探討共享汽車發展中的問題與優化措施

新疆維吾爾自治區汽車產品質量監督檢驗站 新疆 烏魯木齊 830000

前言

在互聯網的背景下，信心技術的不斷提高，讓共享經濟抓住了互聯網所帶來的機遇，共享經濟的出現滿足了黨在2016年的十八屆五中全會中所提出來的“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，在滿足人們生活的需求的同時，也給我國的經濟發展注入了新的活力，對經濟的發展有著重要的意義。共享汽車是一個新事物，政府要根據需要來進行相應的調整，是以來不斷的去適應發展中的共享經濟。

1 什么是共享汽車

共享汽車逐漸成為人們出行的主要工具，其指是多個人共同使用一輛汽車，租車手續也是十分的簡單，使用者只需要下載相應軟件或者是在微信公眾號上進行實名注冊，交付一定的押金以及租車費用，就可以擁有汽車的使用權，但是汽車的所有最終解釋權都屬于研發公司，并且汽車的保險都是由公司管理與運營。

共享汽車雖然能夠在一定程度上滿足人們的需求，尤其是對于一些喜愛車，但是卻買不起車的青年來說是一個很不錯的選擇。共享汽車的誕生極大程度的緩解我國的交通壓力，對于我國的環境問題也起到了一定改善作用[1]。

2 共享汽車的問題

2.1 運營的范圍較小

我國的共享汽車起步較短，發展的比較緩慢，投入的多，回收的少，共享汽車的運營范圍小，所以還不能被大眾所熟知。而且，因為未出相關的條例，共享汽車運行混亂，出現了違章停車等跡象，如果運營的范圍大，就會提高汽車的使用率，用戶在進行用車、還車與停車都較為便利，反之，如果運營范圍小，汽車的使用率低，相關設施不完善，用戶體驗差，共享汽車發展的慢，也就不被大眾所熟知。

2.2 運行成本比較大

共享汽車起的運行成本較大，其主要包括汽車車輛購買費、保險費、相關設施的建設費、軟件開發運營費、相關員工資金等，公司在運營時花費的成本較多，并且盈利比較慢，比如我國的共享汽車，只需要用戶繳納999元的押金，每公里1.5元，除此之外，用戶不用在繳納別的任何費用均由公司承擔，999元匯總30個工作日內自動返回到用戶賬號內，也就是說，公司如果得不到相應的收入，就沒有辦法推動相關的設施與共享汽車的未來發展[2]。

2.3 相關的建設設施

在運營共享汽車時，必須要完善相關的設施，為我國用戶提供最大的便利，但我國的共享汽車發展的較為緩慢，在發展過程中相關的設施不完整的話，比如共享汽車較難找到停車位，找不到共享汽車的位置等等相關問題，在一定的程度上就降低了用戶體驗，用戶用起來不方便，最終就會導致用戶不在用共享汽車，共享汽車的發展因此會受到限制。

3 對共享汽車的建議

共享汽車要有著可靠的制造與維護，有著可靠的保障，發展起來的共享汽車市場不僅可以有效地緩解城市交通擁堵，還可以改善城市生態環境，促進一些地方汽車制造的發展，在建立了城市間共享汽車的服務，連通了網絡運營，將旅游出行更方便化，推動全國的旅游建設發展。

3.1 制定相關目標并加以引導

與共享單車不同，共享汽車占城市的資源較多，不能盲目的發展，需要我們進一步的調研，了解人們對于汽車的需求，結合城市的發展，來制定相應的共享汽車發展目標和適合規模，然后慢慢讓人們了解共享汽車，在逐步的推廣出去，充分了解別的城市共享汽車的發展經驗，加強自身的運營方式。

實行政企合作的運營方式，解決共享汽車發展初期的資金問題，同時制定相應的政策措施，在車輛牌照的核發，充電站以及停車位等方面的設施給予支持，對于節能環保新能源電動汽車的減排稅收優惠及資金信貸優惠，帶動社會資本的進入[3]。

3.2 合理地規劃相應的配套設施

共享汽車服務主要問題在于如何將這些公用汽車合理融入城市公共交通系統中，這需要政府對城市交通體系的規劃，通過相應的數據調查方式，來調整建設發展共享汽車所需的公用設施，合理規劃停車、取車、充電等相關設施。

在規劃停車車位時，應該著重考慮車站、商場、辦公區以及居民樓等地方的建設，盡量把高架橋下面的空間作為停車場，作為汽車停車充電的地方，在現有的停車場基礎上，可以增加立體式停車場的建設，同時，充分的利用街道、街角、小巷內等地方，這樣不僅可以方便用戶取車，而且又可以盡量的不增加停車場的數量，極大的緩解了城市的擁堵[4]。

3.3 規范共享汽車的運營方式

由于缺乏管理，共享汽車的平臺管理不善，無論是從收費方面，還是權利的劃分都沒有經過統一，消費者無所適從。政府應該制定相關規范，規范共享汽車的收費標準，明確共享汽車運營中的各方權利，讓消費者放心的使用，同時，加強完善個人誠信體系，提高消費掙得法律意識和誠信意識，加強企業與消費者之間的信任建設銜接，推出相關的法律規制來約束消費者的行為。只有合理化的來建設和引導共享汽車的運營方式，才能使共享汽車行業發展起到推進作用。

4 結論

終上所述，在推出共享汽車后根據用戶反饋來進行相應的調整，通過互聯網多多吸取用戶反饋，目前共享汽車都是學生和上班族這類用戶為主，根據這類用戶反饋來進行對共享汽車的相應調整。共享汽車的發展能夠減少購買私家車、停車位的購買以及車輛保養等繁瑣的問題。通過城市分布的停車位，有效的緩解了公共資源緊缺的問題，為民眾提供了用車的便利，尤其是無車一族的出行煩惱。總體看來，我國共享汽車的發展仍然處于起步狀態，還存在著服務能力不足等問題，這就需要政府以及公司的共同努力，實現經濟發展匹配的出行方式。