如何加強(qiáng)高速公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理探討

王瑞 張慧

1.鄂爾多斯市公路工程監(jiān)理所 內(nèi)蒙古鄂爾多斯 017000

2.內(nèi)蒙古鼎譽(yù)工程管理服務(wù)有限公司 內(nèi)蒙古鄂爾多斯 017000

1 高速公路工程項(xiàng)目施工管理呈現(xiàn)出來的特點(diǎn)

1.1 管理工作專業(yè)性比較強(qiáng)

我國(guó)近些年公路工程建設(shè)規(guī)模持續(xù)不斷擴(kuò)大，數(shù)量逐漸增多，在這方面投入的資金也就不斷增加，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的要求也越來越高。想要更好的確保公路工程最終施工質(zhì)量，就一定要保證施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的專業(yè)化，不斷提高管理人員專業(yè)技術(shù)水平和綜合素養(yǎng)，保證公路工程建設(shè)過程的標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化[1]。

1.2 現(xiàn)場(chǎng)管理工作具有一定的動(dòng)態(tài)化特征

公路工程具體施工過程當(dāng)中，隨著施工進(jìn)度的不斷推進(jìn)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境條件也會(huì)發(fā)生一定的改變，這就需要結(jié)合其動(dòng)態(tài)變化特點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理。選用最為科學(xué)合理的管理方式，將每個(gè)環(huán)節(jié)都確保在一個(gè)可控狀態(tài)，不斷提高施工效率和施工質(zhì)量。

1.3 公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理工作系統(tǒng)性較強(qiáng)

公路工程建設(shè)本身就具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性，就我國(guó)目前情況來看，公路工程交通運(yùn)輸行業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作越來越系統(tǒng)化，具體施工過程包括投資決策，設(shè)計(jì)，招投標(biāo)，施工以及竣工幾個(gè)階段，每個(gè)階段之間都存在著非常緊密的關(guān)聯(lián)，只有做好對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)的管理，不斷提高管理工作的系統(tǒng)性，才能更好的保證最終管理成效。

2 加強(qiáng)高速公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作的策略

2.1 加強(qiáng)質(zhì)量管理

高速公路工程施工單位首先需要做好工程施工方案質(zhì)量控制與技術(shù)交底工作，即施工單位在工程施工之前到市場(chǎng)中選擇具有豐富的高速公路工程施工設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)單位，進(jìn)行方案設(shè)計(jì)工作，要求設(shè)計(jì)人員必需深入工程建設(shè)所在地進(jìn)行當(dāng)?shù)氐貏?shì)地貌、水文活動(dòng)、氣候、地質(zhì)災(zāi)害、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量等條件的調(diào)查，之后結(jié)合工程項(xiàng)目立項(xiàng)書與調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行施工方案設(shè)計(jì)，待方案完成后，設(shè)計(jì)單位需盡快將方案交給施工單位進(jìn)行可行性研究；方案設(shè)計(jì)完工后，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理人員需要先對(duì)方案設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行研究，之后召集全體施工人員進(jìn)行方案內(nèi)容的學(xué)習(xí)掌握，確保施工人員可以對(duì)本次高速公路建設(shè)目的、工期、施工技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)、施工材料標(biāo)號(hào)與配置比、施工機(jī)械設(shè)備類型與操作方法、人力資源分配等內(nèi)容有著全面的理解，能夠在后續(xù)施工中依照自己掌握的內(nèi)容進(jìn)行工程標(biāo)準(zhǔn)化的施工建設(shè)，控制質(zhì)量問題發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，確保各項(xiàng)作業(yè)工作質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

其次加強(qiáng)工程建設(shè)材料與機(jī)械設(shè)備管理，在材料方面要求采購(gòu)人員嚴(yán)格按照工程量清單上的內(nèi)容進(jìn)行質(zhì)量性能優(yōu)良材料的采購(gòu)，待材料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)管理人員需要對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行檢查，如果材料不具備國(guó)家質(zhì)量檢驗(yàn)合格證書，材料存在著焊接痕、裂縫、油漬殘留等情況，判定材料為不合格材料，不可用于工程施工中，如果材料質(zhì)量檢驗(yàn)合格可以將材料放置在工程施工現(xiàn)場(chǎng)具有遮陽避雨功能的場(chǎng)所，以此避免陽光直射與雨水滲透腐蝕對(duì)材料質(zhì)量性能產(chǎn)生的不良影響發(fā)生；工程建設(shè)期間使用材料時(shí)，要求管理人員在發(fā)放材料之前再次對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行抽樣檢查，使得工程建設(shè)質(zhì)量得到最大化的保障。在機(jī)械設(shè)備方面，管理人員需要連同工程建設(shè)的技術(shù)人員一道對(duì)混凝土機(jī)、壓路機(jī)、振搗裝置等設(shè)備的運(yùn)行性能進(jìn)行每天定期的檢查，做好設(shè)備使用性能檢查檔案記錄工作，施工期間技術(shù)人員可以每個(gè)月在固定的設(shè)備停用時(shí)間對(duì)設(shè)備故障零部件進(jìn)行更換，同時(shí)工作人員需要參考工程施工工期與進(jìn)度，進(jìn)行設(shè)備應(yīng)用計(jì)劃的編制，以此在提升設(shè)備應(yīng)用率的基礎(chǔ)上，可以確保設(shè)備在不用時(shí)能夠及時(shí)檢出相關(guān)問題，避免發(fā)生設(shè)備應(yīng)用時(shí)的故障及故障引發(fā)的工程質(zhì)量問題[2]。

2.2 加強(qiáng)安全管理

首先管理人員需要不定期召集施工人員進(jìn)行高速公路現(xiàn)場(chǎng)安全施工重要性的宣講，以此提升施工人員的安全意識(shí)，促使其能夠在施工過程中始終將個(gè)人安全放在首要位置，避免安全事故發(fā)生。其次管理人員需要在施工人員及其他與工程建設(shè)有關(guān)的人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，進(jìn)行安全防護(hù)器具佩戴情況的檢查，如果未良好佩戴，不可讓其進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，并且管理人員需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安裝的安全防護(hù)網(wǎng)、危險(xiǎn)施工區(qū)域警示牌擺放、材料堆放、圍欄設(shè)置等情況進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)有防護(hù)網(wǎng)破損、警示牌隨意放置、易燃易爆等危險(xiǎn)施工材料隨意丟棄等問題時(shí)，可視問題嚴(yán)重性進(jìn)行及時(shí)處理與停工處理，以此確保高速公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全性。

2.3 加強(qiáng)進(jìn)度管理

管理人員可以依據(jù)工程工期在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行工程施工進(jìn)度管理系統(tǒng)的構(gòu)建，以此每天可以對(duì)比計(jì)劃工期、實(shí)際工期變化情況，如果兩者差距較大，及時(shí)與相關(guān)作業(yè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行施工進(jìn)度交流，找出實(shí)際進(jìn)度緩慢的原因，進(jìn)而可以對(duì)施工順序進(jìn)行合理調(diào)節(jié)，利用立體交叉式、多作業(yè)面平行流水式等現(xiàn)代化的作業(yè)方式來施工，提升作業(yè)進(jìn)度，同時(shí)管理人員需要對(duì)作業(yè)難度較大的施工環(huán)節(jié)做好實(shí)時(shí)的進(jìn)度管控，加派人手重點(diǎn)做好這一環(huán)節(jié)的施工工作，確保難點(diǎn)區(qū)域的施工質(zhì)量較好，不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題及由此導(dǎo)致的施工變更，由于施工變更會(huì)導(dǎo)致工程施工緩慢，所以進(jìn)行進(jìn)度控制時(shí)施工變更也為重要的管理內(nèi)容[3]。

3 結(jié)語

總而言之，隨著我國(guó)公路工程建設(shè)數(shù)量的不斷增加，將各大城市和鄉(xiāng)村山區(qū)都很好地聯(lián)系在一起。在具體建設(shè)過程當(dāng)中，由于施工過程相對(duì)比較復(fù)雜，一定要結(jié)合工程具體情況做好對(duì)各種資源的合理分配，不斷提高施工管理水平，為工程最終建設(shè)質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)的前提基礎(chǔ)，有效推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。