)劃持續(xù)完善與優(yōu)化，公路建設進入了發(fā)展新階段。由于受多方面因素的影響，公路路基路面會出現(xiàn)各種病害，不僅對公路整體性能產(chǎn)生影響，還會降低行車體驗與安全性。

1 路基路面的常見病害

1.1 路基變形及下沉問題

路基路面病害中最為常見的就是變形及下沉問題，此問題主要發(fā)生于高填區(qū)域、半填半挖區(qū)域，其中最主要的因素在于路基路面在施工建設時未能重視壓實操作，同時所使用的材料含水量未能達標。其次是因為所在壓實作業(yè)時所使用的車輛荷載過重，而路基路面的質(zhì)量無法承受相應的壓實重量，進而會發(fā)生路基路面變形現(xiàn)象。路基路面下沉主要發(fā)生在軟土區(qū)域，主要因為此區(qū)域含水量較大且承載力較低，若在此區(qū)域上進行路基路面建設極易出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。除此之外，路基路面的下沉問題也與施工有著密切的聯(lián)系，許多違規(guī)作業(yè)都會導致路基路面下沉現(xiàn)象的發(fā)生。因此路基路面的變形與下沉問題若無法得到及時解決，在使用過程中經(jīng)過車輛的作用必然會加大病害，進而造成更大范圍的路基路面變形及下沉現(xiàn)象[1]。

1.2 車轍

車轍是公路路基路面常見病害之一，表現(xiàn)為路面含有較為明顯的車轍痕跡，甚至出現(xiàn)明顯的凹陷。造成車轍病害的主要原因有：（1）路面材料耐高溫性較低，若在夏季，經(jīng)過長時間的日曬與高溫影響，會降低路面硬度，容易發(fā)生車轍病害。（2）車輛超載。若車輛的整體載荷超過路基路面承載范圍，就會出現(xiàn)路面沉降問題，造成車轍損害。

1.3 橋頭跳車病害

橋頭跳車是公路設計以及施工人員一直關注的問題之一，從高速公路修建的現(xiàn)狀來看，引起橋頭跳車的誘因大致有以下幾種：第一，結構物與路堤間剛柔突變引起的深陷跳車；第二，橋頭路堤（縱向）及錐坡范圍內(nèi)（橫向）地基處理不徹底，引起臺后地基基礎下沉；第三，臺后柔性路基填筑、施工工后沉降過大；第四，施工質(zhì)量控制不嚴[2]。

1.4 路面出現(xiàn)的麻面或蜂窩問題

現(xiàn)在會發(fā)現(xiàn)有些道路的路面出現(xiàn)麻面或者蜂窩的現(xiàn)象，這些問題主要是由于施工時技術不到位造成的。比如在道路施工過程中使用瀝青的比例不合理，一些填充型材料加水量的計量不準確，路基上填充料攪拌的時間不足，攪拌得不均勻，或者是由于員工在振搗時不到位，導致振搗不密實，這樣會使填充材料里面含有空氣，另外，道路養(yǎng)護人員在道路養(yǎng)護上使用方法錯誤或者道路養(yǎng)護時間不夠，這一系列的施工技術問題都非常容易導致瀝青路面上出現(xiàn)嚴重的麻面或者蜂窩等問題，這樣會使道路的承受載重能力減弱，使道路使用壽命大大減少。

2 路基路面常見病害防治措施

2.1 路基路面變形及下沉問題防治措施

路基路面若出現(xiàn)變形及下沉問題將會嚴重影響車輛運行的安全性，因此若想有效解決此問題，在施工階段就需要注意以下幾點：首先在施工階段需要高度重視開挖回填工作，針對路基不緊實的現(xiàn)象需要選擇合適的壓路機進行碾壓作業(yè)。在密實性較差的區(qū)域需要回填一些密實性較好的材料，進行分層攤鋪操作，最后再進行碾壓作業(yè)。需要注意的是進行碾壓作業(yè)時必須要根據(jù)路基的特點選擇不同標準的碾壓強度。其次在處理軟土地基時，可以在其中添加干石灰粉，將軟土中多余的水分吸出。同時還可以在軟土地基中使用質(zhì)量較輕的材料，如粉煤灰，或者在軟土地基施工前鋪上一層土工布進行隔離。最后在進行地基填筑材料選擇上，必須要保證質(zhì)量能夠符合施工標準及要求，它與路基路面的變形及下沉有著密切的關系。

2.2 加強公路路基路面小修保養(yǎng)重視度

小修保養(yǎng)即在公路與公路沿線設施周邊進行維護與保養(yǎng)時，對路面輕微損壞的部分進行修補與有效養(yǎng)護，這也是公路路基路面病害預防養(yǎng)護的基礎工作。細致、高效的小修保養(yǎng)，可以避免細小問題嚴重化，減小公路受到傷害的程度。

2.3 頭跳車病害的預防措施

（1）所有基底下的隱患處治后，必須采取CBR及壓實度聯(lián)合檢測。（2）對各類小型構造物，如明暗涵洞及通道等，應盡可能實施1:1尺寸的反開挖施工。（3）所有結構物的臺后填筑體均實施橫向超填、超壓及刷坡后的水泥混凝土包鑲邊技術。（4）臺后填筑體宜采用與密實性板體結構相應，不宜采用自重大不易密實級配的材料（如非級配砂礫石、非級配碎石等。（5）當臺后施工高度達到設計值時，宜采取特別預壓漿（化學注漿）等預治理技術措施。（6）臺后的路面基層、面層壓實亦應增加橫向碾壓措施。

2.4 嚴格選擇路基填料，并做好壓實工作

道路建設工程質(zhì)量的決定性因素就是填充的材料質(zhì)量是否合格，所以，在道路建設施工中就必須選擇那些質(zhì)量合格、硬度較高、穩(wěn)定性良好、耐磨性較強的填充路基的原材料。另外，在填充路基的過程必須控制好含水量，如果含水量控制得不合理的話會導致填料的每層之間會形成軟夾層，降低路基的穩(wěn)定性與路基的強度。如果能夠在路基填料這些施工基礎上嚴格把關，并且做好壓實工作，道路工程質(zhì)量將會大大提升，路基變形或者不均勻發(fā)生的概率也會降低很多。

2.5 邊坡下滑問題的防治措施

若想有效解決邊坡下滑問題，必須要在路基的邊坡區(qū)域做好預防措施。首先認真分析可能出現(xiàn)邊坡下滑的區(qū)域，并在此區(qū)域運用抗滑樁、灌漿等方式進行防止。其次可以選擇柔性的防治措施，如在公路的邊坡采用植物防治措施，通過植物減少雨水對邊坡的沖刷，這樣不僅可以有效解決邊坡下滑問題，同時還可以美化公路環(huán)境。最后則可以選擇工程性防護措施，通過人造防護墻的方式進行防止，進而避免出現(xiàn)邊坡下滑現(xiàn)象[3]。

綜上所述，路基路面常見病害對于公路的正常使用會產(chǎn)生嚴重的影響，因此需要積極分析路基路面常見病害的成因，采取針對性的措施加以解決，進而確保路基路面的質(zhì)量。